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• 7.有關造成柴油機活塞冠裂紋 (crack) 的主要原因，下列何者較正確？(A)熱應力(B)機械應力(C)材料疲勞(D)腐蝕作用
• 8.一般而言，柴油機最易磨損的零件，下列敘述何者較正確？(A)活塞(B)活塞環(C)排氣閥(D)排氣閥驅動凸輪
• 9.有關柴油機的增壓系統中，中間冷卻器的主要作用，下列敘述何者較正確？(A)降低空氣溫度，提高空氣壓力及密度(B)降低空氣溫度，提高掃氣背壓(C)降低空氣溫度，提高空氣密度(D)降低空氣溫度，提高增壓
• 10.有關防止柴油機發生拉缸 ( 黏著磨損 , adhesive wear) 的有效措施，氣缸套內圓表面宜採用？(A)降低粗糙度、使表面光滑(B)研磨處裡(C)波紋加工(D)鍍錫處理
• 11.渦輪增壓機的空氣冷卻器對引擎的性能影響有雙重的效果，有關其效果下列何者最正確？(A)降低掃氣溫度、降低排氣溫度(B)增加掃氣密度、降低掃氣溫度(C)增加掃氣密度、增加每行程的空氣重量(D)增加每
• 12.有關海水淡化的主要方法有蒸餾法、電解法、逆滲透法及冷凍法，船用海水淡化絕大多數採用？(A)蒸餾法(B)電解法(C)逆滲透法(D)冷凍法
• 13.從管理的角度來看，船用蒸餾式海水淡化裝置的給水倍率應控制在 3~4 ，給水倍率的控制係從下列何者調整之？(A)鹽水管路的節流孔板(B)海水管路的節流孔板(C)給水管路的節流孔板(D)凝水管路的節
• 14.有關船用冷凍裝置的魚肉庫 ( 低溫 ) 及菜庫 ( 高溫 ) 的溫度範圍，下列敘述何者較正確？(A)低溫 -8~-10 ℃、高溫 1~5 ℃(B)低溫 -10~-12 ℃、高溫 5~10 ℃(C
• 15.船用冷凍裝置系統在船上裝設完工氣密試驗後，有關真空試驗的真空度，下列敘述何者較正確？(A)真空度755mmHg(B)真空度755mmAq(C)真空度705mmHg(D)真空度705mmAq
• 16.按故障發生和演變過程的特點分類，因外界隨機因素或材料內部的潛在缺陷引起的故障，且無故障先兆，難以預測是屬於？(A)漸進性故障(B)突發性故障(C)波及性故障(D)斷續性故障
• 17.機器的結構千差萬別，但基本的拆卸順序大致相同。一般來說，拆卸機器的順序為？(A)從上到下、從外到裡(B)從下到上、從外到裡(C)從上到下、從裡到外(D)從下到上、從裡到外
• 18.有關船機零件缺陷的檢驗方法，何者較適用於小零件的檢驗？(A)觀察法(B)聽響法(C)測量法(D)液壓試驗法
• 19.於柴油機燃油系統高壓油泵中，下列何者並非精密偶件？(A)滾輪 ─ 凸輪(B)柱塞 ─ 套筒(C)出油閥 ─ 閥座(D)針閥 ─ 針閥體
• 20.活塞環槽端面磨損最快且最嚴重者為？(A)第一、二道環槽(B)靠近所有環槽之中間兩道環槽(C)靠近活塞裙之最底兩道環槽(D)第一與最後一道環槽
• 21.下列何者易導致柴油機拉缸的發生？(A)增壓壓力降低(B)單缸功率的降低(C)燃用低黏度燃油(D)活塞組件的熱負荷增加
• 22.假設 S 為活塞行程， D 為主軸承直徑，則曲柄臂距值測量點ㄧ般均設於？(A)(S-2D)/2(B)(S+2D)/2(C)(S-D)/2(D)(S+D)/2
• 23.柴油機運轉一段時間後會導致軸瓦的裂紋和剝落，此裂紋和剝落主要發生於？(A)銅基合金厚壁軸瓦(B)白合金厚壁軸瓦(C)銅鉛合金薄壁軸瓦(D)鋁基合金薄壁軸瓦
• 24.增壓器損壞後鎖住轉子的應急措施具有簡便、可緩解故障和防止事故擴大的優點，但長時間鎖住轉子將會引起？(A)轉子變形(B)壓氣機喘振(C)軸承損壞(D)密封裝置損壞
• 25.空氣冷卻器被污染之程度及受到過給機空氣過濾網之狀況及保養的影響至鉅，過濾網的壓力降超過何範圍時應即清洗？(A)400~450 mm 水柱(B)300~350 mm 水柱(C)200~250 mm
• 26.當船舶進入熱帶航區時，應作何種處置以保持造水機足夠的真空度？(A)增加冷卻水流量(B)減少冷卻水流量(C)增加加熱水流量(D)減少加熱水流量
• 27.冷媒在單位時間內於何種裝置內所能吸取的熱量，是謂冷凍能力？(A)壓縮機(B)冷凝器(C)蒸發器(D)膨脹閥
• 28.冷媒填充量不宜太多，以系統中全部冷媒收回時，儲液器中液體約佔多少為宜？(A)0.2(B)0.4(C)0.6(D)0.8
• 29.冷凍系統中較易發生冰塞的部件為？(A)壓縮機(B)冷凝器(C)膨脹閥(D)蒸發器
• 30.冷凍系統壓縮機運轉不停，冷凍效果仍達不到要求，發現吸入壓力一直較低但吸氣過熱度並不高，則下列可能發生的原因中，何者錯誤？(A)通風機葉輪裝反或反轉(B)蒸發器結霜過厚(C)蒸發壓力調節閥調得太緊
• 31.所謂一冷凍噸是指二十四小時內，將一噸0℃的淡水製成0℃的冰的能量，下列敘述何者正確？(A)移除的熱量(B)加入的電力(C)加入的水量(D)使用的冷媒循環量