資訊推薦

• 2 0 .檢查水泵馬達、風扇馬達的電流， 此電流值應較銘牌的電流值為(A) 低(B) 相同(C) 高(D) 不一定。
• 2 9 .往復式冷凍機液態冷媒回流之原因為(A) 膨脹閥調太大(B) 膨脹閥調太小(C) 冷媒充灌不足(D) 冷卻水溫太高。
• 3 8 .空調主機長時間全載運轉， 高壓略為偏高但冰水出水溫仍居高不下， 不能達設計值時通常表示(A) 冰水主機選用太小(B) 冷媒量不足(C) 膨脹閥堵塞(D) 室內負荷低於主機容量。
• 2 1 .往復式壓縮機之內調式卸載裝置， 是用來控制下列何者不變(A) 高壓壓力(B) 低壓壓力(C) 冰水回水溫度(D) 冷凝水出口溫度。
• 3 0 .S I 制之能量單位為(A) k c a l (B) k J (C) B T U (D) f t - l b 。
• 3 9 .冷凍庫所用之水冷式冷凍機在夏天啟動時， 為避免冷卻水塔散熱容量不足， 可裝設： (A) 蒸發壓力調節閥(B) 曲軸箱壓力調節閥(C) 冷卻水溫度開關(D) 水流量開關。
• 4 8 .下列元件何者不是往復式壓縮機之構造部份(A) 連桿(B) 曲軸(C) 滑塊(D) 閥片。
• 2 2 .一般常用之雙螺旋式壓縮機， 其公螺旋及母螺旋均設計為(A) 對稱型(B) 非對稱型(C) 相同螺牙(D)相同轉速。
• 3 1 .H F C 類冷媒因不含(A) 氫(B) 氯(C) 氟(D) 碳 所以不會破壞臭氧層。
• 4 0 .空調冰水系統區域冰水泵之台數控制， 其控制之訊號可採用(A) 冰水機之冰水流量(B) 負載側之冰水溫差(C) 負載側之冰水壓差(D) 冰水機之供水溫度。
• 1 4 .系統運轉時高壓及低壓都偏高， 且室溫一直無法達設定值極可能為(A) 主機噸位選用太小(B) 冷卻水量太大(C) 冷媒量不足(D) 冰水量太大。
• 4 9 .空調箱排水管應有存水彎，其存水高度應(A) 1 吋以上(B) 2 吋以上(C) 依空調箱大小而定(D) 依風車靜壓而定。
• 2 3 .在空調自動控制中， 能消除控制偏差者為(A) 差距動作(B) 積分動作(C) 比例動作(D) 微分動作。
• 3 2 .3 E 電驛在下列何種情況會動作？ (A) 過載、欠相、接地(B) 過載、逆向、欠相(C) 接地、過載、短路(D) 過載、短路、欠相。
• 4 1 .避免壓縮機之液壓縮， 下列何者為錯誤對策？ (A) 加裝液分離器(B) 降低冷媒充填量(C) 保持吸氣冷媒適當的過熱度(D) 避免在不正常的過低負載下運轉。
• 1 5 .離心式冰水機系統， 若油冷卻器是利用冰水作為冷卻時， 則冰水應引自處為(A) 冰水泵之入口側(B) 冰水泵之出口側(C) 冰水器出口側(D) 冷卻水泵之入口側。
• 5 0 .冰水管路中空氣過多時會使冷媒系統(A) 高壓過高(B) 低壓過低(C) 壓縮機之馬達過熱(D) 冷凝器溫度過高。
• 2 4 . 離心機運轉中油箱之壓力(A) 比高壓高(B) 與高壓相同(C) 比低壓低(D) 與低壓相同。
• 3 3 .壓縮機在試車時， 發現吐出管溫度異常下降時， 其可能原因為(A) 負載太小(B) 冷卻水溫度太高(C) 有液壓縮現象(D) 冷媒大量不足。
• 4 2 .影響吸收式冰水機腐蝕之主要原因， 下列敘述何者為正確？ (A) 溴化鋰的濃度增加(B) 溶液之酸鹼度增加(C) 溶液之溫度下降(D) 真空度不足。
• 1 6 .下列情況之空調工程，何者與職業道德無關？ (A) 偷工減料(B) 圍標得標(C) 浪費能源(D) 工程費用。
• 5 1 .依據政府公共工程製圖標準圖例符號「 」表示(A) 方形送風管(B) 方形回風管(C) 擴散型出風口(D) 天花板回風口。
• 2 5 . 造成離心式冰水主機湧浪( S u r g i n g ) 之原因為(A) 高壓太高(B) 低壓太高(C) 油壓太高(D) 冷媒太多。
• 3 4 . ( 1 ) V A V 送風系統最省能源之控制方式為(A) 變頻馬達(B) 出風口風門(C) 回風口風門(D) 旁通風門。
• 4 3 .高壓油分離器， 分離冷媒與冷凍油， 下列何種方式較有效(A) 衝擊式(B) 冷卻方式(C) 衝擊與減速(D) 減速方式。