資訊推薦

• 23. 運送人或船舶所有人發航後，為免除運送責任之主張，應為下列何舉措？ (A)負無過失舉證之責 (B)承保船體保險 (C)承保貨物保險 (D)承保船東責任險
• 24. 下列何項損失為貨櫃保險所排除不予適用？ (A)貨櫃船甲板之貨櫃 (B)船舶庫房中之庫存品 (C)貨艙之貨櫃 (D)貨櫃船甲板之冷凍櫃
• 25. 下列何者係屬國際貿易運輸中所謂之仲裁人？ (A)Shipper (B)Arbitrator (C)Consignee(D)Insurer
• 26. 下列何責任制係屬：複合運送人只是以代理人名義，和其他運送人訂立契約之責任制？ (A)單一責任制(Uniform liability system) (B)分割責任制(Segmented lia
• 27. 下列何者「非」論程傭船(Voyage charter)契約書中，所謂之「保護性約款(Protectiveclauses)」？ (A)至上約款 (B)責任中止約款 (C)冰封約款 (D)新傑遜約
• 28. 「P&I」係一種相互保險的性質，因此所繳的費用稱為？ (A)年度會費 (B)年度保險費(C)噸位費 (D)互保費
• 29. 下列何者係屬國際貿易運輸中所謂之「不可抗力」因素？ (A)Uncertainty (B)War risk(C)force majeure (D)Damage and Loss
• 30. 出口商應注意國際貿易之種種風險，下列敘述何者有誤？ (A)因外匯考量，應注意買受人所在地國家外匯準備是否充足 (B)出口國是否有禁止輸出或進口國有配額限制 (C)出口貨物下跌，進口商以貨樣不符
• 31. 下列何者不構成共同海損之施救作業費用？ (A)施救費用 (B)基於契約應償還之費用(C)從施救者取回所有物之費用 (D)屬於同一所有人之船舶救助費用
• 32. 通常IMO公約的接受程序要經過相當數量的會員國，且其擁有船噸占有世界上船噸的若干％以上之批准，然後經特定如"十二個月"的期限後生效，稱之明示接受(EXPLICITACCEP
• 33. 傭船人無法於約定允許工作日完成卸貨，實務上船東將會向傭船人收取何種費用作為補償？ (A)Despatch money (B)Demurrage (C)Damages for detention
• 34. 有關救助報酬之分配權中下列何者錯誤？ (A)於實行施救中救人者，對於船舶及財物之救助報酬金，有參加分配之權 (B)於實行施救中救人者，對於船舶及財物之救助報酬金，沒有參加分配之權 (C)於有船
• 35. 依2004年約安規則第十三條規定，下列何者不可列計為共同海損之修理費用？ (A)材料或零件 (B)糧食、供應品與錨鏈 (C)乾塢及移船費用 (D)刮船底與油漆
• 36. 裝載係數(Stowage factor)愈大表示？ (A)貨物比重愈重 (B)貨物比重無關 (C)貨物體積愈小 (D)貨物體積愈大
• 37. IMO公約的提出經過額定會員國及船噸位數量批准認可生效後，所有會員國家： (A)強制接受或採行 (B)不一定要接受或採行 (C)在一定期間內要接受或採行 (D)等候通知接受或採行
• 38. 下列何種運輸需要固定刊登船期廣告？ (A)散裝船 (B)液貨船 (C)化學船 (D)貨櫃船
• 39. 共同海損中所謂「危險」的條件是指下列何者？ (A)須有「全體財產」滅失之虞之事實(B)須為現實之危險 (C)須有「全體財產」滅失之虞之事實，且須為現實之危險 (D)須有「全體財產」滅失之虞之事
• 40. 洽定艙位方式一般可分為口頭洽定與書面洽定兩種，通常多以下列何種書面作成？(A)Dock Receipt, D/R (B)Mate’s Receipt, M/R (C)Bills of Ladi
• 41. 一般論程傭船契約書對貨物裝卸作業，下列何者不包在主要內容？ (A)裝卸費用與風險負擔 (B)貨物裝卸吊桿 (C)船員加班費 (D)碼頭裝卸工人之毀損
• 42. 下列何者非我國航業法第三條第一項所指之航業？ (A)船舶運送業 (B)海運承攬運送業(C)貨櫃集散站經營業 (D)港埠業
• 22. 屋頂女兒牆與樓版面混凝土面接觸處，樓版混凝土澆置時應如下： (A)(B) (C) (D) 。
• 43. 於論時傭船(T/C)契約中，交還船條件有到達引水站(Arriving Pilot Station, APS)，或引水人登船進港(Taking Inbound Pilot, TIP)交船，拖船費
• 44. 有關共同海損犧牲之財物，下列何者有誤？ (A)所謂共同海損行為所犧牲之財物者，可能為船舶、貨物、船上設備，均得列計被犧牲之財物，而構成共同海損之損害額，其他財物如運費與旅客行李則不屬之。 (B
• 45. 於1983年協會船舶保險航程條款中，下列哪一事故引起的損失或毀損，不列入承保範圍？ (A)在裝卸或轉裝貨物或燃料時之意外事故 (B)船長、海員、水手或引水人員之疏忽 (C)因參與罷工、停工、工
• 46. 我國海商法第六十二條規定：運送人或船舶所有人於發航前及發航時，應為必要之注意及措置，下列何者不包括在內？ (A)船舶有安全之航行能力 (B)配置相當船員、設備及供應 (C)使貨艙及其他供載運貨