資訊推薦

• 2 動力小船在航行中突然在 VHF 無線電對講機，以"MAYDAY" "MAYDAY""MAYDAY"呼叫，其意義為何？ (A)表示附近呼叫
• 3 船舶碰撞後，應立即處理者為下列何項？ (A)離開現場 (B)立即呼叫相關單位 (C)立即查看碰撞後受損情況 (D)立即通知船東
• 4 船舶傾覆的原因，大都以何項因素，為肇事主因？ (A)轉向時未注意側浪(B)瞭望不足 (C)主機起火 (D)碰撞致使
• 5 船舶失火時，船舶應如何駕駛？ (A)迎風 (B)停俥 (C)調整航向，將火源處於下風處 (D)盡速駛往港口
• 6 動力小船航行時，發現本船有人員落水時，正確處理動作為何？ (A)大喊人員落水 (B)向落水舷迴轉 (C)拋下救生浮具 (D)以上皆是
• 7 動力小船擱淺時，下列動作何者錯誤？ (A)立刻停俥，量測四周水深及底質 (B)全速倒俥駛離 (C)查看機器情況是否受損 (D)了解漲退潮時間
• 8 為撈救右舷人員落水，本船應如何操舵，才不會使俥葉傷到人？(A)正舵(B)右滿舵 (C)左滿舵 (D)忽左忽右
• 9 船舶發生碰撞的主要原因為？ (A)瞭望不足 (B)天氣惡劣 (C)主機因素(D)雙方未按照規則行駛
• 10 動力小船失火時，可能的原因是甚麼？ (A)旅客吸菸 (B)機艙失火 (C)廚房用火不當 (D)以上皆有可能
• 11 動力小船主機故障後，失去動力，駕駛應採取何項動作？ (A)檢查機件是否有修復的可能 (B)通報 118 (C)懸掛國際避碰規則所規定之號標，即掛 2盞紅燈或 2 個黑球 (D)以上皆是
• 12 當左舷有人員落水時，本船應如何操舵？ (A)左滿舵 (B)右滿舵 (C)立即停俥 (D)倒俥
• 13 當夜間船舶發生嚴重碰撞時，下列那個動作是不正確的？ (A)應該立即停俥，檢查損害情況 (B)立即廣播，拉警報，以便通知室內人員 (C)立即倒俥(D)立即檢查是否有漏油現象
• 14 動力小船航行中發現有漁撈作業之船舶時，下列所述應注意事項中，何項為不恰當？ (A)作業中之漁船專心捕魚會發生無法分心瞭望 (B)如妨礙本船航行路徑，可以儘早鳴放汽笛請求讓路 (C)作業型態有漂泊
• 15 根據海事事故統計之資料，下列有關船艇發生海難事故之敘述，何項不正確？ (A)海難事故大約有 80%發生於港內及離岸 3 浬之水域 (B)事故大半起因於瞭望不充足或機器保養不佳之人為因素 (C)經
• 16 根據海事事故統計之資料，在船艇所發生之海難事故中，包括港內在內之離岸 3 浬水域內所發生海難事故比率大約為多少？ (A)約 100% (B)約 80%(C)約 20% (D)約 0%
• 17 動力小船之海難事故種類中，其主要原因之配對何項為恰當？ (A)機器故障↔操船不恰當 (B)碰撞↔不注意氣象海象 (C)翻覆↔不確認船位 (D)擱淺↔水域調查不完全
• 18 動力小船之碰撞事故中，其發生之原因，下列所述何項不正確？ (A)不遵守航行規則 (B)船體檢查不充足 (C)操船不適當 (D)瞭望不足
• 19 動力小船之機器故障原因，其起因為下列何項？ (A)不確認船位 (B)操船不適當 (C)機器使用不良 (D)不注意氣象海象
• 20 動力小船之海難事故，下列何者為主要原因？ (A)瞭望不足或機器使用不良 (B)船體之材料或構造 (C)氣象、海象之急促變化 (D)船體保養不佳或老化
• 21 根據海事事故統計之資料，人員落海時，身著救生衣人員，其生存率所佔比率為多少？ (A)約 0% (B)約 20% (C)約 80% (D)約 100%
• 22 下列所示之救生設備組合，何者為夜間相互連接在一起使用最為有效？(A)火箭式降落傘信號(Rocket parachute flare)…救生衣 (B)救生圈…自燃燈(C)自燃燈…救生衣 (D)救生
• 23 動力小船發生事故時之處置，下列所述何項不恰當？ (A)淺灘擱淺時，立即停俥 (B)與他船碰撞時，救人為第一優先 (C)與他船碰撞時，立即想辦法讓兩船脫開 (D)發生火災時，操船讓火源處於下風處，
• 24 依國際作法，配置救生圈之動力小船航行於海上，在白天情況下發現有人落海，下列做法何者正確？ (A)救生圈繫上適當長度之浮繩丟至人員落海處 (B)救生圈繫上適當長度之浮繩附上自動煙號丟至人員落海處
• 25 依國際作法，配置救生圈之動力小船航行於海上，在夜晚或能見度不良情況下發現有人落海，下列做法何者正確？ (A)救生圈繫上適當長度之浮繩丟至人員落海處 (B)救生圈繫上適當長度之浮繩附上自動煙號丟至
• 26 航行中發生火災時，其處置方法，下列所述何項不恰當？ (A)利用主機及舵，使船將火源處置於上風測 (B)使用滅火器，在火勢未擴大前撲滅火災(C)見火勢未消退，發送遇險信號求援 (D)見火勢不妙，無