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53. 點熱收縮時,調整何種火焰作加熱(A)中性焰(B)還原焰(C)氧化焰(D)純乙炔焰。
問題詳情
53. 點熱收縮時,調整何種火焰作加熱
(A)中性焰
(B)還原焰
(C)氧化焰
(D)純乙炔焰。
參考答案
答案:A
難度:非常簡單1
統計:A(3),B(0),C(0),D(0),E(0)
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125. 更換後牌照板,何者檢查是多餘的(A)牌照位置(B)後箱蓋間隙(C)後燈間隙(D)後保險桿間隙。
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42. 替換水箱支架板作裝配組合時,下列那一種作業與此無關(A)引擊室對角線測量(B)前保險桿配合(C)引擊蓋的配合(D)後葉子板的配合。
資訊推薦
118. 使用手頂鐵與鐵鎚整平時,選擇手頂鐵弧度約為鋼板弧度的多少百分比較佳(A)60%(B)70%(C)80%(D)100%。
110. 材質及板厚相同條件下的材料,彎曲半徑大者彈回量(A)大(B)小(C)不一定(D)不變。
126. 拆除後葉子板使用工具設備,下列何者較不適當(A)氣動鑿(B)氣動鋸(C)氣銲(D)氣動鑽。
130. 車身替換作業如無法使用電阻點銲銲接的位置,宜採用下列哪種銲接方法較適當(A)錫銲(B)氣銲(C)CO2 銲接(D)銅銲。
114. 鋼板折彎時材料中心線會(A)壓縮(B)延展(C)不變(D)不一定影響。
119. 將手頂鐵置於鋼板內側凹陷部位,以鐵鎚敲打鋼板外側凸起部位為(A)實敲(B)虛敲(C)浮敲(D)硬敲。
38. 車輛發生碰撞時的合力如果向著車輛的什麼部位,不會有迴轉現象產生(A)中心(B)中間(C)重心(D)客室中間。
127. 防銹處理作業,應於除銹作業完成後多少時間內完成較佳(A)1h(B)2h(C)3h(D)4h。
131. 車身板面扭曲變形宜先修正(A)整體外形扭曲(B)線條(C)平面變形(D)曲面。
115. 動力剪床切斷材料,材料斷面部份形成切斷,而部份形成(A)伸展變形(B)收縮變形(C)延展加收縮變形(D)撕裂。
120. 將一塊鋼板稍微彎曲,放開後鋼板即恢復原來形狀,此種變形為(A)塑性變形(B)永久變形(C)彈性變形(D)彎曲變形。
111. 材質及彎曲半徑相同條件下的材料,板厚較薄者彈回(A)大(B)小(C)不一定(D)不變。
49. 若肇事發生促使車身外板之線條變形時,則板金面會發生(A)較小變形(B)較大變形(C)平均的變形(D)不會變形。
132. 車身中柱鋸切時,選用鋸條約(A)32 齒(B)24 齒(C)18 齒(D)16 齒 為佳。
116. 鐵錘與鋼鉆正交錘擊則材料會產生(A)延展(B)收縮(C)半變形(D)彎曲 現象。
121. 整形作業中鐵鎚敲擊角度應與板面呈多少度(A)90 度(B)80 度(C)70 度(D)60 度。
128. 高張力鋼板最適當點熱收縮方法是用(A)氣銲(B)電阻點銲(C)銅極棒(D)熔植點銲。
54. 樣板與板金面的間隙,使用何者測量(A)直尺(B)間隙規(C)分厘卡(D)游標卡尺。
43. 車身的板金零件碰損或銹損嚴重且複雜時,下列何者修復方式較佳(A)矯正修理(B)銲接修理(C)更換新件(D)玻璃纖維修護。
47. 現代小客車的車身外板厚約為(A)0.6mm(B)0.6~1.0mm(C)1.2~2.0mm(D)2.0mm 以上。
50. 熔植點銲整形機,一般須與何種工具配合使用作凹陷之修正(A)吸盤(B)撬棒(C)滑鎚(D)扳手。
55. 使用滑鎚作車身板金凹陷之拉出修正時,是藉滑鎚滑動時的何種力量修正板金(A)衝擊力(B)吸引力(C)重力(D)離心力。
122. 兩相鄰板件或零件之間隙,上下兩端不同稱為(A)偏離(B)段差(C)偏差(D)間隙。
51. 熔植點銲整形機的特點,下列何者錯誤(A)操作簡單(B)僅在點銲處局部拉出(C)板面要砂光(D)便於寬大凹陷面的修正。
56. 使用滑鎚拉出凹痕,通常須以下列何種機具配合施工(A)吸盤(B)氣動鏨(C)氣銲設備(D)熔植點銲機。