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• 5.下列何者不是影響燃燒延遲的因素 ?(A)掃氣溫度(B)掃氣壓力(C)燃油霧化(D)燃油之壓力
• 21.當船舶進入熱帶航區時，應作何種處置以保持造水機足夠的真空度？(A)增加冷卻水流量(B)減少冷卻水流量(C)增加加熱水流量(D)減少加熱水流量
• 6.使用柴油或不需淨化的燃油，渣油量應達到每日燃油消耗量的多少%?(A)2.00%(B)1.50%(C)1.00%(D)0.50%
• 22.冷媒在單位時間內於何種裝置內所能吸取的熱量，是謂冷凍能力？(A)壓縮機(B)冷凝器(C)蒸發器(D)膨脹閥
• 7.導致船舶阻力變化的因素，下列何者為非 ?(A)船舶航次裝載量變化(B)船底 污 髒(C)船舶的任務(D)船舶在不同氣象條件下航行
• 23.冷凍機於起動時如發生奔油，應作何處置並將壓縮機做多次瞬時起動，以使油中氟利昂冷媒逸出？(A)關閉吸氣閥(B)開啟吸氣閥(C)關閉排氣閥(D)開啟排氣閥
• 8.柴油機的何種情況對機器效率的發揮、減少故障和延長工作壽命有極大的關係？(A)控制系統(B)潤滑系統(C)保養維修(D)人為操作
• 24.於吊缸時，發現氣缸套內表面有白色或褐色部分，此為下列何因素所造成？(A)硫酸腐蝕(B)釩侵蝕(C)燃氣旁吹(D)氣缸由過多
• 9.所有船用玻璃管式、壓力計式、熱電偶及熱電阻式溫度計，為確保測溫精確，應對溫度計定期校正，通常至少多久校正一次？(A)一年(B)二年(C)三年(D)四年
• 25.下列有關柴油機飛輪的敘述何者正確？(A)柴油機缸數愈多，飛輪愈大(B)柴油機轉速愈快，飛輪愈小(C)柴油機愈大，飛輪愈小(D)飛輪大小與柴油機的缸數、轉速及尺寸大小無關
• 10.柴油機單位氣缸工作容積每循環所作的指示功，稱為甚麼 ?(A)最大指示壓力(B)最小指示壓力(C)平均指示壓力(D)平衡指示壓力
• 26.船舶冷凍系統中存在的不凝性氣體 , 一般是以下何者 ?(A)空氣(B)冷媒(C)潤滑油揮發物(D)冷媒與潤滑油作用產物
• 11.下列對發電機超速試驗，何者正確？(A)渦輪發電機，120% 額定轉速，為時 2 分鐘(B)柴油發電機，110% 額定轉速，為時 1 分鐘(C)渦輪發電機，115% 額定轉速，為時 1 分鐘(D)
• 27.船舶冷凍系統採取的除霜步驟當中 , 第一步為以下何者 ?(A)關閉供液電磁閥(B)停止壓縮機(C)關閉進出風門(D)將空氣冷卻器冷媒抽低
• 28.在船舶引擎新造或大修之後 , 爲了保護零部件和確保其正常運轉 , 以下何項系統必須在起動之前認真且細心的沖洗 ?(A)燃油(B)加熱蒸汽(C)冷卻海水(D)壓縮空氣
• 29.二行程柴油機燃油高壓油泵當中柱塞與套筒偶件圓柱配合面產生縱向拉痕 , 主要是由於以下甚麼原因造成 ?(A)燃油淨化不良(B)潤滑油供應不足(C)燃油壓力不足(D)柱塞與套筒材料不良
• 30.從以下何項 , 可以判斷運轉中的柴油機某缸氣缸蓋燃燒室組件有無穿透性裂紋 ?(A)曲柄箱中滑油不正常增多(B)燃油消耗無故大幅增加(C)氣缸潤滑油消耗大幅提升(D)該缸排氣溫度明顯降低
• 31.以下何種情況 , 最有可能造成柴油機活塞外圓面磨損 ?(A)拉缸(B)活塞與氣缸間隙過大(C)活塞與氣缸間隙不足(D)活塞縱截面存在圓柱誤差
• 32.以下何項 , 為船用柴油機活塞環黏著 , 最常見的原因之一 ?(A)燃油中含水分過多(B)潤滑油過多(C)燃油中含水分過多(D)平面間隙過大
• 33.一般在進行更換船用柴油機新活塞環時 , 須將新環裝在第一與第二道環槽中 , 以下何項所述為其主要理由之一 ?(A)可避免潤滑油混入顆粒雜質(B)便於新環磨合(C)可避免潤滑油混入水(D)便於下次
• 34.以下何項屬造成船用柴油機滑動軸承軸瓦燒熔的主要肇因 ?(A)潤滑油含水(B)燃氣混入潤滑油(C)船上雜散電流(D)幾何形狀誤差太大
• 35.以下何項為船舶柴油引擎廢氣渦輪增壓器渦輪機葉片出現斷裂的主要原因 ?(A)異物碰撞(B)局部過熱(C)材料變異(D)排氣壓力過大
• 36.以下何項措施對於防止船舶柴油引擎廢氣渦輪增壓器渦輪端殼體腐蝕 , 有一定的效果 ?(A)降低進入渦輪端進氣殼溫度(B)徹底清除渦輪端殘水(C)降低冷卻水管口溫度(D)提高進入渦輪端進氣殼溫度
• 37.依照故障對船舶營運的影響來分類，更換主機某缸的高壓噴油泵屬於那種故障分類 ?(A)屬於短時間停航的重大故障(B)屬於不停航的局部故障(C)屬於長時間停航的全局性故障(D)屬於短時間停航的局部故障
• 38.船機零件在製造及使用過程中，產生缺陷損傷時，可採用一般檢驗法來檢查，下述何者不是 一般檢驗法之一 ?(A)觀察法(B)磁粉探傷法(C)聽響法(D)測量法