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• 30. 對熱輻射（Heat radiation）的敘述，下列何者不正確? (A)係藉由物體間的電磁波的放射來傳遞熱能 (B)係藉由物體間的光的放射來傳遞熱能 (C)任何高於絕對零度的物體，均能持續放射
• 31. 下列那一選項，不是板式熱交換器之優點？ (A)熱傳遞效率高 (B)容易清洗維修、拆裝方便 (C)傳熱面積可彈性增減 (D)須預留維修工作空間
• 32. 機艙中，使用在以海水為冷卻介質的中央冷卻水冷卻器，其板子材質為何？ (A)鈦金屬(B)銅鎳合金 (C)304級不鏽鋼(Stainless steel) (D)316級不鏽鋼(Stainless
• 33. 如圖所示，下列對此敘述，何者正確？ (A)一般的海水泵使用 (B)一般的壓艙水泵用 (C)消防救火泵用 (D)通常在起動時使用
• 34. 日用系統乃將燃油經過燃油加熱器（Heater）將燃油加熱到適當的黏度，再經過燃油細濾器（Fuel oil fine filter）後直接經由高壓噴射泵（F.O. injection pump）
• 35. 偶件錐面配合面上狹窄的環形密封帶(稱為閥線)的寬度h，如圖所示，若環形密封帶越窄則對燃油霧化效果而言，將會有何影響？ (A)燃油切斷性能越差 (B)噴射壓力越小 (C)噴射壓力不變 (D)噴射
• 36. 下列何者不會直接影響活塞的工作性能和柴油機的功率？ (A)活塞裙部直徑減小 (B)活塞橫截面產生圓度誤差 (C)活塞與氣缸的間隙增大 (D)活塞殘留氣缸油過多
• 37. 下列何者不是環槽端面磨損主要因素所造成？ (A)氣缸油量過多造成環滑動 (B)環在環槽中往復運動(即環上、下運動) (C)環的徑向脹縮運動 (D)環在環槽中的轉動和扭曲運動
• 38. 大型柴油主機中，若檢查活塞環的工作情況時，下列何種狀況表示活塞環工況正常？(A)活塞環與氣缸工作表面粗糙 (B)環的稜邊可能尖銳但有毛邊 (C)環在環槽內活動自如有彈性 (D)活塞環與氣缸工作
• 39. 船用大型低速二衝程柴油機主要採用長衝程或超長衝程直流掃氣的換氣形式，其氣缸套較長(S/D=2.5~4.2)，試問S代表什麼？ (A)氣長度 (B)氣缸徑 (C)活塞截面積 (D)活塞衝程
• 40. 曲軸紅套滑移將不會直接影響滑移曲柄以後之各缸的那些因素? (A)噴油定時 (B)燃燒效率 (C)運轉時數 (D)輸出功率
• 41. 如圖所示，對於曲柄研究曲軸變形時，為了便於分析曲柄的微量變形，對運轉中的曲柄進行，下列敘述何者錯誤？ (A)主軸頸與曲柄臂之間為彈性連接，夾角為90∘並保持不變 (B)曲柄銷頸與兩曲柄臂之間
• 2.直流電動機如何改變轉速，下列何者不正確? (A)改變場磁通(B)改變電樞外加電壓 (C)改變電樞電阻 (D)改變極數
• 42. 關於測量臂距差目的之敘述下列何者錯誤？ (A)曲軸變形控制在彈性變形範圍之內，允許產生塑性變形 (B)曲軸長期運轉使之因無數次的重複變化而產生疲勞裂紋或斷裂(C)微量變形越大，臂距差值越大，表
• 43. 船舶修理應以恢復機械、設備的原有性能為目的，並以何者為重要依據？ (A)機器運轉情況 (B)設備保養情況 (C)人員操作情況 (D)船舶的使用年限
• 44. 修船原則，應本著何者的精神？ (A)節約 (B)維修 (C)恢復性能 (D)工作品質
• 45. 遠洋船舶應按入級標準進行修理，如為達到原入級要求而修理範圍過大，不合經濟效益時，應如何處理？ (A)改變修理規劃 (B)按改變入級航區要求進行修理 (C)安排重新檢驗 (D)更新設備
• 46. 修船廠對修理品質的要求，修船品質的保修期，運動件應為3個月，而固定件應為幾個月？ (A)3 (B)6 (C)9 (D)12
• 48. 上圖(b)編號中，何者為刮油環？ (A)4號 (B)5號 (C)6號 (D)7&8
• 3. 電動機在負載變動下，其速率變化的程度稱為？ (A)電壓調整率 (B)速度調整率 (C)電流變化率 (D)負載變化率
• 4. 感應電動機之最大轉矩與什麼之平方成正比 (A)功因 (B)電流 (C)功率 (D)電壓
• 6. 試求圖1之線路電流I。 (A)I=1A (B)I=2A(C)I=3A (D)I=4A
• 49. 主機控制系統中，當起動時高壓噴射泵上方何種安全裝置即關閉，使燃油即刻噴射至氣缸中？ (A)釋壓閥 Relief valve (B)出口閥 Delivery valve (C)進口閥 Sucti
• 50. 緊急機旁操俥時，其速度完全由何裝置來控制？ (A)調速桿 (B)負荷分配器 (C)速度設定空氣 (D)正倒換向閥
• 7.如圖13試求總電阻 。 (A) =5歐姆 (B) =6歐姆 (C) =7歐姆 (D) =4歐姆