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• 13.柴油機的爆發壓力過高、排氣冒黑煙、耗油率增加、排溫升高、出力降低等現象均與下列何者有關？(A)燃油的噴射與燃燒過程(B)燃油的比熱(C)燃油的黏度(D)燃油的密度
• 27.負荷相同時，燃燒室內油氣混合比濃度最大的部位是在何處？(A)油束外緣(B)油束內部(C)油氣均勻混合區(D)遠離油束處
• 36.示功圖是柴油機的心電圖，舉凡重要數據均可在圖上獲得資料，下列何者不屬於其顯示之數據？(A)壓縮壓力(B)最高壓力(C)排氣溫度(D)平均有效壓力
• 5.曲軸連桿機構中的離心慣性力是由下列那一部件產生？(A)連桿大端與小端(B)連桿小端與曲柄(C)活塞與連桿大端(D)曲柄與連桿大端
• 23.對於「開放式冷卻系統」（Open cooling system），下列敘述何者正確？(A)引擎採用循環使用之淡水冷卻(B)冷卻系統有膨脹櫃(C)泵取海水冷卻引擎後再直接排出海(D)冷卻水必須妥善
• 14.氣閥啟閉時刻的動作直接由下列何者控制？(A)氣閥機構(B)氣閥傳動機構(C)氣閥凸輪機構(D)氣閥間隙
• 28.增大衝程缸徑比（L/D）對引擎產生影響的敘述，下列何者錯誤？(A)引擎的體積及重量均相應增大(B)最大往復慣性力隨L/D的增加而增加(C)熱負荷隨氣缸散熱面之增大而減少(D)曲柄半徑變大，曲軸剛
• 37.依船舶規範，六缸柴油機，其缸徑600 mm之曲軸箱（Crank case），安裝防爆洩壓閥之規定為何？(A)不須設置洩壓閥(B)靠近曲軸箱兩端至少各裝一個(C)每隔一個缸至少要裝一個，但總數不少
• 6.四衝程柴油機在下列何種工況下，容易發生活塞環在環槽內『環跳』之現象？(A)低轉速、低負荷(B)低轉速、高負荷(C)高轉速、高負荷(D)高轉速、低負荷
• 24.油壓氣復式排氣閥桿機構上，採用那一種設計方式不但可潤滑閥桿，還可以阻止排氣沿著閥桿進入氣復室內？(A)排氣背壓(B)密封空氣(C)填料函(D)迷宮迫緊
• 15.二衝程柴油機的掃氣和強制換氣階段，必然發生下述何種現象？(A)廢氣倒沖(B)新氣和廢氣摻混(C)過後排氣(D)新氣和廢氣分層
• 29.為使四衝程柴油機運轉平穩，曲軸受力均勻，四缸機曲柄佈置之發火順序為何？(A)1-2-3-4(B)1-4-3-2(C)1-3-4-2(D)1-4-2-3
• 38.有關柴油機增壓機未按時保養使其效率降低，導致各種不良現象的敘述，下列何者錯誤？(A)排氣背壓增高(B)排氣溫度增高(C)掃氣壓力不足(D)排氣背壓降低
• 7.下列何者會導致噴油閥噴油太早？(A)噴油閥調節彈簧太緊(B)噴油閥啟閥壓力太高(C)噴油閥濾器堵塞(D)噴油閥調節螺栓鬆動或噴油閥彈簧折斷
• 25.油壓氣復式排氣閥之氣復室內，若空氣壓力無法建立（P＝0 kg/cm^2）時，對於柴油機運轉有何影響？(A)無法正常起動及運轉(B)可以低速運轉，但不能全負載運轉(C)可以低速運轉，排氣閥會造成燒
• 16.四衝程機排氣閥的閥桿與導套間隙過大時，容易發生何種故障？(A)閥桿膠著(B)閥桿斷折(C)閥面燒損(D)閥桿偏磨
• 30.S-MC-C型柴油機，主要目的是降低機器的高度，減輕機器重量，減少震動和降低成本，須採用下列何種結構？(A)無凸輪軸結構(B)短連桿結構(C)鑄鐵缸套(D)薄壁軸瓦結構
• 39.活塞冠部燒損以下列何種掃氣方式較易出現？(A)橫流掃氣（Cross scavenging）(B)環流掃氣（Loop scavenging）(C)直流掃氣（Uniflow scavenging）(
• 8.柴油機的摩擦損失主要發生在何處？(A)主軸承及推力軸承(B)排氣閥及其作動機構(C)活塞環與缸套(D)高壓噴油泵
• 26.理想氣體等溫增壓過程為下列何種過程？(A)對外界作功(B)定容(C)外界對系統作功(D)絕熱
• 17.二行程柴油機需要掃氣的原因，下列那一項敘述錯誤？(A)無完整之吸氣行程(B)進氣時間短(C)存留在氣缸中之殘留燃氣壓力高(D)活塞冠熱應力高
• 40.避免柴油機氣缸套的磨粒磨損及防止精密零組件的磨損，其採取措施為何？(A)供給質高、潔淨的潤滑油（Lubrication oil）(B)供給質高、潔淨的燃油（Fuel oil）(C)供給質高、潔淨
• 9.下列何者與柴油機的最低轉速無關？(A)機器類型(B)環境溫度(C)燃油品質(D)進氣方式
• 27.下列何者為十字頭式柴油機螺栓的正確鎖緊方法？(A)順時針方向逐個上緊(B)逆時針方向逐個上緊(C)從中央向兩端交替成對地進行上緊(D)從前向後成對依次上緊
• 18.四行程柴油機的工作循環中，那一個行程對外作功？(A)進氣(B)壓縮(C)膨脹(D)排氣