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• 7.拖船船員於拖帶作業因過失所致之損害應由誰負責賠償？(A)拖船船員(B)拖船所有人與船員(C)被拖船所有人(D)拖船所有人
• 14.船舶對海域污染產生之損害，船舶所有人負賠償之責，因此船舶所有人必須為船舶投保，保額是依照船舶那一種噸位投保(A)淨噸位(B)總噸位(C)載重噸位(D)容積噸位
• 8.僱傭契約式的拖帶費之請求時機為何？(A)拖帶開始時(B)完成承攬工作時(C)勞務完成時(D)拖帶期間
• 15.裁決書之仲裁結果對當事人具有那一種效力(A)不具法律效力，緊為雙方參考(B)具法律效力，其內容在期間內自動履行(C)由居住地法院認定仲裁結果強制執行(D)以上皆非
• 9.依英國標準拖助條件，拖助風險應由何者負擔？(A)拖船(B)被拖船(C)拖船與被拖船(D)契約約定者
• 10.碰撞之各船其責任輕重無從分別時，各船應依下列何者負擔責任？(A)過失原則(B)平分過失原則(C)過失比例原則(D)無過失原則
• 11.船舶碰撞後，因船長未採取緊急措施，致油料外洩污染海域，依海洋污染防治法第四十八條規定，船長將被處新台幣若干罰鍰？(A)二十萬元(B)二十五萬元(C)三十萬元以上(D)一百萬元以下
• 12.依一九五二年船舶碰撞刑事管轄權公約 ( 略稱 ) 規定，船舶碰撞涉及船長之懲戒責任，僅得向何者提起訴訟？(A)碰撞發生地法院(B)船長住所所在地法院(C)船舶所在地之法院(D)船舶船旗國之法院
• 13.下列何者並非海難救助的積極構成要件？(A)任意救助(B)救助一部份而保存船舶(C)經以正當理由拒絕施救而仍施救者(D)海難存在
• 14.下列何者並非一九一 0 年海難救助公約之適用對象？(A)海船上之客貨(B)海船(C)專用於公務之船舶(D)海船與內河船之間
• 15.依一九一 0 年海難救助公約規定，救助報酬請求權因若干時間不行使而消滅？(A)六個月間(B)一年間(C)二年間(D)三年間
• 16.依海商法二十一條船舶所有人負有限責任時，下列何者不得包括在內？(A)附屬費(B)船舶價值(C)運費(D)保險金
• 17.下列何者非我國海商法單位責任限制之依據？(A)一九二四年海牙規則(B)一九五七年海船所有人責任限制國際公約(C)一九六八年海牙威斯比規則(D)一九六八年海牙威斯比規則之一九七九年議定書
• 18.兩艘以上船舶溢出油類且造成損害，若無免責事由，則各船之所有人應負何種責任？(A)單獨賠償責任(B)連帶賠償責任(C)比例損害賠償責任(D)過失比例賠償責任
• 19.依一九六九年 CLC 公約規定，下列何者應負擔油污損害賠償責任？(A)傭船人(B)船舶所有人之受僱人(C)船舶所有人(D)營運人
• 20.關於油汙損害賠償訴訟，一九六九年 CLC 公約係採用何種原則？(A)普遍管轄(B)被害人國籍(C)屬地管轄(D)屬人管轄
• 21.論時傭船契約中關於撤船權約款，下列何者正確(A)傭船人逾期未付租金，船東之撤船權成立(B)撤船通知必須送達傭船人手中，撤船權始生效力(C)傭船人不可向船東請求不當撤船引起之損害賠償(D)以上皆非
• 22.若因共同海損使貨物毀損或滅失，致運費減少或全無者，運送人是否可將此損害列計共同海損 :(A)運費本可因運送條件之履行而獲得，故不可列入共同海損(B)以貨載之毀損或滅失致減少或全無者為準，但運送人
• 23.傭船契約中關於戰爭險條款之主要內容，下列敘述何者錯誤(A)若船籍國捲入戰爭及戰爭對船舶安全航行發生危險時，任何一方均有權取消契約(B)如取消契約時貨物已裝載或船舶已開航，則無論在裝載港或在最近港
• 24.為保護託運人之權益及對運送人之契約自由，我國於何種法規對運送契約及運送人之強制義務及責任有管轄之規定 :(A)海商法(B)商港法(C)船員法(D)民法
• 25.依我國海商法有關請求權之時效規定，貨物之全部或一部毀損、滅失者，自貨物受領之日或自應受領之日起，多久內未起訴者，運送人或船舶所有人解除其責任 :(A)一年(B)六個月(C)兩年(D)十個月
• 26.當船舶已抵達約定之目的地時，即船舶各方面均已準備妥當，隨時可裝載或卸載，才可提交何種文件 :(A)Notice ofReadiness(B)Port charter(C)Berth and Do
• 1. 下列選項「 」中的字，何者讀音錯誤？(A)女「媧」：ㄨㄚ(B)「查」良鏞：ㄔㄚˊ(C)「驀」然回首：ㄇㄛˋ(D)瓜「瓞」綿綿：ㄉㄧㄝˊ
• 27.下列何者不可列入共同海損(A)姊妹船施救費用(B)救助人命之費用(C)船舶因意外為共同安全所必須，駛入避難港之費用(D)以上皆是
• 28.在 IMO 中正式安全評估 (Formal safety assessment) 正醞釀成法規，做為改進船舶安全行為模式，其首要程序為何 :(A)辨知危險(B)評估風險(C)風險控制(D)成本效