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• 7. 汽車於高速轉彎時，因 (A)向心力 (B)離心力 (C)扭力 (D)阻力 之作用而使汽車的前輪或後輪從路面浮起之現象，稱為車輪提升。
• 8. 汽車轉彎時，前後輪胎運動軌跡不同，內側前輪與後輪運動軌跡徑向距離稱為 (A)最小迴轉半徑 (B)最大迴轉半徑 (C)外輪差 (D)內輪差。
• 9. 視力因光線的強弱及顏色深淺狀況而有所影響，從明亮的環境到黑暗的環境，此現象稱為 (A)明適應 (B)暗適應 (C)視線死角 (D)盲點 會使視力急速減退。
• 10. 視野明視範圍角度由靜態變為動態狀況時，視力範圍角度會隨車速的增快而 (A)變大 (B)變小 (C)不變 (D)不一定。
• 11. 夜間，眼睛被對面來車之強光照射或因自視強烈聚光時，因瞳孔之 (A)緩速收縮 (B)急速收縮 (C)緩速放大 (D)急速放大，瞬間失去明視情況謂之眩光。
• 12. 從左右室外照後鏡及將頭左右擺動時，所能明視的範圍，稱為(A)前方視野 (B)後方視野 (C)側方視野 (D)上方視野。
• 13. 所謂二段式開車門法，係指駕駛人轉身以右手開啟車門約(A)15 (B)30 (C)45 (D)60 公分，確認無人、車通過後再推開車門至 45 度。下車時先將左腿伸出車外著地，依次為頭部、臀部，
• 14. 以下何者為駕駛人反應過程的順序？ (A)知覺→行動→判斷(B)知覺→判斷→行動 (C)判斷→知覺→行動 (D)行動→判斷→知覺。
• 15. 駕駛人反應過程中所花費的時間，稱為反應時間，一般人的反應時間約 (A)0.25 (B)0.5 (C)0.75 (D)1 秒。
• 16. 駕駛人就感識之事物，運用腦部智慧的理解，並加以判斷，此過程所花費的時間謂之 (A)感識時間 (B)理解判斷時間 (C)執行動作時間 (D)反射時間。
• 17. 方向燈預告行車動向，駕駛人應在轉彎或變換車道 (A)5 (B)10(C)20 (D)30 公尺前開啟。
• 18. 彎道的曲率半徑縮小為 1/2 倍，則產生 (A)1/4 (B)1/2 (C)2(D)4 倍之離心力。
• 19. 行駛高、快速公路應保持的最小安全距離，採車距法，小型車以車速（公里/小時）除以 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5 ，大型車車速（公里/小時）減 20，單位為公尺。
• 20. 在隧道內行駛時應保持較長跟車距離，在正常情況下，小型車應與前車保持 (A)20 (B)30 (C)40 (D)50 公尺以上之安全距離。
• 21. 下列何者不是交岔路口之安全駕駛？ (A)注意視線是否受到建築物、停放路邊的車輛等之阻礙 (B)遇有讓路的標誌、標線或號誌，要停讓 (C)行人穿越道上有行人穿越時，不需要禮讓行人優先通過 (D)
• 22. 夜間駕駛，在市區或照明較好的路段，應使用 (A)近光燈 (B)遠光燈 (C)霧燈 (D)不用開燈。
• 23. 行車中車輛爆胎緊急應變，下列何者錯誤？ (A)握緊方向盤(B)放鬆油門減速 (C)後輪爆胎應重踩煞車，方向盤往車身甩尾方向修正 (D)前輪爆胎須順勢滑行，踩煞車容易失控翻車。
• 24. 實踐駕駛道德，下列何者錯誤？ (A)起步、煞車不急不猛 (B)身心不適或飲酒後，仍駕駛車輛 (C)不製造噪音、不製造髒亂、不製造空氣污染 (D)裝載易飛散貨物，必須加蓋遮蔽布並綑綁牢固。
• 25. 遇消防車、救護車、警備車或工程救險車之警告訊號時， (A)不必避讓 (B)不用理會 (C)應視情況避讓 (D)應立即避讓。
• 26. 不違規超車、超速， (A)準時 (B)避免警察攔查 (C)安全 (D)走小路 到達目的地是最重要的事。
• 27. 肇事發生的因素，所謂內在的因素指的是 (A)人 (B)車 (C)路(D)環境。
• 28. 以下何者較容易發生交通事故？ (A)做好行前車輛安全檢查(B)提早預防與處理危險路況 (C)疲勞駕駛 (D)與前車保持安全跟車距離。
• 29. 車輛肇事當事人，對於鑑定委員會所作鑑定意見有異議時，得於收受鑑定意見書之翌日起 (A)30 (B)45 (C)60 (D)90 日內敘明理由向該管車輛行車事故鑑定覆議委員會申請覆議。
• 30. 道路交通事故應負的責任，依道路交通管理處罰條例規定處罰（記點、罰鍰、吊扣、吊銷駕駛執照）屬 (A)行政責任 (B)民事責任 (C)刑事責任 (D)一般責任。
• 1. 汽車衝撞，下列何者正確？ (A)衝撞力與車速成正比 (B)衝撞力與車重成反比 (C)衝撞力與兩車衝撞開始至結束移動的距離成反比 (D)兩車衝撞其能量會變為熱能、應變能、機械能、音能等。