【用戶】YUEH HSIANG
【年級】高一下
【評論內容】B.鐵路路線線形，圓曲線的半徑愈小，適應地形的彈性愈大。這是因為較小半徑的圓曲線可以更好地適應起伏的地形，使鐵路線路能夠穿越山地或曲線地形，減少對地形的干擾。這種彈性使鐵路能夠更好地融入複雜的地形條件。C.是的，鐵路路線的設計可以考慮陡下坡段利用列車本身的重力滑行，但同時也需要考慮限速以確保列車行駛的安全性。陡下坡可以讓列車在沒有牽引力的情況下自由滑行，但過高的速度可能會導致制動距離過長，從而影響安全。因此，在設計陡下坡路段時，需要根據列車的重量、制動系統性能和線路曲率等因素來確定適當的限速，以確保列車能夠安全地滑行和製動。D.鐵路路線線形中的圓曲線的曲率愈大，列車允許過彎速度愈快。圓曲線的曲率表示曲線的彎曲程度，曲率愈大意味著曲線愈陡。當曲線的曲率增大時，列車需要更大的向心力來保持在軌道上，這通常意味著需要降低列車的速度，以確保安全行駛。然而，鐵路工程師在設計路線時會平衡曲率、列車運行速度和安全性等因素。他們會根據列車的性能、線路的地形和其他條件，選擇適當的曲線半徑，以確保列車能夠以合適的速度平穩通過曲線，同時保持安全。
【用戶】YUEH HSIANG
【年級】高二上
【評論內容】B.鐵路路線線形，圓曲線的半徑愈小，適應地形的彈性愈大。這是因為較小半徑的圓曲線可以更好地適應起伏的地形，使鐵路線路能夠穿越山地或曲線地形，減少對地形的干擾。這種彈性使鐵路能夠更好地融入複雜的地形條件。C.是的，鐵路路線的設計可以考慮陡下坡段利用列車本身的重力滑行，但同時也需要考慮限速以確保列車行駛的安全性。陡下坡可以讓列車在沒有牽引力的情況下自由滑行，但過高的速度可能會導致制動距離過長，從而影響安全。因此，在設計陡下坡路段時，需要根據列車的重量、制動系統性能和線路曲率等因素來確定適當的限速，以確保列車能夠安全地滑行和製動。D.鐵路路線線形中的圓曲線的曲率愈大，列車允許過彎速度愈快。圓曲線的曲率表示曲線的彎曲程度，曲率愈大意味著曲線愈陡。當曲線的曲率增大時，列車需要更大的向心力來保持在軌道上，這通常意味著需要降低列車的速度，以確保安全行駛。然而，鐵路工程師在設計路線時會平衡曲率、列車運行速度和安全性等因素。他們會根據列車的性能、線路的地形和其他條件，選擇適當的曲線半徑，以確保列車能夠以合適的速度平穩通過曲線，同時保持安全。