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• 20.在電路中無效功率 ( 感應功率 ) 是由何種 RLC 元件所產生？(A)電阻(B)電池(C)電感(D)以上均非
• 21.如下圖之電路，若 R1 =4Ω ， R2 =8Ω ， R3 =16Ω ，其總電阻為： (A)28Ω(B)20Ω(C)18/7Ω(D)16/7Ω
• 16.下列那一項檢查結果可用以判斷潤滑油黏度？(A)傾注檢查(B)沖淡檢查(C)對比檢查(D)加熱檢查
• 17.有關新船海上公試試俥項目之選擇，下列項目何者是同型船僅第一艘測試？(A)倒俥操舵試驗(B)經濟性能試俥(C)正俥操舵試驗(D)錨機試驗
• 18.下列何者 不 是金屬材料的物理性質？(A)伸長率(B)比熱(C)比重(D)電阻
• 19.有關材料拉伸試驗，當荷重超過比例限後，荷重 — 伸長曲線不再成正比，且荷重呈現不穩定的變化，此現象稱之？(A)頸縮(B)比例線性(C)降伏(D)破斷
• 20.有關球軸承用鋼機械性質的要求，除韌性要大，硬度要高外，尚有？(A)彈性限高(B)疲勞限高(C)耐磨耗性高(D)以上皆是
• 21.有關低速柴油主機若欲獲得性能優化的目標，下列何者是可能的手段之ㄧ？(A)噴油率及噴油壓力的自由選擇(B)噴油率的自由選擇(C)噴油壓力的自由選擇(D)噴油定時的自由選擇
• 22.若航行餘裕太大，除造船成本增加外還會造成螺旋槳過輕，且易造成主機何種狀況？(A)無法達到最大持續出力(B)超過最大持續出力(C)超過最大負荷(D)以上皆非
• 23.下列何者遭受到磨損時，不會改變壓縮比？(A)連桿大小端軸承(B)十字頭軸頸軸承(C)活塞冠頂面(D)進氣閥底面
• 27. 依據下列出自論語典故的內文，請問與魯哀公對話的有若，他對稅收的觀念，和下列經濟學的概念何者相吻合？(A)生產可能性曲線 (B)比較利益法則 (C)拉法曲線 (D)寇斯定理
• 24.由圖 1 所示，曲線 9 呈現何種狀態？ (A)噴油過早，△ P/ △ψ 增加急劇(B)噴油延後，△P/ △ψ 增加急劇(C)噴油正常，△P/ △ψ 適中(D)噴油過早，△ P/ △ψ 值過低
• 13.從1~30的正整數中隨機取出3個數,則取出的數中恰有2個偶數與1個奇數的機率為下列哪一個選項?(A) (B) (C) (D)
• 4.如圖 13 試求總電阻 。 (A) =5 歐姆(B) =6 歐姆(C) =7 歐姆(D) =4 歐姆
• 22. 下圖之電路， V=30 伏特， R1 =15Ω ， R2 =30Ω ， R3 =10Ω ，其戴維寧等效電壓為： (A)10 伏特(B)15 伏特(C)20 伏特(D)40 伏特
• 18.有關最實用的材料試驗，下列何者較不常見？(A)拉伸試驗(B)硬度試驗(C)顯微鏡試驗(D)透光試驗
• 19.Sulzer RT-flex 柴油主機的噴油器係採用下列何種方式來控制？(A)液壓(B)氣壓(C)電子信號(D)以上皆是
• 20.有關低速柴油主機的燃油消耗率和 NOx 排放量的關係，眾所週知的現況 為何 ？(A)燃油消耗率降低、但 NOx 排放量增加(B)燃油消耗率與 NOx排放量均增加(C)燃油消耗率與 NOx排放量均
• 21.以下 那 一狀況 不會 造成船舶主機運行狀況之改變？(A)船舶進港時改變速度時(B)海上航行船舶在一定海況與天候下維持定速航行時(C)船舶為了緊急避碰而迅速停俥之狀況(D)船舶在惡劣天候與大風浪
• 22.考慮一裝置裝有 20 ℃的液體水。持續的熱被加入，溫度會持續上升達到 100 ℃。在此點水仍為液體，但任何加熱將造成部分液體汽化，即自液體至汽體的相變化過程即將發生。此即將汽化的液體稱為：(A)
• 23.內燃機中由於摩擦力而損失之功率，為摩擦功率 (F.H.P.) 。通常摩擦功率，指示功率 (I.H.P.) 與制動功率 (B.H.P.) 之關係為：(A)F.H.P.=I.H.P. －B.H.P.
• 24.普通金屬當中，下列何者的線膨脹係數最大？(A)Cu(B)Zn (C)Al (D)Pb
• 25.荷重超過比例限時，荷重─伸長曲線不再成正比，在荷重─伸長曲線圖過了此限後荷重會突然降低，以後的某一段時間，荷重在此附近上下變化，而試驗片在此區段之間發生較大的伸長。這個現象叫做：(A)彈性限(B
• 26.製造軸承用合金具有之各種條件，下列敘述何者不正確？(A)要有適當的拉抗強度和硬度(B)要有變形的性能，使其能適用軸面(C)摩擦係數大，耐磨耗性大(D)容易傳熱且有相當的耐蝕性
• 27.功為一純量，下列何者非其單位？(A)呎 - 磅(B)牛頓 - 米(C)焦耳(D)仟瓦