【鄧豆子】評論

里程費率制度里程費率制度亦稱比例費率制，即「基本費率」不隨運送距離之長短而變動，「票價」與運送距離成正比增加。(台鐵客票、公路客運(城際))起碼容積重量制度經由公路貨車運輸的貨物中，有些是屬於體積大但重量輕的工業產品，此一輕笨特性可能是產品特性知故，也可能是因為需要特殊包裝之故。這種產品既占空間，處理成本高，運輸途中損壞率高，其計價如仍以重量為準，則承運人將蒙受不利，故承運人一般不以產品之實際重量計價，而有最低起碼容積重量(volume minimum weights system)之規定，計價時即以此最低重量估計之。例外分等制度對於某些特殊貨物，一般公路汽車貨物很少承運此類貨物，不適於一般的計費制度，業者可能參考鐵路貨運的分類等級，而採用比鐵路貨運中該類貨物或類似貨物之等級費率較高(或較低)之費率以計算運價，稱為例外分等制度(classification for exception ratingsystem)。最低貨等制度汽車運輸不適合常距離運輸，而低等級貨物之長距離更是無利可圖。因此，業者常訂有最低費率水準，對於某些公路貨運中應該列入更低費率等級的貨物，一律按此最低貨等制度( minimum rate step system)之費率計算運計。此種費率制度意在表明汽車貨運業者對這些貨物之交通不加鼓勵、不表歡迎之態度。區域費率制度業者將全國分成若干區域，貨運在同一區域內之運價完全相等，不計算運輸距離，稱為區域費率制度(block rate system)。如運輸跨越兩個區域則按兩個費率之和計算，也同樣不計算實際運送距離。如國內目前都市地區公車之分段收票即屬之。