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• 60-5 裝用真空液壓煞車之車輛在引擎未發動前，動力缸內無真空存在，則踩下煞車踏板時送至各分泵的油壓：(A) 由總泵所產生的低壓油 (B) 分泵沒有作用 (C) 由奴缸所產生的高壓油 (D)沒有煞車油
• 60-6 自動變速箱使用鎖定式液體扭矩變換接合器，當鎖定時其主要目的為何：(A) 增加扭矩 (B) 穩定動力傳輸 (C) 節省燃料(D) 加速容易。
• 60-7 離合器油壓操縱機構中所使用之油為：(A) SAE-30號機油 (B)考邦油 (C) 煞車油 (D) 液壓油。
• 60-8 煞車總泵推桿無間隙會造成：(A) 無煞車 (B) 煞車踏板太低(C) 四輪咬死 (D) 煞車單邊之故障。
• 60-9 油壓煞車安全閥之功用為：(A) 防止後輪鎖死 (B) 防止前輪鎖死 (C) 關閉通往洩漏之油路 (D) 防止油壓過高管路破裂。
• 60-10 真空浮懸式油壓倍力煞車器之真空閥密合不良會造成：(A) 煞車咬死 (B) 煞車力降低 (C) 煞車踏板反彈 (D) 煞車踏板變低。
• 1. 進行全套管基樁工程，利用水準儀做套管頂部高程放樣，如圖(一)所示，水準儀觀測A點，獲得水準尺讀數為1.324m，再觀測套管頂部B點獲得水準尺讀數為1.344m。A點高程為103.120 m，今套
• 51-2 汽缸頂面及汽缸蓋之不平度，一般規定誤差不得超過：(A)0.05mm (B) 0.20mm (C) 0.76mm (D) 1.27mm。
• 51-3 造成汽缸失圓的主要原因是：(A) 引擎震動的關係 (B) 缸壁上部溫度較高潤滑不良所致 (C) 活塞側推力的關係 (D) 活塞銷孔偏心的關係。
• 51-4 造成汽缸上下斜差的主要原因是：(A) 引擎震動的關係 (B) 缸壁上部溫度較高潤滑不良所致 (C) 活塞側推力的關係 (D) 活塞銷孔偏置的關係。
• 24. Refer to Table 3 and Table 4, please indicate the CORRECT SQL statement that can output asdepict
• 51-5 汽門彈簧彈力如太弱，對引擎何種轉速影響最大：(A) 怠速(B) 中速 (C) 高速 (D) 加速時。
• 51-6 引擎排氣反壓力太大，其原因可能是：(A) 排氣管腐爛 (B) 消音器腐爛 (C) 消音器太大 (D) 消音器阻塞。
• 51-7 汽車排氣污染物中，下列哪一種污染氣體是在燃燒溫度極高時產生？(A) CO (B) SO2 (C) NOx (D) HC。
• 51-8 混合氣太濃則排出的廢氣是：(A) 藍色 (B) 淡黃色 (C) 白色(D) 黑色。
• 51-9 汽油噴射引擎，暖車後在怠速運轉時其噴油嘴打開時間約為(A) 10 (B) 6 (C) 14 (D) 2 ms。
• 51-10 多點噴射引擎在怠速運轉中，將燃油壓力調整器的真空管拆掉時，其燃油管道內的油壓會 (A) 減少 (B) 不變 (C) 有時增加有時減少 (D) 增加。
• 52-1 造成 OHC 引擎凸輪軸軸頸磨損太多的可能原因，技師甲說機油泵濾網堵塞，技師乙説曲軸軸承(bush) 間隙太大，誰的說法正確？(A) 技師甲 (B) 技師乙 (C) 二者都正確 (D) 二者
• 52-2 汽油引擎使用簡易廢氣分析儀測量HC/CO之濃度係在引擎：(A)高速 (B) 中速 (C) 怠速 (D) 減速狀態下測試。
• 52-3 混合氣比理論混合比更稀薄，引擎有熄火趨勢時，導致引擎排出廢氣中：(A) HC (B) CO (C) NOx (D) SOx有增加趨勢。
• 52-4 引擎加裝 EGR (廢氣還流裝置)之目的在減少廢氣中：(A) CO(B) HC (C) NOx (D) CO及HC。
• 52-5 汽油車排出廢氣濃度最多狀態為：(A) 定速 (B) 加減速 (C)怠速 (D) 高速。
• 52-6 過度使用阻風門將造成何結果：(A) 混合氣變稀 (B) 引擎過熱(C) 回火 (D) 曲軸箱機油被沖淡。
• 52-7 我國現行法令規定小型車之煞車力總和應為車重之：(A) 10%(B) 30% (C) 40% (D) 50%。
• 52-8 引擎油底殼中機油呈現乳白色表示：(A) 機油中滲有汽油 (B)機油黏度太稀 (C) 機油中滲有水份 (D) 滲有不同廠牌之機油。