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• 12. 下列有關兩半式薄壁軸瓦的敘述，何者正確？ (A)軸瓦損壞後可以拂刮修復 (B)剛度低，容易變形 (C)軸瓦的互換性差 (D)瓦襯的材料主要採用鉛基巴氏合金
• 13. 下列有關使用壓鉛法，作軸承間隙量測之敘述何者錯誤？ (A)此法精度高，但操作麻煩(B)適用於厚壁軸瓦的軸承 (C)軸承兩側間隙，應大於軸承間隙 (D)使用外徑千分尺測量鉛絲的厚度值
• 14. 柴油機氣缸蓋上的進、排氣閥孔壁和噴油器孔壁上的裂紋，一般採用何種修理方法？(A)鑲套修理法 (B)金屬扣合法 (C)焊補法 (D)膠黏劑修理法
• 15. 以下有關船舶冷凍系統中所存在的油堵問題的敘述,何項正確? (A)油堵經過長時間停機之後,問題就會解決 (B)若採用凝固點太高的潤滑油可能會發生油堵 (C)油堵不致於會造成吸熱度增加 (D)油堵
• 16. 引擎拆解過程中，活塞環黏著在環槽中，應該： (A)將活塞環損壞,取出 (B)擴大環槽空第2頁，共5頁間,以利將活塞環完整取出 (C)設法讓活塞環與環槽分開 (D)對活塞環與環槽一起加熱
• 17. 在船機零件的無損檢驗的滲透探傷試驗當中，以下何項屬於著色探傷顯像劑常用的組成？ (A)白堊粉 (B)汽油 (C)氧化鎂 (D)氫氧化鈣
• 18. 針對二行程柴油機燃油高壓油泵當中，柱塞與套筒的檢修,以下何項為其之間的正確配合間隙? (A)0.002至0.003mm (B)0.02至0.03mm (C)0.2至0.3mm (D)2至3mm
• 19. 二行程柴油機燃油高壓油泵當中，針閥的錐角應與針閥體座面的錐角之間的差異，有一定的限制,主要理由為何? (A)得以迅速切斷燃油 (B)避免工作面拉傷 (C)避免偶合面咬死 (D)避免導致柱塞穴蝕
• 20. 以下何項為二行程柴油機氣缸蓋，最常見出現的腐蝕的部位? (A)冷卻側表面 (B)氣缸蓋底面 (C)氣閥座面 (D)氣閥導套
• 21. 以下何種情況,最有可能造成柴油機活塞外圓面磨損? (A)拉缸 (B)活塞與氣缸間隙過大(C)活塞與氣缸間隙不足 (D)活塞縱截面存在圓柱誤差
• 22. 在船用柴油機活塞環的檢修工作當中,若發現活塞前幾道環槽，有黃白色的灰狀堆積物,可判斷是甚麼原因引起的? (A)氣缸潤滑油水分 (B)燃油中的硬質顆粒 (C)氣缸油中的鹼性添加劑 (D)燃油中的
• 23. 換能器(探頭)有多種型式，超聲波探傷中，主要採用何種型式? (A)壓電式換能器 (B)電磁式換能器 (C)電容式換能器 (D)電感式換能器
• 24. 超聲波探傷為使探頭和零件表面接觸良好，減少聲能損失和提高探傷靈敏度，探頭和零件接觸表面之塗以耦合劑，耦合劑多採用何種材料？ (A)機油 (B)水 (C)酒精 (D)牛油
• 10.圖為某物體之等角圖,則依箭頭指示方向可能之投影圖為何? (A) (B) (C) (D)
• 25. 由下圖( C )之所示，為那一種類曲軸軸頸擦傷時，所採取之修復方法? (A)輕微擦傷 (B)較淺傷痕 (C)較深傷痕 (D)曲軸軸頸有裂紋
• 12. "快加速"程序是為了控制主機在以下那一負荷範圍內的加速速率而設計？ (A)額定功率的5~10% (B)額定功率的15~25% (C)額定功率的80~100% (D)額定功率
• 13. 有關非破壞檢查(NDT)中，下列何者可探測材料表面和近表面缺陷，但僅適用於鐵磁性材料的檢驗？ (A)滲透探傷 (B)放射線探傷 (C)磁力線探傷 (D)超音波探傷
• 14. 下列何者非船舶擱淺時須對舵系所做之檢查。 (A)艉軸軸封有無損毀 (B)轉舵是否受阻(C)轉舵時間是否符合要求 (D)舵機油壓是否正常
• 15. 下何者正確規範柴油主機超負荷狀態？ (A)110%MCR及110%相應轉速(B)115%MCR及103%相應轉速 (C)110%MCR及103%相應轉速 (D)115%MCR及110%相應轉速
• 16. 因為溫度差而造成兩個系統間(或系統與其邊界間)之傳遞能量，此性質稱為： (A)能量(B)飽和 (C)熱 (D)焓
• 17. 考慮一裝置裝有20˚C的液體水。將熱加於水直到其溫度上升到40˚C，此時液體水稍微膨脹而何種物理量增加？ (A)蒸發潛熱 (B)比容 (C)飽和度 (D)乾度
• 18. 當水沸騰汽化，一旦整個相變化過程完成，又回到單相(此時為汽相)，進一步的加熱將造成溫度與比容的增加。若自汽體傳出某些熱，溫度可能有些下降但不會發生凝結，只要溫度高於100˚C(對P=1atm)
• 19. 潛熱的大小決定於相變化發生的溫度與壓力。在1atm壓力時，水的熔解潛熱為：(A)333.7kJ/kg (B)349.6kJ/kg (C)512.2kJ/kg (D)563.3kJ/kg
• 20. 活塞頂部之作用力若乘以衝程之長度，即稱之為每次循環所作之： (A)氣缸功率 (B)指示馬力 (C)功 (D)軸馬力
• 21. 某標準蒸氣壓縮循環， 狀態1→2壓縮,2→3凝結,3→4膨脹,4→1蒸發。利用冷媒發出50KW冷凍容量,其操作凝結溫度為35℃,而蒸發溫度為-10℃,本題中h1值為在-10℃的飽和蒸氣焓,即4