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20 下述的養護方式何者錯誤?(A)接頭下沉須進行鋼軌研磨 (B)接頭與軌縫須經常檢視及調整 (C)砸道機可進行方向不整的自動化調整 (D)砸道過後道碴阻力降低,此時可以使用穩定車
問題詳情
20 下述的養護方式何者錯誤?
(A)接頭下沉須進行鋼軌研磨
(B)接頭與軌縫須經常檢視及調整
(C)砸道機可進行方向不整的自動化調整
(D)砸道過後道碴阻力降低,此時可以使用穩定車
參考答案
答案:A
難度:
適中
0.578
書單:
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19 決定軌道養護時機的原則,下列考慮方向何者錯誤?(A)軌道不整嚴重時,行車會有安全顧慮,須立即整修並視情況限制行車速率 (B)使用軌道檢查車進行路線檢查,可得到完整的檢查數據 (C)檢查路線得到之
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21 路線上設置許多標誌,對於其功能的說明,下列何者錯誤?(A)於必要處所設置「鳴汽標」目的使司機鳴笛 (B)為避免兩鄰線列車邊撞,於相鄰兩線接近處距軌道中心 3.3 公尺處設「警衝標」 (C)標示養
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22 石碴軌道枕木下方道床所受壓力稱道床壓力,下列說明何者錯誤?(A)此力隨著深度而遞減 (B)此力會使道碴移動枕木沉陷 (C)增大枕木間距可減小此力 (D)增大鋼軌重量可減小此力
23 在曲線地段,列車通過時橫向作用力比直線段大,尤其小半徑曲線地段,為增加軌道橫向抵抗能力,下列何者錯誤? (A)增加軌枕配置根數 (B)安裝軌撐或軌距拉桿 (C)堆高曲線外側道碴肩部高度 (D)安
24 關於曲線軌距加寬的敘述,下列何者錯誤?(A)為使車輪圓滑通過曲線 (B)軌距加寬係依曲線半徑大小,將軌距由外軌向外拓寬 (C)軌距加寬之遞減,有介曲線時按介曲線全長遞減之 (D)道岔前後之曲線,
25 關於緩和曲線(介曲線)長度設置或考量的敘述,下列何者錯誤?(A)超高、曲線半徑及超高不足量為決定緩和曲線長度的三項變數 (B)緩和曲線內需完成曲率、超高及軌距加寬的漸變 (C)須兼顧避免車輛三點
26 關於車輪踏面呈圓錐面的特點敘述,下列何者錯誤?(A)在曲線行駛時可平衡內外鋼軌長度之差,平滑的通過曲線 (B)在直線行駛時藉由錐形踏面的左右擺動特性,使車輪易於回到軌道中心 (C)減少橫向力的影
27 路線的不良條件湊合對行車安全、乘坐舒適度或軌道養護有諸多不良影響,應極力避免,下列何者不包括? (A)介曲線與豎曲線湊合 (B)道岔與介曲線與豎曲線湊合 (C)道岔與無道床橋梁湊合 (D)伸縮接
28 臺鐵路線豎曲線半徑的規定,平面曲線半徑小於 800 公尺為:(A) 3,000 公尺 (B) 4,000 公尺 (C) 10,000 公尺 (D) 25,000 公尺
29 道岔舖設於長焊鋼軌不動區間,其尖軌踵端須設置限位器的主要原因,下列何者正確?(A)確保道岔開通方向正確 (B)確保輪緣槽寬度不擴大 (C)確保基本軌與尖軌間避免有過量之相對位移 (D)確保尖軌靠
30 有關長焊鋼軌兩端的伸縮量及接頭的敘述,下列何者錯誤?(A)伸縮量依溫度變化及縱向道床阻力而定 (B)伸縮量依不動區鋼軌長度而定 (C)長焊鋼軌兩端得以設置適當之緩衝軌吸收伸縮量 (D)長焊鋼軌兩
