資訊推薦

• 9. 柴油機於運轉中所衍生的振動，是屬於何種振動？ (A) 離心振動 (B) 強迫振動 (C) 阻尼衰減振動 (D) 自由振動
• 10. 下列何者不是降低NOx排放的技術？ (A) 燃油噴射延遲 (B) 氣缸內噴水或增壓空氣加水 (C) 可變噴油定時（VIT） (D) 排氣再循環
• 11. 造成排氣溫度增高原因之一，下列何者為正確？ (A) 新鮮空氣充足 (B) 掃氣溫度低 (C) 掃氣壓力高 (D) 掃氣溫度高
• 12. 利用外部壓力將具有一定壓力的潤滑油不斷地打入摩擦表面間使之隔開，這種潤滑稱之為 何？ (A) 流體靜壓潤滑 (B) 流體動壓潤滑 (C) 外摩擦 (D) 流體彈性潤滑
• 13. 活塞環在氣缸內如何產生張力？ (A) 燃氣作用於活塞環背隙 (B) 燃氣作用於活塞頂部 (C) 掃氣作用於活塞環背隙 (D) 掃氣作用於活塞頂部
• 14. 下列何者非造成活塞過熱之原因？ (A) 由於活塞本身或缸套之冷卻不良，使缸套內壁溫度上昇，致使傳導活塞之熱量亦減少，造成活塞 溫度上昇 (B) 增壓機轉速過高, 致使掃氣溫度過低，引起活塞溫度
• 15. 機器運轉中會因下列何種現象而使冷卻水側產生高低之壓力波？ (A) 臨界速率 (B) 波震 (C) 高頻振動 (D) 超速
• 16. 以下何者為四行程柴油機凸輪軸常用的傳動方法？ (A) 連結器 (B) 皮帶 (C) 齒輪裝置 (D) 離合器
• 17. 運轉中柴油機之燃油噴射泵的柱塞與套筒產生磨損時，將會使得燃油泵發生何種狀況？ (A) 噴射壓力升高 (B) 噴射壓力下降 (C) 噴油定時提前 (D) 供油量增加
• 18. 活塞環表面上有縱向拉痕，此乃由於何種因素造成？ (A) 冷卻水溫度過高 (B) 燃燒壓力過高 (C) 燃燒溫度過高 (D) 燃油硬質顆粒
• 19. 主機活塞裙縮短的原因為何，下列何者錯誤？ (A) 減少活塞對缸套產生之熱應力 (B) 減少活塞對缸套產生之側壓力(Lateral force) (C) 縮短活塞作用於缸套掃氣口的作用時間 (D
• 20. 氣缸排氣溫度之影響，下列何者錯誤？ (A) 排氣管愈接近增壓機入口溫度愈高 (B) 壓力不足或過負荷使燃燒不完全而降低 (C) 排氣背壓高，溫度也增高 (D) 燃燒不良，產生部分後燃，造成排氣
• 21. 氣缸套內壁被硬質細小顆粒刮削而破壞的磨損稱為何？ (A) 複合磨損 (B) 腐蝕磨損 (C) 磨粒磨損 (D) 黏著磨損
• 22. 近年來採用高出力之船舶柴油主機，因使用價廉劣質重油，更加速何種備件的磨耗？ (A) 十字頭軸承 (B) 氣缸套 (C) 曲拐軸承 (D) 傳動齒輪
• 23. 主要用於直接噴射開式燃燒室的油氣混合，靠柴油的噴射、揮發及貫穿作用而形成混合氣 ，這種混合氣形成的方式稱之為何？ (A) 直接混合 (B) 間接混合 (C) 空間混合 (D) 油膜混合
• 24. 對於黏度愈高的燃油，則其淨油率應如何調節，以確保進入引擎之燃油雜質不至於太高？ (A) 淨油率需調高 (B) 淨油率需調低 (C) 淨油率與淨油溫度均調高 (D) 淨油率與淨油溫度均調低
• 25. 柴油機的狄賽爾循環之放熱過程為何種過程？ (A) 等容過程 (B) 等壓過程 (C) 等溫過程 (D) 絕熱過程
• 26. 下列對壓縮比敘述，何者正確？ (A) 氣缸內排氣容積與餘隙容積(最小容積)之比 (B) 壓縮前氣缸內總容積(最大容積)與壓縮後之餘隙容積(最小容積)之比 (C) 壓縮前氣缸內總容積(最大容積)
• 27. 柴油機壓縮過程中，是屬於何種熱力過程？ (A) 等壓加熱過程 (B) 等容放熱過程 (C) 絕熱壓縮過程 (D) 絕熱膨脹過程
• 47. 甲文畫底線處，說明《唐宋詩醇》不選唐、宋名家各一，其姓氏、應是： (A) 柳、辛 (B) 柳、黃 (C) 元、辛 (D) 元、黃
• 28. 主機正常運轉點應保持在螺槳特性曲線中哪一區域？(A) A (B) B (C) B1 (D) E
• 2. 下列哪些經緯線選項是大圓線（great circle）？ (A) (B) (C) (D)
• 7. 奈史密斯定律（Naismith's rule）是一種用於估算山地行程時間的方法及定律，對於一般普通經驗的戶外活動者，其計算方式為平地每小時行走4公里； 垂直高度大約每升高500公尺，需
• 3. 空間中三點座標A(2, 0, −1)，B(1, 1, 2)，C(−1, 0, x)，已知ΔA 面積是 ，且x ＞ 3，求x =? (A) 4 (B) 5 (C) 6 (D) 7
• 3. 體重為 62 kg 的滑雪選手，以等加速度從雪坡面滑下。已知雪坡面與水平面夾角為45°，雪橇與雪坡面的動摩擦係數為 0.20，則滑雪選手沿著坡面的加速度為何？ （取重力加速度 g = 10.0