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30. 關於電動車動力傳動用馬達要求之敘述,下列何者有誤?(A)馬達電壓高,降低變頻器成本以及提高能量轉換效率;(B)馬達電壓高,增加變頻器成本以及提高能量轉換成本;(C)馬達電壓高,可縮小馬達的尺寸
問題詳情
30. 關於電動車動力傳動用馬達要求之敘述,下列何者有誤?
(A)馬達電壓高,降低變頻器成本以及提高能量轉換效率;
(B)馬達電壓高,增加變頻器成本以及提高能量轉換成本;
(C)馬達電壓高,可縮小馬達的尺寸;
(D)馬達轉矩密度和功率密度大,則馬達質量輕、體積小
參考答案
答案:B
難度:
適中
0.436
書單:
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38. 電動車充電可分為直流充電及交流充電,而充電器最有可能的置放位置為何?(A)直流充電器置於電動車端,交流充電器亦置於電動車端;(B)直流充電器置於電動車端,交流充電器置於充電設備端;(C)直流充
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41. 以電動車電池交換取代自行充電的缺點為下列何者?(A)節省時間;(B)設備建置成本高;(C)不需擔心電池老化;(D)方便
42. 電動車鋰電池電池管理系統設置保護開關的目的為何?(A)避免電芯內阻過大;(B)避免電芯現存最大容量過低;(C)避免電芯電壓過低或過高;(D)以上皆是
43. 電動車電池之冷卻系統可以改善電池的何種特徵?(A)自放電率;(B)壽命;(C)續航力;(D)以上皆非
44. 關於電動車電池的冷卻系統之敘述,下列何者有誤?(A)氣冷的效果比水冷好;(B)氣冷的成本比較低;(C)油冷的成本高;(D)直冷式冷卻系統具有最佳冷卻效果,但成本很高
45. 若電動車鋰電池電壓超過 400 伏特,電池管理系統上的固態電子式保護開關為何?(A)電磁接觸器;(B)二極體;(C) IGBT;(D)電磁閥
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47. 關於電動車鋰電池系統電力安全防護的設備,下列何者不一定要時時安裝在電動車上?(A)絕緣阻抗量測器;(B)電池斷路器;(C)過電流保護電驛;(D)短路保護保險絲
48. 若電動車的最大功率輸出為 100kW,則電池設計可達成需求並對電動車系統造成最低衝擊為下列哪一個規格?(A) 100V/1000Ah;(B) 200V/500Ah;(C) 400V/250Ah
49. 關於電動車的電氣安全之敘述,下列何者正確?(A)一般高壓系統之負極可搭接車體金屬;(B)高壓系統之正極與車體間應絕緣;(C)因電池的串並接,動力電池組之正負極的距離較具彈性;(D)電動車直流電
50. 關於整車電氣安全所訂定之法規,下列何者為應有之電擊防護?(A)直接接觸保護;(B)間接接觸保護;(C)絕緣阻抗要求;(D)以上皆是
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