資訊推薦

• 26. 高壓裝腳礙子於直線線路之綁紮法為 (A)邊溝紮線(B)頂溝紮線(C)甲種紮線(D)乙種紮線。
• 27. 鋁導線之終端紮線，其穿過軸型礙子於受壓部位應使用(A)鋁紮帶(B)PVC 膠帶(C)防水膠帶(D)成型保護條 緊紮在導線上。
• 2. 單相 6.9KV－120/240V 25KVA 桿上變壓器，其一次側熔絲鏈需選用 (A)1A(B)3A(C)6A(D)10A。
• 3. 用戶裝設電容器改善功率因數需達到 (A)70％(B)80％(C)85％(D)95％ 以上。
• 29.下列那項敘述不屬於「國際海上避碰規則」第十條「分道航行制」之範圍？(A)該水域內之船舶，應儘量靠近本船右舷水道之外側航行(B)受海盜攻擊而緊急避難之船舶，可進入分道區域(C)在分道區內從事捕魚之
• 49. 金屬橫擔及金屬橫擔押 (A)不接地(B)單獨接地(C)第二種接地(D)第三種接地。
• 6. 放線人孔口，為防止電纜進入人孔時與孔口稜角摩擦應使用(A)電纜引導滑車架(B)地下電纜滑車(C)人孔口滑車(D)人孔導入滑車組。
• 5. 三相四線 11.4KV 多重接地系統，避雷器額定電壓需採用 (A)5KV(B)7.5KV(C)9KV(D)18KV。
• 26.下列關於世界各大洋之表層海流的敘述，何者正確？(A)赤道逆流的位置與赤道無風帶一致，偏赤道以南(B)各大洋的西邊界流來自於極地洋面，水溫低且流速大(C)西邊界流進入盛行西風帶後，便形成西風漂流，
• 10. 欲重複推入拉線夾，應每次於離電纜末端外約 (A)10(B)20(C)30(D)40 公分之網夾處向電纜側推入。
• 7. 引導拖拉鋼索及電纜出、入人孔，為免受人孔口頸之上、下銳角擦傷應使用(A)電纜引導滑車架(B)地下電纜滑車(C)人孔口滑車(D)人孔導入滑車組。
• 29. 導線之桿距間張力接頭應距離裝腳礙子 (A)1.0(B)2.0(C)3.0(D)4.0 公尺以上。
• 50. 90×90×1800 ㎜木橫擔最外一只裝腳礙子之裝置孔位中心係距橫擔末端(A)75 ㎜(B)90 ㎜(C)135 ㎜(D)150 ㎜ 處。
• 12. 地下配電管路敷設於非電化鐵路軌道下方時，其間距不得小於 (A)50(B)100(C)150(D)200 公分。
• 32. 連接接戶線每一架空線段不應超過 (A)20(B)30(C)35(D)40 公尺。
• 7. 避雷器單獨接地時其接地電阻應保持在 (A)100(B)75(C)25(D)10 歐姆以下。
• 1字詞的意義常會因用法不同而轉變，如「歸」即有女子出嫁（如「歸寧」）、依附（如「歸依」）、送還物品（如「完璧歸趙」）等多種意涵。下列各組「」中的詞語，意義相近的是：(A)駕一葉之扁舟，舉匏樽以相「屬」
• 28. 高壓裝腳礙子之邊溝紮線法是先把導線放在合力方向相反側之礙子溝上，紮線應由導線 (A)左方(B)右方(C)上方(D)下方 起繞。
• 36.下列何者不是海運危險貨物形成船舶火災或海洋污染的主要原因？(A)包裝不全(B)數量龐大(C)標示不清(D)隔離不當
• 33. 凡電壓不同之線路互相跨越或掛於同一桿塔者，其電壓較高之線路應佔 (A)較高(B)同高(C)較低(D)任何 位置。
• 8. 分段開關引接線與線路本線連接應採用 (A)壓接(B)絞接(C)夾接(D)紮接。
• 3. 人孔內直路接頭處之支持，應設在接頭兩端，並不超過 (A)1.2(B)1.3(C)1.4(D)1.5 公尺之間隔為原則。
• 4. 變壓器之開路試驗係測定變壓器之 (A)鐵損(B)銅損(C)效率(D)電壓調整率。
• 35. 300MCM 及 477MCM AAC 在無張力處所跳線之壓接 H 型壓接套管，以 12 噸之手搖油壓壓縮器壓接時應使用(A)B 76A H(B)B 20A H(C)BN(D)BG 壓縮鍵。
• 33.依SOLAS國際公約規定，船上救生艇之下水吊索應每隔幾個月掉頭使用一次？(A)12(B)18(C)24(D)30