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48-6 進汽歧管真空錶試驗時,若引擎於慢車中,指針有規律的跌落數吋,則表示:(A) 汽門卡住不靈活 (B) 活塞環作用不良 (C)汽門導管磨損 (D) 汽門燒壞。
問題詳情
48-6 進汽歧管真空錶試驗時,若引擎於慢車中,指針有規律的跌落數吋,則表示:
(A) 汽門卡住不靈活
(B) 活塞環作用不良
(C)汽門導管磨損
(D) 汽門燒壞。
參考答案
答案:D
難度:
計算中
-1
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48-5 下列何者不可能為柴油引擎爆震之原因:(A) 壓縮壓力太低(B) 噴油過早 (C) 燃料十六烷值太低 (D) 燃料著火點低。
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48-7 搪缸時,汽缸的中心應在下列哪一個位置:(A) 汽缸口的凸緣位置 (B) 活塞下死點活塞裙位置 (C) 活塞上死點之下約半吋位置 (D) 活塞行程1/2位置。
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48-8 機油壓力過低的原因是:(A) 汽缸磨損 (B) 汽門導管磨損 (C)凸輪磨損 (D) 曲軸軸承磨損。
48-9 有關一般汽油噴射系統之燃油供應,下列敘述何者有誤?(A)無回油設計之燃油供應系統,主要目的是降低油箱內之燃油溫度,以減少油氣之蒸發 (B) 汽油分供管內之油壓是固定不變(C) 無回油設計之燃
48-10 使用塑膠量規檢查曲軸主軸承間隙時,軸承蓋應按照規定扭力值鎖緊後:(A) 將曲軸轉動後再拆卸軸承蓋,測量塑膠量規厚度 (B) 將曲軸轉動後再拆卸軸承蓋,測量塑膠量規寬度 (C)拆卸軸承蓋測量
49-1 使用汽缸壓力錶檢查引擎汽缸壓力時,若發現相鄰兩缸之汽缸壓力均較規定為低,可判斷為:(A) 進氣門漏氣 (B) 排氣門漏氣 (C) 活塞環漏氣 (D) 汽缸床漏氣。
49-2 造成燃燒室積碳的可能原因:(A) 汽門腳間隙太大 (B) 汽門腳間隙太小 (C) 進汽門導管間隙太大 (D) 排氣門導管間隙太大。
49-3 下列所述各種情況何者不會增大汽缸壓縮比:(A) 光磨汽缸蓋(B) 搪缸 (C) 鑲汽缸套 (D) 燃燒室積碳。
49-4 引擎以漏氣檢驗器並不能查出:(A) 進氣門漏氣 (B) 進排氣歧管漏氣 (C) 汽缸床漏氣 (D) 排氣門漏氣。
49-5 火花點火引擎:(A) 點火太晚,容易爆震 (B) 點火過早,容易過熱 (C) 火花塞間隙愈大,跳火電壓愈低 (D) 引擎轉速愈高,跳火電壓愈低。
49-6 汽油噴射引擎測出含氧感知器電壓太高,技師甲說是排氣中含氧太高,技師乙說噴油嘴噴油脈波太寬,誰的說法正確?(A)技師甲 (B) 技師乙 (C) 二者都正確 (D) 二者都不正確 。
49-7 火花塞間隙不變時:(A) 壓縮壓力增加會使跳火電壓降低 (B)點火提前會使跳火電壓增高 (C) 混合比調稀會使跳火電壓降低(D) 火花塞電極溫度升高會使跳火電壓降低。
49-8 汽油引擎點火正時燈的接線法是粗線接第一缸高壓線:(A) 紅線接點火線圈負極黑線接搭鐵 (B) 紅線接電瓶正極黑線接搭鐵(C) 紅線接電瓶負極黑線接搭鐵 (D) 紅線接點火線圈正極黑線接搭鐵。
49-9 測量汽門面與汽門座角度發現相差1度,其原因是:(A) 研磨加工不良 (B) 要使耐用延長壽命 (C) 要使接合緊密 (D) 要防止積碳。
49-10 直列式柴油噴射泵:(A) 是調整舉桿螺絲而改變噴射量 (B) 是轉動柱塞而改變噴射量 (C) 舉桿滾輪磨損時,噴射時期會提早(D) 柱塞彈簧力量較弱時,噴射壓力會降低。
50-1 下列何者為柴油引擎馬力降低之原因:(A) 噴油嘴彈簧衰減(B) 調速器之怠速彈簧調整不良 (C) 預熱塞斷路 (D) 汽門導管油封不良。
50-2 有關直列式柴油噴射泵系統之敘述,下列何者正確:(A) 四行程六缸引擎其噴射間隔為120度 (B) 燃料噴射量之調整,係從舉桿之調整螺絲為之 (C) 燃料噴射開始壓力之調整,係改變噴油嘴彈簧之
50-3 有關冷卻系統之敘述何者正確:(A) 水箱漏水檢查應加入 2-3Kg/cm2之壓縮空氣 (B) 蠟丸式節溫器彈簧衰減會引起引擎過熱 (C) 壓力式水箱蓋當水箱內壓力小於大氣壓力時,壓力活門打開
50-5 進汽門導管磨損會造成:(A) 機油過度消耗 (B) 汽油過度消耗(C) 引擎無力 (D) 加速不良。
50-6 機械式調速器之高速彈簧彈力衰減則:(A) 引擎無法達到規定最高轉速 (B) 引擎最高轉速超過規定 (C) 引擎低速運轉不良(D) 引擎高速時噴射量太多。
50-7 某燃油噴射式汽油車發動後無怠速,下列何者應優先檢查(A)引擎電腦電源搭鐵(B) 大氣壓力感知器(C) 引擎轉速感知器(D)怠速控制器。
50-8 進氣歧管壓力感知器其英文縮寫名詞為: (A) MAF (B) TPS(C) MPI (D) MAP。
50-9 現今汽油噴射引擎為節省燃料和減少空氣污染,都裝有減速斷油(deceleration fuel shut off) 裝置,若車輛在滑行(coasting) 時不作用,其可能原因之一是 (A)
50-10 噴油嘴頂部的調整螺絲可以調整:(A) 噴射開始壓力 (B) 回油量之多少 (C) 噴射角度 (D) 霧化情形。
1. 一承受均佈載重之樑,對其彎矩的敘述,下列何者正確?(A) 對於簡支樑,其彎矩圖為直線(B) 樑之彎矩差值,不可由剪力圖上之面積求得(C) 剪力為零的點,彎矩將產生相對極值(D) 對於懸臂樑,在自
56-2 傳動軸可以上下擺動但長短:(A) 可以伸縮 (B) 不可伸縮 (C)不一定。
56-3 有關「等速萬向接頭」,甲生說:無論主動軸與被動軸中心線的夾角如何變化,兩軸轉速皆相等者稱之。乙生說:使主動軸與被動軸的傳動接觸點經常保持在兩軸中心線的夾角平分線上,則兩軸成等速傳動。兩生的說