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• 27-10 最大轉向角度之調整，一般由轉向節側邊之調整螺絲來調整。(A)O(B)X
• 28-1 車輛轉彎後，方向盤易於復原回直主要是有前束的作用。(A)O(B)X
• 28-2 前輪定位校正不良，使車輛行駛不平穩，而且轉向困難。(A)O(B)X
• 28-3 由車輛前方看大王銷與鉛垂線所成的角度叫做內傾角。(A)O(B)X
• 28-4 前輪定位校正各項角度，各有其獨特的目的，彼此不相互關連(A)O(B)X
• 28-5 橫拉桿接頭鬆動會影響前束。(A)O(B)X
• 28-6 前懸吊系統片狀彈簧座如有楔片，主要作用是調整內傾角。(A)O(B)X
• 28-7 動力轉向系統，可獲得較大的轉向角度。(A)O(B)X
• 28-8 動力轉向系統的車輛，方向盤是沒有空檔間隙。(A)O(B)X
• 28-9 前軸(front axle)除支持車輛前部重量外，並且兼轉向機構的作用。(A)O(B)X
• 28-10 循環滾珠螺帽式的轉向齒輪，其滾珠在內部循環是由滾動摩擦變為滑動摩擦。(A)O(B)X
• ▲ 閱讀下文，回答第 1−5 題        As the pandemic spreads around the world, many physical activities must be r
• 31-2 液壓煞車系統當煞車踏板放鬆後煞車主缸第一道皮碗使：(A)回油孔開 (B) 回油孔關 (C) 進油孔開 (D) 進油孔關。
• 31-3 煞車分缸之活塞皮碗之間裝有彈簧，主要功用為：(A) 增加煞車壓力 (B) 防止空氣進入 (C) 使柱塞與皮碗和推桿保持定位接觸 (D) 防止漏油。
• 31-4 使用低沸點煞車油，在溫度升高時：(A) 煞車咬住 (B) 煞車時容易煞停 (C) 踩踏板力量減少 (D) 煞車時不容易煞停。
• 31-5 鼓式液壓煞車系統煞車踏板放鬆後煞車分缸煞車油流回主缸是由於：(A) 分缸活塞彈簧力量 (B) 輪煞車蹄片回拉彈簧力量(C) 煞車踏板回拉彈簧力量 (D) 煞車主缸活塞彈簧力量。
• 31-6 液壓煞車之煞車主缸活塞與推桿之間如果沒有間隙，會產生：(A) 完全無煞車 (B) 煞車咬住 (C) 煞車單邊 (D) 煞車踏板反彈。
• 31-7 液壓煞車所使用煞車油主要成份為：(A) 酒精及篦麻子油 (B)煤油及酒精 (C) 礦物油 (D) 二硫化鉬及酒精。
• 31-8 煞車單邊之可能原因為：(A) 煞車系統有空氣 (B) 煞車油不足(C) 煞車來令間隙調整不當 (D) 煞車踏板自由間隙調整不當。
• 31-10 真空煞車增壓器的真空來源：(A) 排氣歧管 (B) 進氣歧管 (C)文氏管 (D) 空氣壓縮機。
• 32-1 裝有真空煞車增壓器之液壓煞車車輛，引擎未發動，不踩下煞車踏板則控制閥組之：(A) 空氣閥開真空閥關 (B) 空氣閥關真空閥開 (C) 空氣閥與真空閥都開 (D) 空氣閥與真空閥都關。
• 32-2 液壓煞車系統裝置串列型(又稱雙活塞型)煞車主缸的目的：(A)使煞車力量加倍 (B) 前後輪不必使用煞車分缸 (C) 使前後輪煞車系統個別獨立 (D) 使前後輪煞車作用結合一起。
• 32-3 空氣煞車由引擎帶動空氣壓縮機產生壓縮空氣：(A) 直接作用煞車鼓而煞車 (B) 直接推動分缸活塞 (C) 推動主缸活塞 (D)作用於制動室膜片推動輪煞車凸輪擴張蹄片壓緊煞車鼓。
• 32-4 空氣煞車調節閥(relay valve) 的功用是：(A) 加速後輪的煞車作用 (B) 防止儲氣箱壓力過高 (C) 防止儲氣箱壓力過低(D) 調節空氣壓縮機壓縮空氣輸出量。
• 32-5 空氣煞車系統，如果空氣壓力過低時，警告駕駛人停車或用低速檔慢行之警告裝置是：(A) 制動閥 (B) 低壓指示器 (C) 快放閥 (D) 調節閥。