31 臺灣幹線鐵路常見路線兩側的電纜線槽頂面與石碴齊平,以路線養護人員的觀點,下列何者是最需要關注的項目? (A)電纜槽可增加石碴的橫向支撐 (B)電纜槽蓋與石碴面平整便利維修人員通行 (C)方便電纜
32 各項長軌舖定溫度的敘述,下列何者錯誤?(A)舖定溫度的最高限為防範軌道挫屈的溫度界限 (B)長軌舖定溫度係指於軌長適當時切斷鋼軌,並扣緊長軌扣件時的溫度 (C)舖定溫度的計算,道碴的橫向阻力一般
33 未在長軌規定舖定溫度範圍舖設時,下列敘述何者錯誤?(A)日後須作應力解除,重行舖定 (B)使用人工升高或降低軌溫,獲得適當的軌溫 (C)人工升高軌溫可用鋼軌電阻加熱器 (D)軌溫高於規定之舖定溫
34 有關各種長軌須重行舖定的情況,下列何者錯誤?(A)未在長軌規定舖定溫度範圍舖設 (B)長軌爬行超出緩衝軌處理的範圍 (C)超過伸縮接頭設定的鋼軌爬行量 62.5 mm (D)發生出軌破壞軌道結構
35 關於鋼軌爬行的敘述,下列何者錯誤?(A)舖設 PC 枕的路線採用彈簧型扣件,可以不安裝防爬器 (B)主要原因是軌道的波狀磨耗 (C)煞車與鋼軌接頭衝擊造成向前爬行 (D)在路線上坡區段,動輪與鋼
36 在小半徑的曲線上,由於轉向架軸距固定,加上離心力作用,使前輪對的外輪輪緣抵緊鋼軌,造成鋼軌偏磨耗,下列何者非為防止或減輕偏磨耗的作法? (A)鋼軌頭部軌距側塗油 (B)採用經熱處理的硬頭軌 (C
37 防脫護軌與防止磨耗鋼軌外觀上沒有不同,兩者的差別何在?(A)固定方式不同 (B)軌頭高度不同 (C)防止磨耗鋼軌是硬頭鋼軌 (D)與內軌的距離
38 有關鋼軌斷面之垂直軸,向軌距側傾斜 1/20 或 1/40 的優點,下列敘述何者錯誤?(A)提高鋼軌的抗彎強度 (B)鋼軌承受荷重較穩定,較不易因列車推擠而致軌距加大 (C)鋼軌頭部磨耗會較平均
39 關於道碴的敘述,下列何者錯誤?(A)鋪設於枕木兩端之寬度,一般約 40 公分最適宜,且堆高超過枕木,但軌距內道碴頂面宜與枕木面 同高 (B)在路線兩側道碴坡度以 1.5:1 至 2:1 為度,避
40 有關鋼軌表面波狀磨耗的敘述,下列何者錯誤?(A)鋼軌表面連續短波長的磨耗現象稱之 (B)在軌道彈性不良區間最常發生 (C)經試驗有效對策為減輕簧下質量及提高軌道彈性係數 (D)波狀磨耗之處車輛震
41 有關臺灣各鐵路系統軌距的敘述,下列何者正確?(A)阿里山森林鐵路使用之軌距較台灣高鐵使用之軌距小 673 公厘 (B)臺鐵使用之軌距較阿里山森林鐵路使用之軌距大 295 公厘 (C)台灣高鐵使用
42 軌道檢查項目中,不包括下列何者?(A)平面性 (B)高低 (C)水平 (D)動搖加速度
43 軌道檢查週期必須在路線劣化到下列那一管理目標值以前檢修完畢?(A)慢行管理目標值 (B)乘車舒適感目標值 (C)養護計畫目標值 (D)安全管理目標值
44 有關軌道不整指數 P 值,下列何者錯誤?(A) 3 mm 以上軌道不整所占百分比 (B)可由容許最大 P 值擬定養護週期 (C)以軌道不整值約呈常態分配為前提,訂定標準偏差 (D)可由容許最
45 鋼軌研磨可分為三類,近年來已發展成為控制鋼軌接觸疲勞(Rail Contact Fatigue, RCF)的研磨技術,是指下列那一類? (A)修復性研磨 (B)預防性研磨 (C)鋼軌斷面復原研磨
46 有關固定軸距的敘述,下列何者錯誤?(A)臺鐵規定最大固定軸距為 4.6 公尺 (B)一個車架上各個車軸中,距離最遠兩車軸之中心距離 (C)採用轉向架的客車或貨車,為其前後之兩轉向架的車軸中心距離