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• 2. 有關磁粉探傷的特性，下列敘述何者較正確？ (A)缺陷距零件表面愈遠愈容易探傷(B)缺陷距零件表面愈近愈容易探傷 (C)能探測零件一定深度的缺陷 (D)能探測零件內部的缺陷
• 3. 有關當代二行程重柴油機活塞最主要的損壞形式，下列何者較不正確？ (A)活塞槽磨損(B)活塞冠燒蝕 (C)活塞變形 (D)裂紋
• 4. 有關柴油主機重要的螺栓材料，下列何者較常見？ (A)耐熱合金鋼 (B)鑄鋼 (C)高張力合金鋼 (D)鑄鐵或鍛鋼
• 6. 有關船用蒸餾式海水淡化裝置，若蒸發器的鹽水濃度大，則表示？ (A)結垢機率小(B)造水量小 (C)給水倍率小 (D)給水倍率大
• 7. 從管理的角度來看，船用蒸餾式海水淡化裝置的淡水含鹽量過高的主要原因，下列敘述何者不正確？ (A)空氣抽射器抽射能量太低 (B)冷凝器洩漏 (C)負荷過大 (D)蒸發器水位太高
• 8. 下列有關超聲波探傷的敘述何者正確？ (A)僅可探測金屬的缺陷 (B)探測範圍廣，對人體有害 (C)對缺陷種類和性質的識別較為困難 (D)對零件表面粗糙度無特定要求
• 9. 高壓油泵工作一段時間後，於那一部分的的工作表面上會產生穴蝕(cavitation)？ (A)套筒表面 (B)柱塞螺旋槽附近 (C)出油閥的導向面 (D)針閥體端面
• 11. 下列何種方法，可用來調整船舶柴油機之軸承間隙？ (A)鬆緊固定螺桿上之螺帽 (B)增減滑油油膜的厚度 (C)更換不同尺寸之軸瓦 (D)增減上下軸瓦間之墊片
• 12. 按故障發生和演變過程的特點分類，因外界隨機因素或材料內部的潛在缺陷引起的故障，且無故障先兆，難以預測是屬於？ (A)漸進性故障 (B)突發性故障 (C)波及性故障(D)斷續性故障
• 13. 冷凍系統壓縮機因低壓繼電器作動而起停頻繁時，其可能原因為何？ (A)低壓繼電器位置安裝不當 (B)低壓繼電器下限調得太高 (C)低壓繼電器下限調得太低 (D)低壓繼電器設定幅度差太大
• 14. 於柴油機燃油系統高壓油泵中，下列何者零件較容易發生穴蝕(cavitation)？ (A)出油閥閥座 (B)針閥體 (C)套筒 (D)柱塞
• 15. 增壓器之空氣冷卻器於運作時，如冷卻後之空氣溫度與冷卻水入口溫度之差顯著增加時，則表示？ (A)冷卻器已髒污 (B)冷卻水溫過低 (C)外界空氣溫度過高 (D)冷卻水量過大
• 16. 冷凍系統當中的全封閉式壓縮機，要求在多長期間內不需更換油? (A)五至十年 (B)五百至一千小時 (C)五至十個月 (D)永遠不需更換油
• 17. 下列何項不會是船舶冷凍系統中，冷媒不足的後果? (A)油位偏低 (B)長時間運轉冷凍庫溫度仍降不下來 (C)壓縮機吸入壓力與排出壓力上升 (D)冷凍量減小
• 18. 在船舶引擎新造或大修之後,爲了保護零部件和確保其正常運轉,以下何項系統必須在起動之前認真且細心的沖洗? (A)主滑油 (B)加熱蒸汽 (C)冷卻海水 (D)壓縮空氣
• 19. 針對二行程柴油機燃油高壓油泵當中，柱塞與套筒的檢修,以下何項為其之間的正確配合間隙? (A)0.002至0.003mm (B)0.02至0.03mm (C)0.2至0.3mm (D)2至3mm
• 20. 以下何項,為船用柴油機活塞環黏著,最常見的原因之一? (A)潤滑油中含水分過多 (B)開口間隙過大 (C)燃燒不良 (D)燃油中含水分
• 21. 營運中的船舶柴油機氣缸蓋，在進行保持船級的特別檢驗當中,必須進行以下何項檢驗? (A)開放檢驗 (B)水壓檢驗 (C)超聲波探傷檢驗 (D)磁粉探傷檢驗
• 22. 柴油機正俥迴轉進行測量曲柄臂距值，當曲軸已安裝活塞裝置時，22.柴油機正轉進行測量曲柄臂距值,當曲軸已安裝活塞裝置時，測量0°、90°、165°、195°、270°五個位置時,下列那種量測方式
• 23. 船用主輔柴油機中，下列何者不是軸瓦合金燒熔的主要原因? (A)潤滑油壓力不足 (B)軸承間隙過大 (C)幾何形狀誤差過大 (D)軸頸軸承粗糙
• 24.菜庫又稱高溫庫，保持庫內溫度多少才中當? (A)-6°C~-10°C(B)-1°C~-5°C (C)0°C~5°C (D)6°C~10°C
• 25. 破壞臭氧層的強弱，用下列那一名詞來代表? (A)臭氧破壞值(OPD) (B)氧氣破壞值(OPD) (C)臭氧消耗潛能值(ODP) (D)氧氣增加值(ODP)
• 26. 冷凍系統中，下列那一種冷媒，可不需加裝乾燥器? (A)R-12冷媒 (B)R-22冷媒 (C)R134a冷媒 (D)R-717冷媒
• 27. 冷凍系統壓縮機之自動起動和自動停止運轉，是受下列何者所控制？ (A)低壓壓力開關(B)高壓壓力開關 (C)遙式恆溫器Thermostat. (D)冷卻水調節閥
• 28. 機艙排海出口(Overboard)的管路上常用的閥，為下列那一種？ (A)閘門閥 (B)蝶閥(C)球型閥 (D)止回閥