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• 9.冷媒在單位時間內於何種裝置內所能吸取的熱量，是謂冷凍能力？(A)壓縮機(B)冷凝器(C)蒸發器(D)膨脹閥
• 10.冷凍系統壓縮機運轉不停，冷凍效果仍達不到要求，發現吸入壓力一直較低但吸氣過熱度並不高，則下列可能發生的原因中，何者錯誤？(A)通風機葉輪裝反或反轉(B)蒸發器結霜過厚(C)蒸發壓力調節閥調得太緊
• 11.柴油機燃油系統的精密偶件中，出油閥─閥座偶件工作表面過度磨損時，會造成什麼後果？(A)閥與閥座卡緊(B)不完全燃燒(C)噴油量不足(D)泵油壓力升高
• 12.有關正齒輪泵性能與構造之敘述，下列何者正確？(A)正齒輪泵是旋轉式泵，故不需裝設安全閥(B)相互接合的兩正齒輪，須具有相同的旋轉方向(C)在固定轉速的條件下，減少齒數可增加出口流量(D)在固定轉
• 13.下列有關柴油機飛輪的敘述何者正確？(A)柴油機缸數愈多，飛輪愈大(B)柴油機轉速愈快，飛輪愈小(C)柴油機愈大，飛輪愈小(D)飛輪大小與柴油機的缸數、轉速及尺寸大小無關
• 14.按故障的原因分類，軸系校中安裝質量不良引起的軸系振動、軸承發熱或過度磨損等是屬於？(A)結構性故障(B)工藝性故障(C)磨損性故障(D)管理性故障
• 15.下列何種物質可用於清除零件上的水垢和鐵銹？(A)汽油(B)柴油(C)鹼性清洗劑(D)酸性清洗劑
• 16.於著色探傷中有關滲透劑滲透時間對檢驗效果影響的敘述，下列何者正確？(A)時間長，小缺陷難以發現(B)時間長，大缺陷顯示不完全(C)時間長，則易以清洗(D)時間長，則檢驗效率低
• 17.於柴油機燃油系統高壓油泵中，下列何者零件較容易發生穴蝕 (cavitation) ？(A)出油閥閥座(B)針閥體(C)套筒(D)柱塞
• 18.活塞頂部燒蝕至何種程度時，仍可採用堆焊工藝進行修補？(A)活塞頂部厚度減至設計厚度的四分之ㄧ時(B)活塞頂部厚度減至設計厚度的一半時(C)最大燒蝕厚度接近說明書規定值時(D)最大燒蝕厚度超過說明
• 19.柴油機發生拉缸的根本原因為？(A)氣缸套與活塞環工作表面間的油膜變薄(B)缸套冷卻水溫過低(C)柴油機的排氣溫度過高(D)長期燃用高黏度之劣質燃油
• 20.下列何種原因可能造成軸瓦腐蝕？(A)滑油失壓(B)柴油機爆震(C)電器漏電(D)燃燒劣質燃油
• 21.廢氣渦輪增壓器的那一部位易遭硫酸腐蝕？(A)葉片(B)軸承(C)排氣殼(D)進氣殼
• 22.清洗空氣冷卻器係使用 ACC-9 水乳化劑為清潔劑，其主要成分為？(A)一份 ACC-9 與一份清水(B)一份 ACC-9 與二份清水(C)二份 ACC-9 與一份清水(D)一份 ACC-9 與
• 23.淡水製造機於操作時，如真空度太低將會導致？(A)沸點增高，產水量增加(B)沸點增高，產水量減少(C)沸點降低，產水量增加(D)沸點降低，產水量減少
• 24.氟利昂冷媒溶於曲軸箱的滑油中，於下列何種狀況時溶解量較大？(A)壓力高、油溫低(B)壓力高、油溫高(C)壓力低、油溫低(D)壓力低、油溫高
• 25.船舶柴油主機曲柄軸的撓度，應於何種情況下量測較恰當？(A)進塢大修時，機器全部分解後量測(B)吊缸時，將活塞拆出時量測(C)主機剛停俥後來量測(D)主機啟動前來量測
• 26.在船舶機械保養當中 , 使用以下何種類型的清洗剤後 , 不允許排入艙底 ?(A)乳化型(B)有機型(C)輕油型(D)酒精型
• 27.在船舶引擎新造或大修之後 , 爲了保護零部件和確保其正常運轉 , 在清洗主滑油系統工作當中 , 以下何項是正確的潤滑油溫度 ?(A)攝氏 40 度(B)攝氏 50 度(C)攝氏 60 度(D)攝
• 28.在二行程柴油機燃油高壓油泵偶件的滑動試驗方法過程當中 , 若柱塞下滑很快 , 可判斷 :(A)配合面正常(B)配合面磨損偏大(C)偶件產生偏磨損(D)配合面變形
• 29.營運中的船舶柴油機氣缸蓋在進行保持船級的特別檢驗當中 , 必須進行以下何項檢驗 ?(A)打開檢驗(B)水壓檢驗(C)超聲波探傷檢驗(D)磁粉探傷檢驗
• 30.燃油中含有以下甚麼元素 , 會使柴油機氣閥面產生高溫腐蝕 ?(A)鎂(B)鋁(C)碳(D)釩
• 31.在船用柴油機活塞檢修當中所稱的 平面間隙 指的是以下何項 ?(A)活塞裙部與氣缸的配合間隙(B)活塞環與環槽的配合間隙(C)活塞冠部與氣缸的配合間隙(D)活塞環與氣缸的配合間隙
• 32.以下何項 , 為船用柴油機活塞環黏著 , 最常見的原因之一 ?(A)氣缸套過熱(B)燃油中含水分過多(C)潤滑油中含水分過多(D)平面間隙過大
• 33.一般在進行更換船用柴油機新活塞環時 , 須將新環裝在第一與第二道環槽中 , 以下何項所述為其主要理由之一 ?(A)可避免潤滑油混入水(B)可避免潤滑油混入顆粒雜質(C)便於新環磨合(D)便於下次