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• 36. 對航海過失所致共同海損，船東及其他利害關係人對貨載之犧牲額應負分擔責任，而貨主對於船舶所受損失亦應負共同海損分擔責任，該項規則，源自下列何法？ (A)哈特法(Harter Act,1893)
• 37. 海事賠償責任限制的制度中「指船舶所有人之責任，原則上以本航次終了時海產之價格為限，負人的有限責任，惟船舶所有人亦得不提供海產價格，委付海產於債權人而免其責任」指的是？ (A)執行主義 (B)合
• 38. 下列何者為1976年海事索賠(求償)責任限制公約中，得主張責任限制適用之例外？(A)在船上發生或與船舶操作或救助作業直接相關之人身傷亡或財產之滅失或毀損，以及因此所致的間接從屬損害之賠償 (B
• 39. 一般而言，P&I承保項目中下列那一個敘述正確？ (A)船員個人貴重物品在船上丟失(B)變更航線造成的運費損失 (C)船員違反公司規定之遣返 (D)派遣接替漏船之船員
• 40. 下列哪一個港口為臺灣目前貨櫃裝卸數量最高之港口？ (A)基隆港 (B)臺北港 (C)臺中港 (D)高雄港
• 41. 有關共同海損之分擔額，下列何者不應予以列入？ (A)所存留之船舶、貨物 (B)為共同海損犧牲之財物 (C)到付之運費 (D)船上所備糧食、船員衣物與薪津及旅客行李
• 42. 依1969年國際油污損害民事責任公約第3條規定，船舶所有人對油污染事件引起之油品溢出或排放所造成的污染損害應負無過失責任（嚴格責任），但船舶所有人能證明油污損害係基於下列情況，則不負賠償責任，
• 43. 依照我國海商法第53條之規定，運送人或船長，於貨物裝載後，因何人之請求，應發給載貨證券？ (A)租傭船人 (B)託運人 (C)運送代理人 (D)船舶保險人
• 44. 載貨證券其中就運送有關之記載事項(契約條款)全部記載於載貨證券上者，又稱之為何種載貨證券？ (A)簡式載貨證券 (B)詳式載貨證券 (C)待裝載貨證券 (D)記名式載貨證券
• 45. 下列何者非屬船舶碰撞？ (A)航行中船舶互相接觸 (B)航行中船舶碰觸錨泊中船舶(C)航行中船舶碰觸沉船 (D)航行中船舶碰觸漁船所施放之網具
• 46. 下列何者為船舶營運的營運費用(Operating costs)？ (A)船舶保險費 (B)引水人費 (C)登錄船籍費 (D)代理行費
• 47. 下列何者不包含於運送人免責條款內？ (A)船長於航行上之錯失 (B)海上災害事故(C)包裝不良 (D)運送人之錯誤所引起之火災
• 48. 當事人約定將被拖船移至目的地，運送過程中指揮權屬於拖船方，被拖船在拖船保管下，此種拖帶契約屬下列何種契約？ (A)承攬式 (B)運送式 (C)僱傭式 (D)租賃式
• 49. 下列何者非拖船所有人之義務？ (A)盡善良管理人注意履行業務 (B)服從指揮 (C)航行指揮 (D)對船員因過失所致之損害負賠償責任
• 50. 某拖船簽訂「日本船舶交易所文書委員會專用救助契約」，下列何者非救助報酬的主要評估依據？ (A)獲救財產之價值 (B)救助人所投入之救助成本 (C)救助人所遭遇之困難 (D)救助技術熟練度
• 一、王老師分析 500 位學生的家庭環境因素與國文學習成就的關聯性，在環境因素區分文化資本、社會資本及人力資本等都以五等第計分，分數愈高，各類資本愈高，而學習成就最低 0 分，最高 100 分，迴歸分
• 2. 防止污染國際公約，係指下列何者﹖ (A)SOLAS (B)MARPOL (C)IMDG CODE(D)STCW 95
• 3. 國際勞工組織在一九七六年於日內瓦議定某公約，其內容重點為船上的安全標準、社會保障措施以及船上的作業條件及生活安排，試問此為何種公約？ (A)海員工作和起居環境檢查公約 (B)商船上船長與高級船員
• 4. 船舶發生碰撞後，下列之敘述，何者不正確？ (A)各船長除有不可抗力之情形外，在未確認繼續救助為無益前，應停留於發生災難之處所 (B)船長無論如何，對於淹沒或其他危難之人，須盡力救助 (C)各船長
• 5. 總噸位400以上之船舶應備有垃圾紀錄簿，垃圾分類共分為9大類，其中不包含以下何者? (A)食用油 (B)有毒廢棄物 (C)操作廢棄物 (D)焚燒爐灰燼
• 6. STCW修正案已於1998年2月1日起生效實施，港口國監督官員應行檢查船員具有確保防止污染及何種能力？ (A)保全 (B)安全 (C)適合 (D)合格
• 7. 接近遇難船失事現場時，應使用何種航儀來偵測SART信號﹖ (A)S Band Radar (B)XBand Radar (C)GMDSS無線電設備 (D)AIS無線電設備
• 8. 船舶之艉軸如裝有能防止海水浸及銅軸之連續性襯套與格蘭者，應多少年檢查一次？(A)每1年 (B)每2年 (C)每3年 (D)每5年
• 9. 我國海商法所規定之『合法偏航』，下列何項並不適用之？ (A)為救助本船船員之生命而偏航 (B)為救助海上他船之人命者而偏航 (C)為公司隨船人員之方便而偏航 (D)意圖救助海上財產而偏航
• 10. 我國海商法內對於『連續運送』時之法律規範，下列何項之敘述並不正確？ (A)載貨證券之發給人，對於貨物之各連續運送人之行為，應負保證之責 (B)各連續運送人，僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到