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41-4 電瓶的分電池組內,極板數目增加時,則增高的是:(A) 電阻(B) 電容量 (C) 電壓 (D) 電流。
問題詳情
41-4 電瓶的分電池組內,極板數目增加時,則增高的是:
(A) 電阻
(B) 電容量
(C) 電壓
(D) 電流。
參考答案
答案:B
難度:
計算中
-1
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41-3 交流發電機的旋轉方向對發電機性能沒有影響,但應注意:(A)發電機上面的風扇葉片之方向 (B) 發電機電壓調整器的規格(C) 發電機在引擎上的裝置位置 (D) 電瓶的搭鐵極性。
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41-5 起動馬達電磁開關的作用為 (A) 小電流控制大電流 (B) 小電壓控制大電壓 (C) 小電流控制大電壓 (D) 小電壓控制大電流。
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41-6 汽車冷氣忽冷忽熱最可能原因為:(A) 冷媒過多 (B) 冷媒過少(C) 膨脹閥調整不當 (D) 冷媒中有水份。
41-7 冷媒充填過多:(A) 高低壓錶壓力均比正常高 (B) 高低壓錶壓力均比正常低 (C) 低壓錶比正常低,高壓錶比正常高 (D) 低壓錶比正常高,高壓錶比正常低。
41-8 檢查冷氣系統壓力時,引擎應在:(A) 熄火時 (B) 怠速時 (C)約1500rpm時 (D) 約3500rpm時。
41-9 能依熱負荷的變化而控制冷媒流量大小的機件為:(A) 壓縮機(B) 貯液筒 (C) 膨脹閥 (D) 蒸發器。
41-10 下列何項不是貯液筒的功用:(A) 吸收冷氣系統內的水分 (B)儲存多餘的冷媒 (C) 使流出的冷媒全為液態 (D) 使中溫高壓冷媒變成低溫中壓冷媒。
42-1 實施冷媒充填時,應:(A) 有L型彎曲端應接往壓縮機工作閥(B) 有L型彎曲端應接往壓力錶端 (C) 複合錶的兩個控制閥均應打開 (D) 低壓錶的充填管應接D側,高壓錶的充填管應接S側。
42-2 經由冷凝器出來的冷媒狀態為:(A) 中溫高壓氣態 (B) 中溫高壓液態 (C) 中溫低壓氣態 (D) 中溫低壓液態。
42-3 三用電錶的歐姆錶,一極碰起動馬達電樞整流子,另一極碰電樞軸是檢查 (A) 電磁線圈斷路 (B) 電樞線圈搭鐵 (C) 吸入線圈斷路 (D) 以上皆非。
42-4 下列敘述何者正確:(A) 車室內之溫度愈低表示冷氣系統愈佳(B) 車室內外溫度差以 6°-10°C 為宜 (C) 前廂室冷氣通用於大型轎車 (D) 蒸發器會有水滴下表示不正常現象。
42-5 檢修冷氣時,下列敘述何者有錯誤:(A) 檢修冷氣時應在通風良好的地方 (B) 冷媒罐不可直接用火加熱 (C) 充填速度緩慢時,可放在40°C以下的溫水中 (D) 發動引擎補充填冷媒時應從高壓
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42-6 檢查冷媒洩漏下列敘述何者有錯誤:(A) 利用火焰探污器檢查時,火焰顏色由橙色變成綠色或藍色表示有洩漏 (B) 檢查冷媒洩漏時,引擎不可發動 (C) 冷氣管路各接頭有油漬的地方一定有冷媒洩漏
28. Which of the following element or ions is the largest in size?(A) (B) (C) Ne (D) (E)
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42-7 檢查冷氣系統壓力時下列敘述何者有錯誤:(A) 低壓端壓力1.5-2.0Kg/c㎡高壓端的 15Kg/c㎡,是指引擎轉速約在 1500rpm時之壓力 (B) 怠速時之壓力低壓端約為 5Kg/c
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42-8 冷氣系統中下列敘述何者有錯誤:(A) 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠 (B) 貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣較不冷 (C) 剛經過膨脹閥的冷媒為低溫低壓氣態冷媒 (D) 吸入壓縮機的冷
【題組】(二)請說明您會如何提供親、師、生輔導服務? (15%)
42-9 雨刷開關置於 INT 的位置時,則雨刷 (A) 低速來回作動 (B)高速來回作動 (C) 間歇來回作動 (D) 繼續動作至靜止位置後停止 。
42-10 Battery Charger 是下列哪一項之英文名稱 (A) 電瓶充電機(B) 電瓶試驗器 (C) 電瓶 (D)電瓶樁頭。
43-1 火星塞間隙過大時:(A) 跳火電壓高,火花線長 (B) 跳火電壓高,火花線短 (C) 跳火電壓低,火花線長 (D) 跳火電壓低,火花線短。
43-2 點火線圈的能供電壓,電子點火系統時應在:(A) 10KV (B)20KV (C) 30KV (D) 40KV 以上。
43-3 下列是關於電子點火系統的敘述何者是正確?:(A) 磁力式無接點信號發生器能感應出交流電壓 (B) 電子點火系統的閉角度是固定不變 (C) C.D.I點火系統是利用離心力與真空發生提前(D)
44-1 引擎在怠速時真空錶指針很穩定,當引擎慢慢加速時指針擺動非常厲害,這種現象是表示:(A) 氣門導管磨損 (B) 點火太晚(C) 氣門彈簧太弱 (D) 汽缸床破裂。