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• 4.有關當代二行程重柴油機排氣閥座磨損的修復方式，下列敘述何者較正確？(A)換新(B)以專用磨床研磨(C)焊補(D)以排氣閥與閥座互相研磨
• 5.一般而言，有關活塞外圓表面磨損的修復對策，下列何者較正確？(A)鋁活塞換新、鑄鐵活塞熱噴塗(B)鋁活塞熱噴塗、鑄鐵活塞換新(C)鋁活塞、鑄鐵活塞換新(D)鋁活塞、鑄鐵活塞熱噴塗
• 6.有關柴油機活塞環損壞的形式，下列敘述何者較正確？(A)過度磨損(B)折斷(C)彈力喪失(D)以上皆是
• 7.有關造成活塞環折斷的原因很多，除材料缺陷及加工品質外，下列原因何者較不正確？(A)引擎溫度過低(B)環槽積碳(C)環槽過度磨損(D)氣缸套磨台 ( 突緣 )
• 8.若柴油機活塞環徑向 ( 環寬方向 ) 脹縮疲勞，對活塞環所造成的故障，下列何者較正確？(A)磨損(B)黏著(C)變形(D)折斷
• 9.柴油主機換新活塞環時，除需測量活塞環的搭口間隙及平面 ( 垂直 ) 間隙外，尚需測量？(A)徑向厚度 ( 環寬 )及深度(B)軸向厚度 ( 環高 )及環槽寬度(C)徑向厚度 ( 環寬 )及環槽深度
• 10.若柴油主機發生嚴重的拉缸 ( 黏著磨損 , adhesive wear) 事故，有效的應急措施，下列敘述何者較正確？(A)立即停俥吊缸(B)採取減缸航行措施(C)採取減速航行措施(D)視海況、海
• 11.若柴油主機曲柄軸的兩個主軸承的位置低於相鄰主軸承時，其曲柄腕的開閉變距，下列敘述何者較正確？(A)上死點開、下死點關(B)下死點開、上死點關(C)右舷開、左舷關(D)左舷開、右舷關
• 12.有關柴油主機重要的螺栓中，下列何者一旦斷裂破壞將會引發破壞性事故？(A)氣缸蓋螺栓(B)連桿螺栓(C)機座螺栓(D)貫穿螺栓
• 19. 若電容器之電容值為C，通過電容器之充放電電流為i，則電流與電壓V間的關係為：(A)V=Ci (B)V=C(di/dt) (C)i=CV (D)i=C(dV/dt)
• 13.有關排氣渦輪增壓機渦輪側進氣端常見的腐蝕，係由下列何者所造成的？(A)高溫腐蝕(B)低溫腐蝕(C)高速氣流沖刷(D)排氣腐蝕
• 14.有關船用蒸餾式海水淡化裝置，一般都採真空式，主要係因為？(A)真空高、水的沸點高(B)真空高、水的沸點低(C)水的沸點與真空度無關(D)以上皆是
• 15.蒸發器中的冷媒在單位時間吸收的熱量，是謂冷凍能力，冷凍能力的表示單位？(A)kg-m/s(B)kW/h(C)kcal/h(D)kcal/kg
• 16.有關船用冷凍裝置系統的運轉、管理與維護，輪機人員應先求了解下列何者？(A)冷媒之種類與系統的效率(B)冷媒之流程與系統的效率(C)冷媒之流程與管路佈置(D)冷媒之種類與管路佈置
• 17.下列何種物質可有效地清除零件表面上的油、油脂污垢、油脂的高溫氧化物、漆皮等附著物？(A)汽油(B)柴油(C)鹼性清洗劑(D)酸性清洗劑
• 18.下列何種清洗方式，常用於柴油機燃燒室零件的清洗？(A)油洗(B)常規清洗(C)機械清洗(D)化學清洗
• 19.造成柴油機高壓噴油泵柱塞─套筒偶件圓柱配合面產生緃向拉痕，偶件卡緊甚至咬死的主要原因為何？(A)噴油壓力過高(B)燃油浄化不良(C)噴油定時不準確(D)燃油油溫過高
• 20.船舶航行中根據下列現象所述，何者無法判斷燃燒室組成零件有無穿透性裂紋？(A)燃油壓力表指針波動(B)氣缸冷卻水壓力表指針波動(C)活塞冷卻水壓力表指針波動(D)膨脹水櫃水位上下波動
• 21.下列何者為柴油機拉缸的主要症狀？(A)柴油機轉數升高(B)冷卻水溫度顯著降低(C)潤滑油溫度顯著降低(D)運轉時發出坑坑聲或喀喀聲
• 22.下列造成軸瓦的電化學腐蝕原因之敘述 何者錯誤 ？(A)滑油溫度過高(B)潤滑油中含水(C)滑油氧化(D)燃油混入滑油
• 23.下列何因素會導致主軸承軸瓦面上生成黑色氧化錫硬殼？(A)滑油中含水量較多時(B)滑油量不足時(C)滑油量過多時(D)滑油溫度過高時
• 24.下列何種螺栓將柴油機的機座固定在雙層底的底座上？(A)主軸承螺栓(B)貫穿螺栓(C)氣缸蓋螺栓(D)底腳螺栓
• 25.渦輪機葉片和壓氣機葉片的損傷形式主要是由何原因所引起的葉片變形、裂紋和斷裂？(A)低溫腐蝕(B)高溫腐蝕(C)水垢(D)碰撞
• 26.下列有關船舶增壓器空氣冷卻器功能的敘述 何者錯誤 ？(A)增加掃氣的密度(B)降低過給掃氣的溫度(C)提高排氣的溫度(D)增加引擎的出力
• 20. 直流電動機在起動瞬時反電勢的大小為： (A)約為正常運轉值的 4~6倍 (B)約為正常運轉值的 2倍 (C)約為正常運轉值的一半 (D)無反電勢