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12. 關於單核心與多核心微處理機,下列敘述何者正確?(A) 用來構成多核心的中央處理單元(CPU)內核必須完全相同(B) 四個中央處理單元(CPU)內核,表示可能有三倍以上的工作執行效率,不需要特別
問題詳情
12. 關於單核心與多核心微處理機,下列敘述何者正確?
(A) 用來構成多核心的中央處理單元(CPU)內核必須完全相同
(B) 四個中央處理單元(CPU)內核,表示可能有三倍以上的工作執行效率,不需要特別作業系統以及應用程式的支援
(C) 比較多核心與單核心微處理機的性能時,能耗的大小與時脈信號的快慢,也是重要的參考因素
(D) 執行緒(Thread )只能用在多核心微處理機中,單核心微處理機並不適用
參考答案
答案:C
難度:
計算中
-1
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11. 小明看到家裡具備恆溫功能的熱水瓶後,就思考這樣的一個微電腦應用系統,除了需要一個微處理機、一個加熱模組、一個顯示螢幕、一組按鈕外,還一定需要下列何者?(A) 量測輸入電流大小的感測器 (B)
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13. 小明為了做微電腦應用系統的專題,選用了 A 牌的微控制器 ( Microcontroller ) ,它的硬體規格只包含 256 KB Flash 快閃程式記憶體、32 KB SRAM 資料記憶
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14. 關於微處理機中斷功能,下列敘述何者正確?(A) 進入中斷服務程式後,任何其他的中斷都必須等待該中斷服務程式執行完畢後,才能發生(B) 可被遮罩的中斷必須先致能,該對應的中斷服務程式才可以被執行
15. 小華使用微處理機類比轉數位( Analog Digital Conversion , ADC)的週邊裝置輸入功能來取得感測元件的輸出信號,並且進行快速且大量資料傳輸。下列哪一項技術可以用來配合
9. 下列何者為理想氣體之特性方程式?(P:壓力;T:溫度;V:單位重量之容積;R:理想氣體常數) (A)PT/V=R (B)PTV=R (C)T/(PV)=R (D)PV/T=R
10. 下列那一因素,使得點火延遲期縮短? (A)十六烷數低 (B)內燃機轉速高 (C)燃油噴射壓力低 (D)掃氣壓力低
11. 下列何者因素,比較不會產生傾側力距? (A)旅客集中在船舶之一舷 (B)水線上受風面積小 (C)轉向時之離心力 (D)船貨之移動
2. 若燃油中含有過量的釩或鈉會造成活塞高溫腐蝕,有關釩腐蝕的表面特徵,下列敘述何者較正確? (A)麻點或凹坑 (B)麻點或裂紋 (C)凹坑或裂紋 (D)麻點或吹孔
3. 若柴油主機氣缸套內表面發生低溫腐蝕,腐蝕部位的缸套內表面的顏色,下列何者較正確? (A)灰色或黑色 (B)藍色或暗紅色 (C)白色或褐色 (D)黃色或暗褐色
4. 若柴油主機曲柄軸的兩個主軸承的位置低於相鄰主軸承時,其曲柄腕的開閉變距,下列敘述何者較正確? (A)上死點開、下死點關 (B)下死點開、上死點關 (C)右舷開、左舷關 (D)左舷開、右舷關
5. 有關船用蒸餾式海水淡化裝置,決定水垢成分的是下列何者? (A)海水壓力 (B)海水蒸發溫度 (C)鹽水壓力 (D)鹽水雜質
6. 有關船用蒸餾式海水淡化裝置,若蒸發器的鹽水含量達到海水濃度的3倍時,則會大量析出? (A)氯化鈉 (B)氯化鎂 (C)碳酸鈣 (D)硫酸鈣
7. 冷凍系統壓縮機運轉不停,冷凍效果仍達不到要求,發現吸入壓力一直較高,則可能發生的原因為? (A)冷媒不足 (B)冷凝壓力過低 (C)氣缸餘隙太大 (D)潤滑油過多
8. 使用壓縮空氣來啟動柴油機時,空氣啟動閥應在下列何衝程開啟? (A)進氣衝程 (B)壓縮衝程 (C)膨脹衝程 (D)排氣衝程
9. 下列何種船舶零件清洗方式對積炭、鐵鏽和水垢無效? (A)常規清洗 (B)機械清洗(C)化學清洗 (D)合成洗滌劑清洗
10. 下列有關貫穿螺栓上緊順序之敘述,何者正確? (A)按照順時針方向上緊 (B)按照反時針方向上緊 (C)成對由中央交替向兩端方向 (D)一般按個人的習慣來決定
11. 有關船機零件缺陷的檢驗方法,何者較常用於小零件的檢驗? (A)觀察法 (B)聽響法(C)測量法 (D)液壓試驗法
12. 柴油機排氣閥閥盤與閥桿產生裂紋或斷裂,應如何處理? (A)報廢換新 (B)採用機械加工修復 (C)採用電弧堆焊修復 (D)採用噴焊工藝修復
13. 下列有關柴油機軸承間隙之敘述何者正確? (A)軸與軸瓦之間的徑向最大配合間隙(B)軸承間隙過大,會致使軸瓦合金層熔化 (C)軸承間隙過小,會致使軸瓦合金層產生裂紋 (D)軸承間隙應小於安裝間隙
14. 冷凍系統之儲液器一般裝設在何位置,其主要功能為用以收容循環系統中的液態冷媒,以便配合冷凍負荷之變動而調節冷媒之循環量? (A)蒸發器與壓縮機之間 (B)壓縮機與冷凝器之間 (C)冷凝器與膨脹閥
15. 柴油機曲軸臂距差的測量,應於下列何種情形下測量? (A)柴油機熱態下進行 (B)太陽曝曬下測量 (C)冷態進行測量 (D)不同裝載的條件下測量
16. 下列有關活塞運動裝置和爆發壓力,對於柴油機曲軸臂距差影響的敘述,何者錯誤?(A)活塞的重量使曲軸軸線朝塌腰形變化 (B)柴油機氣缸爆發壓力使曲軸軸線朝塌腰形變化 (C)以曲柄銷位於下死點時影響
17. 下列有關活塞環搭口間隙的敘述,何者錯誤? (A)是活塞環工作時的熱脹間隙 (B)是活塞環處於工作狀態時的開口大小 (C)搭口間隙過大會引起拉缸 (D)搭口間隙過小會使環卡死、折斷
18. 下列有關主軸承下瓦的更換與安裝的敘述何者正確? (A)厚壁瓦安裝工藝較為簡單(B)換新軸瓦時需將曲軸吊起 (C)下瓦瓦口產生向外張開的變形時,應用銅錘敲擊瓦口外側使之收縮 (D)下瓦瓦口產生向
19. 船舶長時間停航,易致使增壓器產生那些問題? (A)壓氣機喘振 (B)軸承損壞 (C)轉子彎曲變形 (D)密封裝置損壞
20. 下列有關冷凍裝置在運轉中應有的相關壓力之敘述,何者錯誤? (A)冷媒在飽和狀態下,如能確定其壓力,即可確定其溫度 (B)冷卻水溫度直接影響壓縮機之入口低壓壓力(C)冷藏庫內溫度直接影響壓縮機之
21.所謂一冷凍噸是指二十四小時內,將一噸0℃的淡水製成0℃的冰的能量,下列敘述何者正確? (A)移除的熱量 (B)加入的電力 (C)加入的水量 (D)使用的冷媒循環量