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• 12.船舶在正常航行(曲線I)改變為阻力增加之情況時，以下哪一項改變是錯誤的？ (A)主機螺槳配合特性自曲線I變為曲線II (B)若維持額定轉速則會造成超功率與超轉速 (C)可調整燃油送油量，以維持在
• 4.求圖5中，分路電流I2 。 (A)I2=4mA (B)I2=6mA (C)I2=4A (D)I2=6A
• 28.右圖為西非地區主要都市和交通路線分布圖,由圖中可看出各國最大都市多位於沿海地區,請問形成此现象的主要原因是什麼? (A)便於進口工業原料(B)各大都市的經貿關係密切(C)便於輸出農礦資源的港口(
• 13. 船舶之重心為G，浮心為B，當船舶傾側一很小角度後，新浮力線和原有BG之連線相交於M，當G在M下方時，此時船舶處於何種平衡狀態？ (A)穩定平衡 (B)不穩定平衡(C)隨遇平衡 (D)縱向平衡
• 14. 下列常見的金屬，何者對海水的耐蝕性較佳？ (A)鉻(Cr)不銹鋼 (B)鈦(Ti) (C)工具鋼(D)黃銅
• 15. 有關Sulzer RT-flex系統結構隱含的缺點，下列何者較正確？ (A)共軌系統太複雜 (B)共軌系統太簡陋 (C)可選擇燃油噴射壓力範圍太小 (D)可選擇噴油率範圍太小
• 16. 下列有關摩擦力之敘述，何者不正確？ (A)摩擦力和接觸面上之正向壓力成正比 (B)溫度對摩擦阻力影響甚小 (C)滑動速率不大時，動摩擦阻力和滑動速率無關 (D)摩擦力和接觸面積大小有關
• 17. 一厚度為10mm之軟鋼水槽內裝有80℃的水 ，其外界空氣溫度為15℃ 。若軟鋼之導熱度為50W/mK，內側與外側之熱對流係數分別為2800及11W/m2K。則單位水槽面積(m2)之熱損失率應為
• 18. 比較一等熵過程、一多變過程，及一等溫過程，三種不同壓縮過程中所需加入的功，並假設三個過程均以內部可逆的方式作用於相同的壓力範圍間，而氣體為具有固定比熱的理想氣體。則何者需要的功最大？ (A)等
• 19. 質點的質量與速度的乘積，它是一個向量，代表質點在速度方向的運動強度，我們稱之為： (A)力 (B)牛頓 (C)公斤數 (D)動量
• 20. 衝擊試驗的目的是要測定材料的： (A)強度 (B)延性 (C)韌性 (D)變形能力
• 21. 設鍋爐每小時蒸汽吸收總熱量為9840000Btu/hr，給水焓h1=188 Btu/lb，給汽焓h2=1172 Btu/lb，則蒸發量應為多少lb/hr？ (A)10000 (B)10800
• 22. 設鍋爐每小時蒸汽吸收總熱量為9500000Btu/hr，給水焓h1=180 Btu/lb，給汽焓h2=1820 Btu/lb，則蒸發量應為多少lb/hr？ (A)4750 (B)6443 (C
• 23. 由廢氣及冷卻系統等所損失之熱量，稱為熱損失，而制動熱效率除考慮熱損失外，並考慮到另一項損失。故制動熱效率為指示熱效率與何者之乘積？ (A)熱損失 (B)動能損失 (C)機械效率 (D)制動損失
• 24. 純銅之導熱度為386W/mK，銅壁內表面200℃,外表面為10℃ ，若壁厚為10cm，則單位銅壁面積之熱傳遞率應為多少kW/m2 ?(A)848.1 (B)810.6 (C)772.8(D)7
• 25.牛頓(N)是作用在質量1kg的物質上，使其加速度為1公尺/秒2所需的力。牛頓的衍生單位應定義為： (A)kg•m/s2 (B)kg2•m/s2 (C)kg•m/s2 (D)kg•m/s
• 26. 若P=平均有效壓力、L=衝程之長度、A=活塞頂面積、N=內燃機轉速、I=氣缸個數、n=衝程數。則內燃機單缸之指示功率IHP為何？ (A)2PLAN/(33000Xn)(B)2πPLAN/330
• 27. 在相同進口壓力狀態下，壓縮到相同的壓力大小，則絕熱壓縮、等溫壓縮及多變壓縮過程三者中，何者需要之功最大？ (A)絕熱壓縮過程 (B)等溫壓縮過程 (C)多變壓縮過程 (D)三者相同
• 28.燃料中的碳完全燃燒時,其反應式為C+O2+3.76N2→CO2+3.76N2,則每公斤的碳所須理論空氣量為多少公斤？ (A)34.32 (B)28.23 (C)21.15 (D)11.44
• 29. 下列何者描述有誤？ (A)停止噴油，理論上燃燒便可結束。但事實上難以達成此項完全燃燒之理想。 (B)停止噴油後仍有一段燃燒繼續進行，稱後燃期。 (C)停止噴油後燃燒繼續進行的階段越短，排氣溫度
• 30. 柴油機爆震防止的方法中，下列何者為誤？ (A)減少噴油量，增加進氣量 (B)提高壓縮壓力或壓縮比 (C)降低冷卻水溫度1~2度 (D)調整噴油定時至適當值
• 31. 依理論計算，有一柴油機轉速為720R.P.M.，測知開始噴油至達最高氣缸壓力時需1/60秒，且最高壓力係發生於上死點後12°曲柄角 ，試求開始噴油之角度為最高壓力發生前幾度？ (A)上死點前3
• 32. 關於引擎燃燒控制因素中的噴油定時部分，下列何者描述為誤？ (A)噴油定時正確可縮短延遲期，使燃燒正常 (B)噴油定時過早，將延長燃燒延遲期 (C)噴油定時過早，將促使引擎運轉不平穩 (D)噴油
• 33. 石油提煉的方法中，下列何者最不常見？ (A)比重蒸餾法 (B)真空蒸餾法 (C)加熱裂解法 (D)催化裂解法
• 34. 燃油失去流動性時的溫度稱之為？ (A)閃點 (B)澆點 (C)凝固點 (D)熱點