資訊推薦

• 14. 何謂活塞下死點(Bottom Dead Center, BDC)？(A) 當活塞最遠離氣缸頭時之活塞頂位置(B) 當活塞距氣缸頭3/1時之活塞頂位置(C) 當活塞距氣缸頭2/1時之活塞頂位置(
• 15. 正常工況之下，船舶柴油主機其氣缸套磨損最嚴重的部位為哪一部分？(A) 活塞第一環上死點(B) 筒型活塞在行程中間，其側推力為最大，並且磨損亦最大(C) 活塞第一環下死點(D) 十字頭式之活塞在
• 16. 引擎當時供油量下燃油燃燒所產生之功率，扣除各項損失後，剩下的稱為何種功率？(A) 指示(B) 制動(C) 磨耗(D) 燃燒
• 17. 柴油機空氣對飛輪的阻力，稱為何種損失？(A) 風損(B) 排吸損失(C) 吹放損失(D) 熱損失
• 18. 有關柴油機之燃油消耗率(Specific Fuel Consumption rate, SFC)，下列敘述何者錯誤？(A) 柴油機每單位馬力所對應之耗油率(B) 引擎有效利用提供作功的燃料消耗
• 19. 由於渦輪增壓機的設置，進排氣噪音減少，在穩定的高負荷情況，增壓柴油機的噪音比無增壓引擎低約多少dB？(A) 1~2(B) 3~5(C) 6~7(D) 8~10
• 20. 在非增壓四衝程柴油機中，試問進、排氣過程所消耗的功率稱之為？(A) 泵氣損失(B) 流體損失(C) 通風損失(D) 氣壓損失
• 21. 下列對機艙清潔敘述，何者錯誤？(A) 機艙各層地板及艙底均須保持清潔，並對任何有漏洩之處應立即止漏及處理(B) 做好油漆工作，使漏洩更容易發現(C) 防止塵埃、砂土及異物等進入機艙(D) 進入
• 22. 下列何種狀況對主機之燃燒沒有直接助益？(A) 適當的噴油率(B) 良好之霧化(C) 適當之噴油時間(D) 主機潤滑油壓力
• 23. 柴油機的運動機構是由下列那些構件組成，並將作用力傳給曲軸？(A) 十字頭、導板、曲軸(B) 活塞、十字頭、導板(C) 曲軸、活塞、導板(D) 活塞、連桿、曲軸
• 24. 當柴油主機自「C」油換成「A」油後，雖然燃油控制桿位置不變，但主機轉速下降，馬力亦減少，下列敘述何者是其原因？(A) 「A」油之熱值較「C」油大(B) 「C」油之比重較「A」油小(C) 「C」
• 25. 若船舶柴油機指示熱效率為40%，測知指示馬力為3000 PS，柴油機之熱值為9600cal/kg，求每天之耗油量為多少公噸？(1 PS=632.5 kcal/h)(A) 10.8(B) 11.
• 26. 防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策，下列何者錯誤？(A) 維持機器正常運轉參數及記錄(B) 檢查活塞冷卻系統工作狀態，防止溫度過低(C) 定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質(D) 定期檢查
• 27. 柴油機運轉中突然停俥的可能原因為何？(A) 偵測到燃油中含水(B) 滑油低壓保護裝置作動(C) 燃油壓力低(D) 冷卻水溫度過低
• 28. 利用起動裝置供給壓縮空氣(不供燃油)使主機轉動的操作過程，利用何種方式可將氣缸內雜質、殘水或機油等從開啟示功閥沖出？(A) 轉俥(B) 吹俥(C) 試俥(D) 停俥
• 29. 活塞環在氣缸中可能出現的狀況及處理，以下何者錯誤？(A) 活塞環更換後必須按照說明書規定的方式進行磨合運轉(B) 活塞環裂紋或折斷，亦可用銅棒觸動進行判斷(C) 活塞環表面有局部輕微擦傷，且對
• 30. 船用柴油機氣缸本體所用之材料為何？(A) 鋼板(B) 鑄鋁(C) 鍛鋼(D) 鑄鐵
• 31. 柴油機有三台增壓機，因故停用一台，其可用最大負荷為多少百分比(%)？(A) 44(B) 55(C) 66(D) 77
• 32. 柴油機何處的潤滑為典型之邊界潤滑？(A) 上死點附近的活塞環與氣缸壁(B) 上死點附近的曲軸軸頸與曲軸軸承(C) 上死點附近的主軸軸頸與主軸軸承(D) 上死點附近的推力軸頸與推力軸承
• 33. 大型十字頭式柴油主機藉由何者將活塞的上下往復運動轉變為曲軸之旋轉運動？(A) 連桿(B) 十字頭(C) 導板(D) 活塞桿
• 34. 大型十字頭式柴油機大都採用下列何種螺栓，把氣缸體、機架和機座連結在一起？(A) 絞孔螺栓(B) 貫穿螺栓(C) 底座螺栓(D) 短螺栓
• 35. 超長行程柴油機氣缸缸套和活塞環過度磨損，其主要原因為何？(A) 氣缸油油溫太低(B) 氣缸油注油量不當(C) 軸承滑油壓力太高(D) 軸承滑油壓力太低
• 36. 四行程船舶主機-柴油機氣缸套，磨損總量一般來說(依機器設計不同)，至少達到缸套直徑的多少百分比(%)，燃燒室便已失去其密封性？(A) 0.1～0.3(B) 0.4～0.7(C) 0.8～1.0
• 37. 試問以下系列，何者是柴油機的經濟性指標？(A) 有效熱效率與有效耗油率(B) 有效功率與容積效率(C) 指示功率與掃氣效率(D) 機械效率與引擎轉速
• 38. 主機無法達到正常的輸出馬力，通常情況是主機某一部分或某缸已達到規定的限止點，不能再增加輸出（轉速），此項限止點不包括下列何者？(A) 排氣溫度太高(B) 爆發壓力超過設計壓力(C) 增壓機轉速