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• 關於路盤加寬於曲線地段計算為Y=ac，已知c為超高度，其中1067mm軌距應為多少數值列入計算?(A)3.32(B)3.33(C)3.34(D)3.35
• 關於道岔內曲線於特甲級及甲級間曲線半徑得縮減至多少公尺?(A)140(B)150(C)160(D)100
• 依 Mintzberg 觀察管理者所扮演的角色，下列何者屬於決策角色?(A)資源分配者(B)聯絡人(C)監督者(D)發言人
• 下列何者是團體發展的順序：(A)形成、動盪、規範、執行、解散(B)解散、動盪、規範、形成、執行(C)執行、動盪、規範、形成、解散(D)形成、規範、動盪、執行、解散
• 關於路基填方高度與坡面坡度於9M~15M之間的坡度比值為何?(A)1:1.8(B)1:2.0(C)1:2.3(D)1:2.5
• 站內正線沿月台部分曲線半徑計算規定與下列何者無關?(A)超高度(B)曲線半徑(C)車廂長度(D)車輛與月台距離
• 1.鐵路建設作業程序，依照鐵路修建養護規則第幾條訂定(一)(A).160(B).163(C).165(D).170
• 依據波士頓顧問團「BostonConsulting Group,BCG」所提出之成長-相對市場佔有率矩陣模式，下列敘述何者正確?(A)市場成長率較低、相對佔有率較高時為「問題事業」，應減少投資(B)「
• 下列何者不是科學管理之父泰勒(Taylor)的貢獻？(A)工廠管理(B)獎工制度(C)及時化(D)差別計件工資率
• 請問路基排水工程之主要防範因素下列何者為非?(A)表面水流滲入(B)水流沖刷結構(C)水流浸泡路肩(D)地下水浸泡路基
• 有關理論超高度及安全係數說明何者正確?(A)當車輛高度為1700mm時，理論最大安全超高值為336，台鐵係數取3(B)當車輛高度為1700mm時，理論最大安全超高值為334，台鐵係數取2(C)當車輛高
• 何謂軌距不整?(A)在曲線段須加加寬度，不整量較基本尺寸大者為(+)，小者為(-)。(B)右側軌較高的場合為(+)，較低為(-)，曲線段則較設定超高度大時為(+)，小時為(-)。(C)鋼軌高凸狀態為(
• 一位主管直接監督管理下屬的人數，稱之為:(A)管理能力(B)指揮命令(C)控制幅度(D)授權
• 企業組織的績效包含「效率」與「效能」，所謂「效能」指的是下列何者？(A)「投入─產出」的比例觀念(B)以最少費用獲致最多收益(C)以最短時間生產最多產品(D)Do the right thing
• 請問混凝土道床厚度最小值為多少?(A)10CM(B)20CM(C)30CM(D)40CM
• 關於無道床橋梁設計，桁樑以外鋼樑之超高，其高度需要多少量附加於橋台及橋墩？(A)二分之一(B)三分之一(C)四分之一(D)全部
• 何謂水平不整?(A)在曲線段須加加寬度，不整量較基本尺寸大者為(+)，小者為(-)。(B)右側軌較高的場合為(+)，較低為(-)，曲線段則較設定超高度大時為(+)，小時為(-)。(C)鋼軌高凸狀態為(
• 英國的工業社會學家 Woodward的研究認為組織結構的重要決定因素是:(A)技術(B)組織規模(C)環境(D)策略
• 哪一種領導理論提出最不喜歡的工作夥伴量表(The Least Preferred CoworkerScale)：(A)Reddle 三構面理論(B)Fiedler 領導權變模式(C)Blake & M
• 關於無道床橋梁在曲線地段時，於鋼樑中央處，橋樑中心線應偏離路線中心內側及中距長何處才符合安全值？(A)五分之一處(B)五分之二處(C)五分之三處(D)五分之四處
• 何謂方向不整?(A)在曲線段須加加寬度，不整量較基本尺寸大者為(+)，小者為(-)。(B)右側軌較高的場合為(+)，較低為(-)，曲線段則較設定超高度大時為(+)，小時為(-)。(C)鋼軌高凸狀態為(
• 依據 Davis 的社會反應觀點（Social Reaction View），企業社會責任的範圍是：(A)股東(B)利害關係人(C)員工(D)顧客
• 依據 French & Raven 領導來源的說法，下列何種領導力量非來自職權？(A)Coercive Power(B)Expert Power(C)Reward Power(D)Legitimate
• 請問列車行駛在曲線上之最高速度取決於下列何者?(A)設計最高速度(B)曲線半徑(C)路線坡度(D)以上皆是
• 決定曲線上限制速度時應考慮之條件下列何者為非?(A)最大超高度(B)超高度之時間性變化(C)車輛平均速度變化(D)容許最大超高不足量