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• 8. 由外側向中心車削一平面，發現內側稍有突出、粗糙現象，其不可能的原因是 (A)主軸轉數稍快(B)切削速度稍快(C)刀刃磨損(D)進刀量太小。
• 63. 下列對斷屑槽之敘述何者有誤 (A)影響斷屑因素是進給率和切削速度(B)進給率提高，切屑曲捲半徑急速增大(C)進給率一般取在0.1～0.5mm/rev (D)切削深度一般取在 0.4～5.0mm
• 19. 內孔車削去角的主要目的在於 (A)增加美觀(B)便於測量(C)易於裝配(D)去除毛邊。
• 9. 精車削一偏心平面時，首先應考慮 (A)刀刃接觸線儘量大(B)車刀間隙角儘可能小(C)進刀量儘可能大(D)主軸轉數適度降低。
• 64. 切削延性材料時，其生熱最大來源是 (A)前隙角與加工面之摩擦(B)切屑與刀面之摩擦(C)材料因塑性變形，晶界之摩擦(D)材料與頂心之摩擦。
• 20. 切斷車刀之兩側間隙角度以 (A)2～4(B)6～8(C)10～12(D)14～16 度較佳。
• 29. 設一錐度桿為"1:5±0.003"，則長度 25mm 時，兩端直徑差應在 (A)5±0.015(B)5±0.030(C)5±0.050(D)5±0.075 mm 之範圍內。
• 65. 砂輪標示"WA60K8V"，其 60 表示 (A)粒度(B)組織(C)磨料(D)砂輪孔徑。
• 21. 切斷車刀不研磨之刀角為 (A)邊斜(B)邊間隙(C)前間隙(D)後斜 角。
• 30. 車床主軸孔之錐度為 (A)莫氏(M.T.)(B)白氏(B.&S.)(C)加諾氏(J.T.)(D)標準(N.T.) 錐度。
• 31. 錐銷的錐度是 (A)1:20(B)1:24(C)1:30(D)1:50。
• 32. 車削"1:20"之錐度，經檢查後，距離規線尚有 8mm，則車刀尚須旋進的車削深度為多少 mm？ (A)0.2(B)0.4(C)2(D)4mm。
• 42. 用偏置尾座法車削錐度，下列何者為正確方法 (A)以量錶測量尾座心軸的偏移量(B)以外徑分厘卡測量頂心尖端的移動距離(C)移動時看尾座的刻度(D)以起子扭轉螺紋角度來換算。
• 33. 使用量錶垂直於車床軸心上量測錐度，若沿軸向移動長 30mm，量錶的讀值為 1.5mm，則其錐度比為 (A)1:10(B)1:15(C)1:20(D)1:30。
• 52. 車削長內錐度孔徑，應選用下列何種方法車削 (A)旋轉複式刀座(B)尾座偏置(C)錐度附件(D)成型刀 法。
• 43. 利用自動進刀車削內錐度，應採用 (A)旋轉複式刀座(B)尾座偏置(C)錐度附件(D)成形刀 法。
• 34. 錐度工件長 150mm，兩端直徑為 30mm 與 25mm，則其錐度為 (A)1:50(B)1:30(C)1:25(D)1:20。
• 53. 錐度附件之每格代表 1/16TPF，用以切削 1/8TPF 錐度時，錐度附件應調整之格數為 (A)1.5(B)2(C)2.5(D)4 格。
• 62. 車削錐度，下列何者不能使用自動進給車削 (A)尾座偏置(B)旋轉複式刀座(C)錐度附件(D)仿削車削。
• 44. 下列有關莫氏錐度之敘述，何者為正確 (A)廣用於車床、銑床及鑽床之主軸孔(B)共有10個號數(C)每25.4mm錐度1/2(D)每一號之尺寸，都不一樣大。
• 35. 車削特長錐度工件，宜採用何種方法？ (A)旋轉複式刀座(B)偏置尾座(C)錐度附件(D)偏置車床頭座。
• 54. 錐度 1:25 之工件沿軸向前進 100mm，其直徑差為多少？ (A)2(B)3(C)4(D)5 mm。
• 72. 度量車床尾座偏置量較大且須精確，最適宜的量具為 (A)角度儀(B)錐度塞規(C)指示量錶(D)槓桿式量錶。
• 63. 使用尾座偏置法欲車削相同錐度時，工件所需具備的主要條件是 (A)材質(B)外徑(C)內徑(D)長度 需相同。
• 45. 英制錐度"T.P.I."表示方式為每 (A)25.4公分(B)25.4mm(C)15.4公分(D)15.4mm 長大徑、小徑之差。