【王尊玄】評論
台北捷運其建造型式除木柵線為高架、淡水線採地面、高架及地下外，其餘皆為地下結構，潛盾工法相較於傳統隧道工法具有施工安全、迅速等特性，且對地面交通及商業活動等衝擊較小，因此被廣泛使用於台北捷運隧道工程中，約 17.254 公里，佔行車隧道全長 69.37%。資料截自:台北市捷運工程之回顧http://www.maa.com.tw/common/publications/2000/2000-022.pdf
【Ann Wu】評論
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【給自己[讚]聲(111國中】評論
台北捷運其建造型式除木柵線為高架、淡水線採地面、高架及地下外，其餘皆為地下結構，潛盾工法相較於傳統隧道工法具有施工安全、迅速等特性，且對地面交通及商業活動等衝擊較小，因此被廣泛使用於台北捷運隧道工程中，約 17.254 公里，佔行車隧道全長 69.37%。資料截自:台北市捷運工程之回顧http://www.maa.com.tw/common/publications/2000/2000-022.pdf