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• 20. 位於引擎前蓋上，面對凸輪軸鏈輪，偵測汽缸缸位信號之感知器為 (A)凸輪軸位置感知器 (B)曲軸位置感知器 (C)爆震感知器(D)轉速感知器。
• 2. 四行程汽油引擎，於排汽行程時，排汽門在動力行程中，活塞抵下死點前約 37˚ 至 70˚ 時開始開啟，而在活塞行抵上死點後 5˚至 42˚ 才完全關閉，此種現象謂排汽門早開晚關，目的是使汽缸中之廢
• 3. 汽車用保險絲，在一定電流下可安全通過，若超過額定電流時，則熔化燒斷，切斷電路。當保險絲熔化燒斷時，可用銅絲暫時取代保險絲裝於車上的任何電路。(A)O(B)X
• 4. 電腦控制共軌式柴油引擎燃料系統，其高壓共軌噴射系統，係以超高壓泵將低壓油路的柴油增壓後，經高壓管傳送至共軌管，再經由引擎電腦控制噴油嘴，使噴入汽缸之柴油完全霧化。而共軌式柴油引擎的發展，其主要目
• 5. 車輛輔助煞車之排氣煞車，係裝置在柴油引擎之排汽歧管末端，透過閥門的關閉，使廢氣無法排出，對汽缸內活塞產生阻力，以協助車輛之引擎煞車效果，排氣煞車在低檔位高轉速時，作用力最大。(A)O(B)X
• 6. 迴轉式引擎是二行程內燃機的一種，與傳統的往復式活塞引擎不同的是，轉子引擎的運轉元件稱為轉子(Rotor)，其斷面造型類似一個三角形與輸出軸同樣採軸向運轉，不需利用槓桿與凸輪結構將輸出的力量轉向，
• 7. 車身電系空調系統之功用，就是空氣調節，亦是對溫度、濕度、氣流、空氣清淨度等四個條件，以人為方法或以電腦控制加以調整，依室內溫度使用，保持在最舒適程度。(A)O(B)X
• 8. 汽車車輪校正的目的，在提高行車穩定性，使轉向容易，防止震動、側滑、輪胎拖曳等現象。其校正項目包括：前束、外傾角、內傾角、後傾角、轉向時前展等。(A)O(B)X
• 9. 胎壓偵測系統 TPMS，主要用於汽車行駛中，能即時的針對輪胎胎壓過低、胎壓過高、快速漏氣、胎溫過高及電瓶電壓過低等資訊，進行自動監測與報警，提供駕駛者有效資訊，去保持足夠的輪胎胎壓，預防爆胎事故
• 10. 汽車之轉向系統，係由駕駛者操作方向盤，使行駛中的車輛得以改變方向的機構。其機件包括方向盤、轉向柱、轉向機、平衡桿、控制臂等。(A)O(B)X
• 11. 引擎之汽門機構，若汽門及凸輪軸均裝設在引擎汽缸蓋上，且汽門推動機構無舉桿及推桿，而直接由凸輪軸經搖臂傳至汽門，或直接推動汽門者，此式稱為 O.H.V 式(Over Head Valve)。(A
• 12. 汽車底盤傳動系統之前置引擎後輪驅動式(F.R.)傳動軸，裝在變速箱與差速器之間，可將引擎動力由變速器，經傳動軸傳到差速器，再由後軸總成傳至車輪。傳動軸前端有萬向接頭，可使傳動軸在凹凸不平路面行
• 13. 汽車喇叭是一種警告性安全設備，以提醒行人或其他車輛，汽車已接近的警告作用，喇叭的電路經過點火開關，只有在點火開關打開時，才會作用。(A)O(B)X
• 14. 汽油引擎本體之汽缸體，有水冷式引擎及氣冷式引擎。水冷式汽缸體內水套，供冷卻水在內部循環；氣冷式汽缸體外部周圍有散熱片，增加散熱效能。(A)O(B)X
• 15. 汽車電器系統，傳統是透過點對點電路接線系統，以連接車內的電子裝置。由於汽車的要求不斷提高(舒適性、安全性、方便性)，致車輛使用越來越多的電子裝置，因此大量的傳統接線，除佔據許多空間外，提高成本
• 16. 汽車底盤傳動系統之差速器主要功用：當車輛轉彎或行駛於高低不平路面時，左右兩個驅動輪與路面的摩擦力不同，造成車輪之行駛距離及速度不同，迫使差速器在兩輪間產生差速作用，內側輪阻力較大會減速，外側輪
• 17. 車道偏離警告系統 LDWS，係利用安裝於車輛前端的視頻系統，蒐集車道資訊，當車輛發生車道偏離，而駕駛員並沒有採取任何應對措施時，發出警告，以降低事故發生的機率。(A)O(B)X
• 18. 目前汽車所使用的引擎是內燃機，是將燃料導入汽缸內燃燒，並利用燃燒產生的氣體膨脹，推動機械運動，而使引擎產生動力。而進汽、壓縮、動力及排汽，為引擎工作運轉之四要素。(A)O(B)X
• 19. 汽車交流發電機，主要由靜子、轉子、整流器、碳刷、前蓋板及整流器端蓋板、風扇等組成。整流器由六個整流粒組成，三個正性整流粒，三個負性整流粒，能將轉子線圈產生的三相交流電，全波整流成直流電後輸出。
• 20. 前置引擎前輪傳動(F.F.)的車輛，傳動各機件如離合器、變速箱、差速器等組裝成一體，稱為聯合傳動器，其中與前置引擎後輪傳動(F.R.)車輛的最大差異是 F.F.的驅動軸是在差速器之後，而F.R
• 21. 汽車輪胎與地面接觸時，因摩擦產生之阻力稱為滑動阻力。其大小與汽車重量及路面情況有直接影響，產生之因素包括有路面的變形、胎面花紋、輪胎壓力、輪胎與路面間產生的滾動、路面凹凸不平產生之衝擊等有關。
• 22. 採用自動排檔變速箱之汽車，係利用液體傳動、操作平穩無噪音，動力傳輸是自動控制換檔，可減少長時間駕駛的疲勞。當排檔桿置於 D 檔位時，在上、下坡路段使用，引擎煞車效果較佳，可減少腳煞車的使用。(
• 23. 水冷式冷卻系統，係由水套、水泵、水箱、風扇、節溫器等組成。利用冷卻水在引擎水套中吸收熱量，再流經水箱，由水箱的散熱管發散於空氣中。冷卻水循環過程為：水箱→上水管→水泵→水套→節溫器→下水管→水
• 24. 汽車底盤之傳動系統，係將引擎所產生的動力傳遞到車輪，使汽車得以行駛的機構。其機件包括離合器、變速箱、傳動軸、差速器、後軸等。(A)O(B)X
• 25. 引擎之燃料消耗率常被用來比較引擎性能優劣的因素之一，燃料消耗率愈小時，表示該引擎愈省油，熱效率愈高，經濟性愈佳。從引擎的性能曲線中，可知燃料消耗率有一最低點，該點約在最大扭力附近，在此點引擎的