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• 25.下列何者不屬海上救助應考慮的因素？(A)報酬高低(B)變動性(C)不確實性(D)救助行為本身無同質同程度之必然性
• 26.某公司甲船擱淺，同公司之乙輪駛往拖救成功，乙輪之救助報酬依『1910年統一海難救援與救助公約』之規定，下列敘述何者正確？(A)不得請求報酬(B)得以請求報酬(C)交付仲裁后請求(D)交付法院判決
• 27.當船舶宣佈共同海損時，下列何項不得計入共同海損之費用？(A)支付姊妹船之報酬(B)救助人命之費用(C)駛入避難港之費用(D)旅客寄託之行李經投棄
• 28.污染海洋的油類，大約占多少比例的油會在海面或海底形成油氈？(A)0.1%(B)0.2%(C)10%(D)20%
• 29.英國有關油污損害民事責任規定於下列何法典中？(A)Marine LiabilityAct, 2001(B)Oil pollution Act of1990(C)Federal WaterPoll
• 30.我國船舶檢查規則中，對於船舶之船體事故或設備損壞時，需進行下列何項檢驗？(A)IntermediateSurvey(B)Occasional Survey(C)Special Survey(D)
• 31.下列何者交易條件中，買方所承擔之風險最大？(A)EXW(B)FCA(C)FAS(D)FOB
• 32.所謂的『公共運送人』係指下列何項？(A)定期航運之運送人(B)不定期航運之運送人(C)政府機關所成立之航運公司(D)固定航線之交通船
• 33.當貨物運抵目的港時，如載貨證券之持有人有兩人以上時，其一人先於他持有人受貨物之交付時，下列敘述何者為正確？(A)他持有人之載貨證券對運送人失其效力(B)運送人應先將貨物寄存，並通知曾為請其之各持
• 34.下列何者不是載貨證券所登錄之項目？(A)船舶名稱(B)船籍港(C)卸貨港(D)載貨證券之份數
• 35.貨櫃轉口作業方式中，整櫃進口後，經拆併櫃作業後，再整櫃轉運出口，稱為：(A)整櫃轉口作業(B)多國拆併櫃作業(C)多國物流配送作業(D)整櫃拆併櫃作業
• 36.論程傭船契約中，Laydays之目的為何？(A)指定船舶應於約定之一段期間內抵達裝卸港口(B)約定船舶裝卸的天數(C)約定傭船人可取消契約之日期(D)起算允許裝卸時間
• 37.裝卸準備完成通知書 (Notice of Readiness；NOR) 為起算允許裝卸時間先決條件之一。下列敘述中，何為正確？(A)船舶抵達港口即可提交NOR(B)船舶因機器故障，必須於裝卸貨的
• 38.實務上，Despatch費用，約為Demurrage費用的多少比例？(A)1/3(B)1/2(C)2倍(D)3倍
• 39.船舶碰撞後，船長所採取之緊急措施，尤應盡力設法防止、排除或減輕污染，並即報告當地航政主管機關、港口管理機關及地方主管機關，以下之敘述何者有誤 ？(A)若有違反，依海洋污染防治法第四十八條規定，船
• 40.依2004年約安規則第十三條規定，下列何者不可列計為共同海損之修理費用？(A)材料或零件(B)糧食、供應品與錨鏈(C)乾塢及移船費用(D)刮船底與油漆
• 41.下列何者不屬分擔共同海損之債務人？(A)船舶所有人(B)貨物所有人(C)保險承保人(D)運費取得人
• 42.下列何項是MARPOL公約之附錄III主要涉及的污染物主題？(A)包裝形式有害物質污染(B)船舶垃圾污染(C)散裝有毒液體物質污染(D)生活污水污染
• 43.下列何者「非」船舶所有人依一九六九年國際油污損害民事責任公約所載的不負賠償責任的範疇？(A)由於戰爭行為、敵對行為、內戰、武裝暴動引起之損害(B)由於不可避免之與不可抗拒性質之自然現象引起之損害
• 44.下列何者為1983年協會船舶保險時間條款關於「不承保」之事故引起之損害責任及費用？(A)非被保險人身份之修理人員或租船人之疏忽(B)火災、爆炸(C)地震、火山爆發或雷閃(D)遺棄的水雷魚雷炸彈或
• 45.有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的比較中，下列何者「非」屬「防護與補償保險協會」的特點？(A)處理船舶所有人賠償責任的專業機構(B)保險人與被保險人間係一種保險商品交換的關係(C)為保
• 46.有關「防護與補償保險」之敘述下列何者錯誤 ？(A)保險人為「防護與補償協會」(B)保險人為船舶所有人或租傭船人(C)P＆I保險使用保險單的方式(D)P＆I保險使用入會證明方式
• 47.一般而言，有關偷渡者議題，下列何者屬P＆I Club補償船舶所有人的範疇？(A)因偷渡者所生之營運損失(B)派人監管偷渡者安全之費用(C)因偷渡者所生之運費損失(D)因偷渡者所生之租傭或延滯費損
• 48.下列何者「非」P＆I Club承保的由於違反有關國家入境或海關法規，而生之罰金項目？(A)因違反入境法規而來自移民當局之罰金(B)船員、偷渡者或難民之遣送費用(C)因違反海關法規，如貨物卸岸實際
• 49.IMO公約的提出經過額定會員國及船噸位數量批准認可生效後，所有會員國家：(A)強制接受或採行(B)不一定要接受或採行(C)在一定期間內要接受或採行(D)等候通知接受或採行