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• 38-5 雨刷開關OFF時，雨刷片立即停止，其可能原因之敘述下列何者有誤？(A) 雨刷馬達本體搭鐵不良 (B) 馬達本體不良 (C) 靜位開關電源線不良 (D) 雨刷開關不良。
• 38-6 關於雨刷的敘述何者正確：(A) 雨刷須經點火開關的控制 (B)小型車雨刷馬達線圈採用並聯接法 (C) 雨刷片的左擺右擺是靠雨刷馬達的左轉右轉 (D) 靜位開關可使雨刷片在任何位置均可停止。
• 38-7 關於喇叭的敘述，何者正確：(A) 喇叭內的白金不作用時是張開的 (B) 喇叭內的電阻是控制電流的大小 (C) 喇叭音量的調整是改變喇叭繼電器內的白金間隙 (D) 空氣喇叭的開關，是控制壓縮空
• 38-8 喇叭通過的電流正常時約為：(A) 3-5A (B) 6-8A (C) 10-12A(D) 15-17A。
• 38-9 電磁式喇叭並聯一電容或電阻是為了 (A) 改變音量 (B) 改變音調 (C) 改變音色 (D) 保護白金接點。
• 38-10 HEI點火系統的能供電壓最低應為：(A) 10KV (B) 20KV (C)30KV (D) 50KV。
• 39-1 起動馬達超速離合器的作用是：(A) 增加起動馬達驅動扭矩(B) 使起動馬達超速驅動 (C) 使起動馬達不致於被發動後的引擎驅動 (D) 使引擎能超速起動。
• 39-2 使用歐姆錶檢查二極體時，其電阻顯示：(A) 順向電阻小，逆向電阻無限大 (B) 順向電阻大逆向電阻小 (C) 順向與逆向電阻相同 (D) 無法檢查。
• 39-3 車輛行駛中煞車警告燈亮時，表示：(A) 發電機不充電 (B) 煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠 (C) 煞車來令卡住圓盤 (D)煞車油溫度過高。
• 39-4 儀錶板 Beam 指示燈亮時表示 (A) 近光燈亮 (B) 遠光燈亮(C) 充電不良 (D) 潤滑不良 。
• 39-5 無接點式電子點火系統的閉角度：(A) 固定不變 (B) 引擎轉速越高，閉角度越小 (C) 引擎轉速越高，閉角度越大 (D) 沒有閉角度。
• 39-6 電瓶搭鐵極性接反，起動引擎時，電晶體點火系統中的哪一個組件會損壞：(A) 電子控制器(點火器)trigger box或controlunit (B) 點火線圈 (C) 分電盤內拾波線圈(pi
• 39-7 磁力式電子點火系統，其分電盤內的拾波線圈(pick up coil)送出的信號是：(A) 交流電壓 (B) 斷續信號 (C) 直流電壓(D) 矩形波信號。
• 39-8 引擎在高速運轉中，拆開電瓶火線接頭，有什麼組件會燒壞：(A) 電瓶 (B) 起動馬達 (C) 點火線圈 (D) 當時用電中之電器。
• 39-9 汽油引擎電子脈波式轉速錶(revolution counter) 的信號來自：(A) 發電機 (B) 變速箱輸出軸上的車速感應器(Sensor)(C) 節汽門開關(throttle valv
• 40-1 電子式路碼錶的作用是利用變速器輸出軸上的磁力式車速感測器(Sensor)發出：(A) 直流電壓 (B) 交流電壓 (C) 電阻變化(D) 直流電流 的大小來感應。
• 40-2 使用三組線圈IC調整器的交流發電機共有二極體：(A) 9粒 (B)8粒 (C) 7粒 (D) 6粒。
• 40-3 汽車上的電瓶搭鐵極性接反時，最先燒壞的是：(A) 保險絲(B) 點火線圈的一次線圈 (C) 發電機的二極體 (D) 起動馬達電磁開關。
• 40-4 一般汽車冷氣壓縮機電路和調溫開關電路是：(A) 不相關 (B)個別單獨接線 (C) 並聯 (D) 串聯。
• 40-5 夜間行車頭燈燈泡時常燒壞首先應檢查：(A) 電瓶樁頭是否裝牢 (B) 頭燈保險絲 (C) 發電機輸出電壓 (D) 頭燈搭鐵線。
• 40-6 一般轎車冷氣鼓風機的轉速控制是利用：(A) 電阻 (B) 電壓(C) 不同轉速的個別馬達 (D) 馬達磁場的強弱。
• 40-7 DIN規格的電路接頭的識別代號30是代表：(A) 電瓶負極或搭鐵接頭 (B) 經點火開關輸出 (C) 直接由電瓶正極之輸出線頭(D) 起動馬達控制線路接頭。
• 40-8 電熱偶式溫度錶如將接於感溫器的線頭拔下，直接搭鐵，打開點火開關，則正常時溫度錶之指針應指示在：(A) H (B) C (C)1/2 (D) 不動。
• 40-9 當自排車起動引擎時，發現起動馬達不作用表示：(A) 自動變速器選擇桿在N檔位 (B) 起動安全開關不良 (C) 引擎卡死 (D)電瓶搭鐵極性裝反。
• 40-10 汽車空調系統何者可為車內環境除濕 (A) 冷凝器 (B) 蒸發器(C) 加熱器 (D) 膨脹閥。