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• 138. 無人直昇機「偏航」，係指利用尾旋翼推力執行下列哪種操縱？(A)改變高度。(B)改變航向。(C)改變地面速度。(D)改變升力。
• 139. 無人多旋翼機可以下列哪種方式來做區分？(A)旋翼數量。(B)旋翼分布位置。(C)旋翼是否能夠傾斜。(D)以上皆可。
• 140. 無人多旋翼機能夠垂直且穩定的執行下列哪種動作？(A)滾轉及水平平移。(B)升降及偏航。(C)偏航及水平平移。(D)俯仰及水平平移。
• 142. 無人多旋翼機的下列哪種旋翼設計使得操控簡單且直接？(A)參差配置的。(B)對稱的。(C)不對稱的。(D)偏一邊的。
• 141. 無人多旋翼機具備優秀的下列哪種能力是一般無人飛機望塵莫及的？(A)垂直起降能力。(B)定點懸停能力。(C)穩定升降及偏航。(D)以上皆是。
• 143. 定距槳無人多旋翼機與無人直昇機相比，在下列哪個方面有很大提升？(A)機械設計結構。(B)控制難度。(C)姿態平穩。(D)以上皆是。
• 144. 無人多旋翼機對飛行的影響是下列哪項？(A)沒有影響。(B)變得複雜。(C)變得簡單。(D)有時變得複雜，有時變得簡單。
• 145. 無人多旋翼機同時增加或減少每個旋翼的升力，來實現下列哪種飛行狀態？(A)垂直的升降姿態。(B)俯仰的姿態。(C)偏航的姿態。(D)滾轉的姿態。
• 146. 同時影響遙控無人機飛行性能與飛航安全的重要因素是下列哪些項目？(A)機體大小。(B)電池容量。(C)重量和重心位置。(D)以上皆是。
• 148. 遙控無人機操作人在飛行前應詳細考量在下列哪種情況下可能降低飛行性能的載重因素？(A)高海拔。(B)高溫。(C)高濕度。(D)以上皆是。
• 147. 操作人在飛行前應確認下列何者在合理範圍內？(A)重量。(B)重心。(C)酬載。(D)以上皆是。
• 149. 遙控無人機重力的著力點稱為下列哪個項目？(A)形心。(B)氣動力中心。(C)重心。(D)升力中心。
• 150. 遙控無人機的下列哪個項目與穩定性有很大的關聯？(A)外觀。(B)重心。(C)大小。(D)顏色。
• 一、全世界人口多有朝都市集中的現象，臺灣也有類似的情形。請說明都市生態環境所面臨的生物多樣性保育課題，並以生態學的觀點，說明可以執行的生態改善作為。（25分）
• 152. 遙控無人機飛行時，為產生各種姿態，作用於機身上的力為下列哪種情形？(A)升力通常較重量為大。(B)升力通常較重量為小。(C)有時升力較大，有時重量較大。(D)以上皆非。
• 154. 遙控無人機轉彎時，需執行下列哪個動作以補償升力的不足？(A)增加正向力。(B)增加攻角。(C)增加扭力。(D)增加離心力。
• 153. 遙控無人機的轉彎率因不同的速度而隨之不同，這是為了要抵銷所增加的下列哪種力，以保持負載係數不變？(A)向心力。(B)離心力。(C)正向力。(D)扭力。
• 155. 無人飛機重心位置靠前時，為維持遙控無人機的俯仰平衡，需要尾翼提供下列哪種力？(A)更大的向前的推力。(B)更大的向上的升力。(C)更大的向下的升力。(D)更大的向外的離心力。
• 156. 遙控無人機重心位置靠前時，機頭較為沉重，起飛離地時有下列哪種情形？(A)較為困難。(B)較為容易。(C)有時容易有時困難。(D)以上皆非。
• 157. 無人飛機重心位置靠前時，會有下列哪種情形？(A)減少誘導阻力。(B)增大誘導阻力。(C)誘導阻力不變。(D)以上皆非。
• 159. 無人飛機重心位置靠前時，提高了下列哪種風險？(A)不穩定進場的風險。(B)穩定進場的風險。(C)非精確進場的風險。(D)精確進場的風險。
• 158. 無人飛機重心位置靠前時，會有下列哪種情形？(A)油耗增加。(B)航程距離降低。(C)以上皆是。(D)以上皆非。
• 160. 無人飛機重心後移時，由於機頭較輕，可能會使得起飛時發生下列哪種情形？(A)偏離跑道。(B)左右搖擺。(C)提前仰轉。(D)延後離地。
• 161. 無人飛機重心後移時，起飛爬升時可能會因仰角過大，而造成下列哪種情形？(A)起飛速度增加。(B)起飛重量降低。(C)失速與機尾擦地。(D)以上皆是。
• 162. 無人飛機重心後移時，配平及總阻力減小，也進而導致下列哪種情形？(A)油耗減少。(B)續航能力增加。(C)失速速度減小。(D)以上皆是。