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• 36. 本船以磁羅經測得他船之相對方位為045°，已知該船之真方位為133°，磁差3° E、自差5°W，則本船之羅經航向為：(A) 088°(B) 090°(C) 131°(D) 135°
• 37. 雷達的高壓直流脈衝產生高頻載波頻率之單元為何？(A) 定時器(B) 雙工器(C) 磁控管(D) 調幅器
• 38. 某船航向045°，航速15節，於08：40測得燈塔方位022.5°，於09：30再測該燈塔方位000°，則該燈塔何時出現於正橫位置？(A) 09：50(B) 10：05(C) 10：20(D)
• 39. 下列那一敘述是電磁測速儀之測速原理？(A) 電磁感應(B) 都卜勒頻移(C) 相位延遲(D) 音波傳播時間
• 40. 使用電子海圖顯示與資訊系統（ECDIS）的主要目的為：(A) 增進航行安全(B) 取代紙海圖(C) 取代目視航海(D) 取代雷達
• 15. 低質重油的殘留碳量，除了會減低燃油燃燒性能和加速機器之污染外，對機器還有何影響？(A) 降低燃油耗油率(B) 增加運轉時軸系的震動(C) 提高引擎的出力(D) 加速缸套和活塞環的磨耗
• 16. 二行程柴油機的排氣閥在上死點(T.D.C)後約124度開啟開始吹放(Blow down)，是屬下列何種掃氣？(A) 橫流掃氣(B) 環流掃氣(C) 單流掃氣(D) 複流掃氣
• 17. 柴油主機之燃油係經下列何機件進入氣缸？(A) 燃油噴射閥(B) 化油器(C) 吸入閥(D) 排氣孔
• 18. 下列對等容循環敘述，何者有誤？(A) 亦稱為鄂圖循環(Otto cycle)(B) 為汽油機之理想循環(C) 此循環壓縮與膨脹則為等容過程，故名等容循環(D) 俗稱爆發循環，因其燃燒壓力急速上
• 19. 某一缸的平均有效壓力為6kg/cm2，衝程長度為0.8 m，氣缸內徑為40 cm，轉速為300rpm，試問該缸的指示馬力約為多少PS？(A) 300(B) 350(C) 400(D) 450
• 20. 下列何者是船舶的環境條件？(A) 排氣溫度(B) 掃氣溫度(C) 機艙溫度(D) 掃氣壓力
• 21. 滑油的抗乳化度要好，則破乳化所需時間須如何？(A) 越長(B) 越短(C) 適中(D) 無關
• 22. 原配置三台增壓機之柴油機因故停用一台時，其最大出力限制在全負荷的百分比(%)為何？(A) 75(B) 66(C) 50(D) 45
• 23. 有關運轉中的柴油機及其裝置的檢查事項敘述，何者錯誤？(A) 定時檢查壓力及溫度是否皆在規定正常值內(B) 檢查冷卻及滑油系統中各閥是否在正確位置(C) 調整冷卻海水量以保持空氣冷卻器掃氣出口溫
• 24. 機器冷卻水泵運轉時，應注意如何防止缸套冷卻水泵吸入空氣？(A) 關小排出閥(B) 吸入側水頭為正值(C) 吸入側水頭為負值(D) 關小吸入閥
• 25. 噴入氣缸的燃油，經何種過程而著火燃燒？(A) 混合、揮發、著火(B) 吸熱、揮發、擴散(C) 吸熱、擴散、凝聚(D) 擴散、摩擦、揮發
• 26. 關於柴油機冷卻水系統予以適度加壓並保持系統通氣的目的，下列敘述何者錯誤？(A) 確保冷卻水充滿水腔(B) 防止冷卻水高溫氣化(C) 防止水垢產生(D) 可在受控制下循環使用
• 27. 進行柴油機保養維護工作時發現活塞冠部和環槽內有帶顏色的灰狀堆積物，其原因為何？(A) 氣缸套漏水導致水蒸氣附著所造成(B) 活塞環漏氣被燃氣污染所造成(C) 氣缸油中鹼性添加劑所造成(D) 燃
• 28. 柴油機需裝設下列何者，以維持穩定轉速運轉？(A) 調速器(B) 鼓風機(C) 推進器(D) 發電機
• 29. 一般大型二行程引擎之氣缸於活塞在上死點時，其最下一道活塞環之相對位置之汽缸壁設有孔，是氣缸的下列何系統之主要孔道？(A) 冷却水系統(B) 排氣(C) 滑油系統(D) 新鮮空氣系統
• 30. 活塞上之刮油環多數裝於下列哪一環槽中？(A) 最上(B) 居中(C) 最下(D) 無限制
• 31. 在潮濕的海域中航行時，空氣冷卻器出口的掃氣溫度不得低於25℃，建議通常保持在多少℃左右？(A) 25(B) 40(C) 55(D) 60
• 32. 掃氣箱油污及油霧過多的現象，若因燃油燃燒不良，可能會是下列何種原因？(A) 活塞環過度磨損、卡環及斷裂(B) 燃油閥工作不正常，燃油霧化太差(C) 活塞環與氣缸套之間密封不良(D) 氣缸套摩擦
• 33. 燃油開始噴射到著火點之間的角度差稱為什麼？(A) 點火提前(B) 點火延遲(C) 噴油提前(D) 噴油延遲
• 34. 根據波動理論，從噴射泵端到噴油嘴端的輸油過程是屬於下列何者的傳遞過程？(A) 熱量(B) 燃油能量(C) 熱力波(D) 壓力波