資訊推薦

• 3 更換鋼軌時，為什麼需要工務與電務人員一同配合工作？(A)維持設備正常 (B)責任共同分擔 (C)提高工作效率 (D)降低作業成本
• 9 號誌用蓄電池之養護，應檢查並記錄其端電壓及電液之比重，是因為：(A)主管要求 (B)勞安室要求 (C)廠商需求 (D)作為預防性保養依據
• 40 下列對於設置豎曲線的敘述，何者正確？(A)確保乘客舒適度的條件為垂直離心加速度(B)常見的豎曲線線型有正弦半波長曲線及三次拋物線(C)列車通過凸型豎曲線容易導致連結器壓縮(D)臺鐵目前工務規章並
• 45 下列關於曲線整正的敘述，何者正確？(A)曲線整正不需經緯儀等繁雜技術，只需一條細線及一支鋼尺(B)必須借助衛星定位確認所在位置(C)備齊線形資料及計算工具之重要性更甚於現地測設(D)若測得之弦長
• 29 直軌中心線與建築界限之距離＝甲，直軌中心線與車輛界限之距離＝乙，曲軌中心線與建築界限之距離＝丙，下列何者正確？(A)丙＞乙＞甲 (B)甲＞乙＞丙 (C)甲＞丙＞乙 (D)丙＞甲＞乙
• 4 鐵路工程施工作業前，應向何處申請工作證？(A)單位主管 (B)相關車站 (C)勞安室 (D)調度所
• 34 規劃鐵路客車調車場時，下列何種路線不在考慮之選項？(A)到達線 (B)洗車線 (C)分編線 (D)待避線
• 41 在設計路盤排水設施時，其表面橫向坡度一般採用之設計為多少？(A) 2% (B) 3% (C) 4% (D) 5%
• 16 施行轉轍器養護及調整時，為什麼要特別注意尖軌密著度的調整？(A)避免轉轍器容易損壞 (B)避免列車出軌(C)為使容易扳動 (D)動作才能正確
• 5 在電化鐵路從事養護作業若有感電之虞時，為避免感電應如何處理？(A)路線封鎖 (B)派人監視 (C)停止行車 (D)斷電接地
• 22 軌溫發生變化的初期階段，軌縫並不會立即發生改變的原因為何？(A)鋼軌對溫度不敏感 (B)受到接頭魚尾鈑的束制(C)軌縫預留過大所導致之現象 (D)軌道線形偏差
• 10 在電化鐵路區段號誌通訊用室外連接線，為什麼需採用地下電纜？(A)防止被偷 (B)降低成本 (C)減少電車線干擾 (D)不需要養護
• 42 鐵路路線半徑大小對營運影響甚大，下列敘述何者正確？(A)大半徑曲線需要增加架空線桿數量 (B)路線半徑大小不致影響軌道受力與軌道結構設計(C)大半徑曲線增加路線運轉成本 (D)曲線半徑愈小，鋼軌
• 17 施行出發號誌機養護及檢查時，除設施功能之外，更重要應注意檢查：(A)有無生銹情形 (B)油漆是否剝落(C)有無標示 (D)有無侵入建築界限或超過警衝標
• 6 在鐵路沿線從事養護作業時，若發現路線有障碍時，應如何？(A)通知鄰近車站做列車防護 (B)通知主管派人處理(C)繼續工作 (D)通知下一班人員注意
• 23 有關貨車調車場功能，下列何者描述錯誤？(A)收集、分類、編組 (B)編組、出發、檢修(C)空車留置、貨物裝卸、洗車 (D)空車留置、貨物裝卸、收集
• 35 何謂背軌距？(A)道岔岔心部分自護軌外側到鼻軌軌距之距離 (B)道岔尖軌部分自護軌外側到尖軌軌距之距離(C)道岔岔心部分自護軌內側到鼻軌軌距之距離 (D)道岔岔心部分自護軌外側到護軌內側軌距之距
• 43 車站內之正線路線，下列何者不是正確選項？(A)出發線 (B)到開線 (C)分類線 (D)通過線
• 18 在自動閉塞區間的號誌機柱上，有的掛有自動號誌機識別標誌，有的則沒有掛，原因為何？(A)節省費用 (B)無空間可掛(C)用以辨別絕對號誌或容許號誌 (D)讓駕駛員提高警覺
• 30 目前臺灣在鐵路平交道中，何種類型的平交道最多？(A)第一種平交道 (B)第二種平交道 (C)第三種甲平交道 (D)第三種乙平交道
• 36 下列何者是正確的脫軌係數定義？(A)輪軌摩擦係數與接觸角度之比值 (B)輪軌接觸側向力與垂直力之比值(C)輪緣角與踏面錐度之比值 (D)輪軸行進方向與鋼軌之夾角
• 12 從事電化鐵路作業養護人員，需經過：(A)考試及格 (B)單位主管認可 (C)電化安全講習 (D)證照請領
• 19 道岔（turn out）為什麼要有大小號碼之編訂，最主要是為了什麼？(A)制定限速用 (B)設備分類用(C)養護時與駕駛員連絡用 (D)車站管理用
• 31 臺鐵規定特甲級線通過山岳區正線上之坡度不得大於下列那一個數值？(A) 25‰ (B) 10‰ (C) 25% (D) 10%
• 11 在二車站間為何需要設置號誌機？最主要的理由是：(A)提高行車安全 (B)縮短閉塞區間長度 (C)了解行車狀況 (D)增強平交道安全性