資訊推薦

• 7-9 為了獲得精確的噴射量，壓力調整器之功能是使汽油壓力與進氣岐管之真空的總和維持在一個常數。(A)O(B)X
• 7-10 風扇葉片間角度及間隔不等，是為減少轉動時發生噪音。(A)O(B)X
• 8-1 機油以 API 分類，是以黏度之大小來分。(A)O(B)X
• 8-2 冷卻液中，水與防凍劑的混合，防凍劑比例越高，冷卻液的凝結點越低。(A)O(B)X
• 8-3 蠟丸式節溫器，是利用水溫之變化使蠟由固體變液體或由液體變固體，以達開閉之作用。(A)O(B)X
• 8-4 活塞裙部部份切除，可減輕重量，切除部位是在推力面下方處。(A)O(B)X
• 8-5 汽油引擎排氣門溫度比柴油引擎排氣門溫度高。(A)O(B)X
• 8-6燃燒室形狀之改良，可減少廢氣之產生，如表面積與容積比減小等。(A)O(B)X
• 8-7 鋁合金活塞表面經氧化處理，其表層之氧化鋁，能提高吸油性，減少摩損。(A)O(B)X
• 8-8 活塞上隔熱槽是開在銷孔面的上面，油環環槽內。(A)O(B)X
• 8-9 第一道活塞環表面一般是鍍鉻，以提高耐摩性。(A)O(B)X
• 8-10 渦卷超音波計量電子控制汽油噴射系統，是以超音波計算空氣流量，以控制噴油量。 (A)O(B)X
• 9-1 油環有整體式及分離式，分離式是由兩片合金鋼片及鱗狀彈簧組成，用於高速引擎。(A)O(B)X
• 9-2 觸媒能使 N0X 還原成 N2，是使 N0X 中之氧(02) 輸入 C0 中，變成氮(N2) 與二氧化碳(C02) 排出。(A)O(B)X
• 9-3 冷引擎時，廢氣中 N0X 較少。(A)O(B)X
• 9-4 車輛在密閉的車庫或工廠發動，所排放廢氣會中毒致人死亡的是一氧化碳(CO)。(A)O(B)X
• 9-5 汽油車加裝 EVPA 系統，其目的是減少油箱排放大氣中的 HC 含量。(A)O(B)X
• 9-6 油電混合動力車在低速率或市區行駛模式，是由電動馬達使用電池的動能來驅動的。(A)O(B)X
• 9-7 油電混合動力車當電池電力偏低時，系統會將汽油引擎的動力，直接轉動發電機，將電力回充電池。(A)O(B)X
• 9-8 內燃機工作要素為：進氣、壓縮、動力、排氣。(A)O(B)X
• 9-9 點火順序 1-3-4-2 之四行程汽油引擎，第三缸在壓縮行程時，第二缸為排氣行程。(A)O(B)X
• 9-10 燃燒室容積為 10 c.c，活塞位移容積為 70 c.c 之引擎，其壓縮比為 8:1。 (A)O(B)X
• 10-1 油電混合動力車的動力分配裝置，能把引擎所產生的動力，分別傳送到發電機或同時驅動車輛前進。(A)O(B)X
• 10-2 轉子式機油泵的齒尖間隙變大時，送油壓力增高。(A)O(B)X
• 10-3 汽油辛烷號數較原使用號數為低時，可將點火時間提早，以防止爆震發生。(A)O(B)X