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• 22. 有關 CAN Bus 與 RS485 網路特性差異比較之敘述，下列何者正確？(A) CAN Bus 為廣播式架構，RS485 為主從架構；(B)兩者均為主從架構；(C)兩者均為廣播式架構；(D
• 23. 有關 CAN Bus 與 RS485 偵錯機制差異比較之敘述，下列何者正確？(A) CAN Bus 不具備偵錯機制，RS485 具備偵錯機制；(B) CAN Bus 具備偵錯機制，RS485
• 24. 有關 CAN Bus 與 RS485 節點內部錯誤對車輛的影響差異比較之敘述，下列何者正確？(A)節點內部錯誤對整車 CAN Bus 與 RS485 將造成車輛故障；(B)節點內部錯誤對整車
• 25. 車輛行駛在彎道時，常啟動電子穩定程序(Electric Stability Process, ESP)，但不會起動下列何者系統控制？(A)牽引力控制(Traction Control Syst
• 26. 有關空間向量脈波寬度調變(SVPWM)與弦波脈波寬度調變(SPWM)變頻器均用在電動車變速控制用，下列敘述何者正確？(A) SPWM 是將變頻器和電動車看成一個整體，用八個基本電壓向量合成期望
• 27. 下列何者與電動車驅動器(變頻器 Inverter)控制無關？(A)加速踏板與剎車踏板；(B)永磁電動車定子電流回授；(C)永磁電動車轉子位置回授；(D)胎壓回授
• 28. 電動大客車、自用小客車以及二輪車等之電池，分別為 700VDC、400VDC、96VDC左右，起動時須預充電路(Pre-Charge)，其主要原因為何？(A)避免電容器電壓瞬間變化產生湧浪電流
• 29. 在相同功率下比較三相感應電動車與三相永磁同步電動車之特性，下列何者有誤？(A)效率:永磁同步電動車較感應電動車為佳；(B)單位重量之能量密度:永磁同步電動車較感應電動車為佳；(C)滑差:永磁同
• 30. 有關電動車滿載起步或斜坡駐坡啟動之敘述，下列何者有誤？(A)此時感應電動車不得使用 V/f 控制法則；(B)感應電動車低速時滑差大；(C)感應電動車低速較永磁同步電動車運轉性能佳；(D)感應電
• 31. 有一電動車電動車為三相 50Hp，220V 效率為 90%，則相電流為何？(1Hp=746W)(A) 56.51A；(B) 97.88A；(C) 108.77A；(D) 326.76A
• 32. 有關 CAN Bus 終端電阻之連接法，下列何者正確？(A)終端電阻應接在 CAN-H 與 CAN-L 間；(B)終端電阻應接在 CAN-H 與 GND 間；(C)終端電阻應接在 CAN-L
• 33. 有關 CAN Bus 資料通訊格式之敘述，下列何者正確？(A)仲裁欄位(Arbitration Field)是表示該通訊格式資料控制數目及保留位元的欄位；(B)仲裁欄位是表示該通訊格式優先順序
• 34. 有關 CAN Bus 仲裁欄位(Arbitration Field)格式之敘述，下列何者正確？(A)標準格式 ID 為 64-bit，擴展格式 ID 為 29-bit；(B)標準格式 ID 為
• 35. 有關直流無刷電動車(BLDC)之敘述，下列何者正確？(A)三組轉子霍爾感測元件每組相差 45；(B)三組轉子霍爾感測元件每組相差 120 度或每組相差 60 度； (C)三組轉子霍爾感測元件每
• 36. 電動車空調系統匹配時，需評估對空調系統影響之熱負載條件，以避免系統設計不足或過度設計，下列何者不是空調系統應考量之熱負載？(A)乘客體熱；(B)太陽輻射；(C)電動機驅動器散熱水溫；(D)環境
• 37. 電動空調系統匹配設計時，其壓縮機輸入功率(Win)、冷房功率(QL)及性能係數(COP)關係如下：QL = COP x Win，則下列敘述何者有誤？(A)冷房功率越高，代表系統越耗能；(B)壓
• 38. 有關車輛空調系統之敘述，下列何者有誤？(A)空調系統耗能僅次於動力系統，選配時除考慮冷房及暖房能力外，亦須參考性能係數(COP)或能源效率值(EER)等系統效能指標；(B)傳統內燃機車輛之暖氣
• 39. 有關電動輔助轉向系統之敘述，下列何者有誤？(A)相較於傳統油壓系統較易控制；(B)無廢油之汙染問題；(C)系統模組化讓安裝與維護更為容易；(D)電動化後讓轉向系統重量增加
• 40. 有關煞車系統整合之敘述，下列何者有誤？(A)電動車煞車回充之功能，是將動力電動車操作於轉矩(Y 軸)速度(X 軸)關係圖之第四象限；(B)動力電動車之動力輸出/能量回收與煞車系統無關，可獨立進
• 41. 連接線之線徑粗細的選用原則與下列何者有關？(A)電流；(B)頻率；(C)穩定度；(D)電磁干擾
• 42. 有關電動車附件系統設計之敘述，下列何者有誤？(A)轉向及煞車均為重要保安系統，在任何情況下均須盡可能維持操作功能，確保人員安全；(B)空調系統為舒適性系統，當系統發生異常可直接關閉；(C)當電
• 43. 車輛零件或隔離的特殊元件，受到車輛內部或外部無線電之電磁干擾下仍能正常操作，不包含下列何者？(A)電容相容；(B)電磁相容；(C)電磁干擾；(D)電磁耐受
• 44. 電動車充電與電力設施系統整合時，其充電參數與電池與下列何項參數無關？(A)電池電壓；(B)電池容量；(C)電池化學性能；(D)電池外形
• 45. 下列何者不是電動車充電規範的制定單位？(A) IEC；(B) UL；(C) JARI(CHAdeMO)；(D) SAE
• 46. 電動車鋰電池組利用電芯串聯來達到系統高電壓的需求，電芯串聯數目可高達 200顆以上，但實務上電動車鋰電池組必需以小規模的電芯串聯數組成電池模組，其考量因素與下列何者較無關？(A)配線考量；(B