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• 18-5 以速度密度法來計量汽油引擎空氣進氣量的 D-Jetronic 汽油噴射系統，主要是以哪兩種參考數值來計算空氣進氣量，及決定汽油基本噴射量？(A) 水溫溫度及引擎轉速 (B) 進氣歧管絕對壓力
• 18-6 柱塞式供油泵之推桿與本體間磨損時，則：(A) 送油量減少(B) 送油壓力減低 (C) 稀釋噴射泵機油 (D) 不能泵油。
• 18-7 直接影響柴油引擎發生笛塞爾爆震的柴油特性是：(A) 辛烷值(B) 十六烷值 (C) 揮發性 (D) 粘度。
• 18-8 柴油引擎輸出馬力一定值時，則引擎轉速愈高：(A) 引擎扭矩愈小 (B) 引擎扭矩愈大 (C) 引擎扭矩不變 (D) 燃料消耗率愈低。
• 19-1 離合器是裝在：(A) 引擎與變速箱之間 (B) 變速箱與加力箱之間 (C) 變速箱與駐車煞車鼓之間 (D) 變速箱與差速器之間。
• 19-2 離合器前導軸承裝在：(A) 離合器片栓槽齒上 (B) 離合器釋放桿 (C) 飛輪中心 (D) 變速箱主軸後端。
• 19-3 自動變速箱選擇桿鎖定裝置(ASL) 的主要功用為：(A) 選擇桿需置於D檔時引擎才能發動 (B) 選擇桿在排入N檔時點火鑰匙方可取下 (C) 引擎發動後除非踩下煞車踏板否則選擇桿無法從P檔下
• 19-4 離合器踏板間隙過大：(A) 離合器打滑 (B) 離合器不能完全分離 (C) 離合器軸容易磨損 (D) 踩踏板力量需較大。
• 19-5 防滑煞車系統(anti-lock braking system) 作動時，車輪與地面之滑動比 (slip ratio) 通常控制在 (A) 0.1 ~ 0.3(B) 0.5~ 0.6 (C)
• 19-6 自動變速箱之扭矩變換器具有鎖定(Lock up) 機構作用時，下列敘述何者正確？(A) 變速箱輸入軸轉速大於主動葉輪轉速(B) 變速箱輸入軸轉速等於引擎轉速 (C) 被動葉輪轉速小於引擎轉速
• 19-7 離合器的功用是駕駛人隨駕駛需要將引擎動力和傳動系統：(A)分離 (B) 接合 (C) 分離及接合 (D) 停止轉動之裝置。
• 19-8 離合器片磨損變薄後會產生：(A) 換檔容易 (B) 分離不良 (C)踏板自由間隙變大 (D) 踏板自由間隙變小。
• 19-9 差速器之側齒輪(邊齒輪)止推墊圈如產生過度磨耗，車輛在哪一種行駛狀況會使差速器產生異音：(A) 直線平路行駛時 (B)使用煞車時 (C) 下坡行駛時 (D) 轉彎行駛時。
• 19-10 離合器是利用飛輪、離合器片、離合器壓板等三項機件之間的：(A) 摩擦力 (B) 離心力 (C) 慣性力 (D) 滾動力，來傳輸動力。
• 20-1 離合器油壓操縱機構所使用的油是：(A) 齒輪油 (B) 煞車油(C) 機油 (D) 液壓油。
• 20-2 84齒及42齒之齒輪相囓合，若42齒之齒輪轉一轉，則84齒之齒輪轉：(A)1轉 (B) 2轉 (C)1/2轉 (D)1/4轉。
• 20-3 有關循跡控制系統(traction control system) 原理，下列敘述何者正確？(A) 控制引擎扭矩與驅動輪煞車力，防止起步或加速時驅動輪打滑 (B) 控制左右被動輪轉速差，防止
• 20-4 離合器在接合狀態變速箱位於空檔，此時：(A) 主軸轉動 (B)離合器軸不轉動 (C) 副軸不轉動 (D) 副軸轉動。
• 20-5 前進檔四檔的變速箱，在主軸上沒有哪一檔齒輪：(A) 四檔(B) 三檔 (C) 二檔 (D) 一檔。
• 20-6 自動變速箱之變速選擇桿表示選擇位置，下列何者錯誤：(A) N為空檔 (B) H為高速檔 (C) P為停車 (D) R為倒車。
• 20-7 液壓煞車系統之前後輪煞車咬住，可能原因為：(A) 煞車鼓失圓 (B) 煞車主缸煞車油不足 (C) 煞車來令有油污 (D) 煞車主缸活塞推桿間隙過小。
• 20-8 行星齒輪系中之太陽齒輪固定，環齒輪主動行星齒輪架被動，則此系統傳動為：(A) 大減速 (B) 小減速 (C) 大加速 (D) 直接傳動。
• 20-9 設變速箱離合器齒輪 15 齒，副軸齒輪 30 齒，副軸第一檔齒輪14齒，主軸第一檔齒輪 28 齒則減速比：(A) 4：1 (B) 3：1(C) 3.5：1 (D)1：1。
• 20-10 變速箱中經常和離合軸齒輪相囓合的齒輪是：(A) 低速檔齒輪(B) 高速檔齒輪 (C) 副軸驅動齒輪 (D) 倒檔齒輪。
• Let A and B be the events such that = 0.4, = 0.6, and . Then =?, =?(A) (B) (C) (D) (E)以上皆非