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14.汽車輪胎兩側部分有異常磨損的原因為 (A)胎壓過低 (B)胎壓過高 (C)常用緊急煞車 (D)經常急加速 。
問題詳情
14.汽車輪胎兩側部分有異常磨損的原因為
(A)胎壓過低
(B)胎壓過高
(C)常用緊急煞車
(D)經常急加速 。
參考答案
答案:A
難度:
非常簡單
0.933
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13.依道路交通安全規則第 114 條規定,連續駕車不得超過 (A)12(B)10 (C)9 (D)8 小時。
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15.兩車如為對撞,車速為兩車速度之 (A)和 (B)差 (C)乘積 (D)比。
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16.常展現自己與眾不同而突顯駕駛行為以引起他人注意係屬(A)自信度過高 (B)衝動性 (C)作秀性 (D)自我陶醉 的駕駛行為。
17.駕駛汽車時遇有狀況的連鎖反應動作是(A)想、看、做(B)看、聽、做 (C)看、想、做(D)停、看、做。
18.在煞車停止距離中之空走距離與 (A)交通環境 (B)地面濕滑度(C)駕駛人反應時間 (D)車重 最有關係。
19.行車中至少 (A)2 (B)3 (C)5 (D)6 秒鐘,要做一次例行察視。
20.正常視力為 1.2 的駕駛人,當車速提升至 72 公里/小時,視力將降至約 (A)0.4 (B)0.6 (C)0.8 (D)1.0。
21.以下何者為高速公路即時路況 APP (A)1922 (B)1968 (C)1988(D)1999。
22.發生車禍向車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定,對於鑑定意見有異議,得於收受意見書之翌日起 (A)15 日 (B)30 日 (C)3 個月(D)6 個月 內向該管行車事故鑑定覆議委員會申請覆議。
23.行駛於高速公路時,行經長度 4 公里以上隧道時,小型車應保持(A)20 (B)30 (C)40 (D)50 公尺以上之行車安全距離。
24.預告行車動向,駕駛人應在轉彎或變換車道 (A)10 (B)15 (C)20(D)30 公尺前開啟方向燈。
25.在道路交通事故鑑定的準則中,何者無法提出申請鑑定 (A)事故當事人 (B)事故人之配偶 (C)事故人之法定代理人 (D)車輛所有人。
26.於快速公路發生事故時,應於事故地點後方 (A)20 (B)50 (C)60(D)80 公尺處擺放故障標誌 。
27.長隧道內設置之停車彎,是提供 (A)會 車用 (B)駕駛人休息用(C)會車用 (D)故障車輛停放待援。
28.以下何者非駕駛道德之目的? (A)建立守法精神 (B)維護國家形象 (C)減少車輛使用 (D)改善交通秩序。
29.1 馬力(PS)等於每分鐘做 (A)75 (B)550 (C)3,000 (D)4,500 kg-m 的功率。
30.後輪傳動汽車轉彎時,左右兩側後輪轉速不同,係靠何項裝置的作用 (A)變速箱(B)差速器(C)傳動軸 (D)後車軸。
1.以下敘述何者正確? (A)影響路面與輪胎間的粘著係數之因子包括輪胎種類及胎紋 (B)乾燥鋪裝道路之粘著係數比濕的平坦柏油路來得低 (C)在結冰路面無法加速係因粘著係數太高所致 (D)汽車裝置防滑控
2.以下敘述何者正確? (A)液體式變速箱傳達效率比齒輪式變速箱高 (B)汽車之動力傳達效率在高速時較佳 (C)驅動輪輸出之馬力與引擎輸出馬力之比值稱為動力傳達效率(D)引擎動力經離合器、變速箱、傳動
3.以下哪些情況容易發生「水漂現象」? (A)行駛於積水路面(B)使用胎紋較深的幅射胎 (C)胎壓較高 (D)高速行駛時。
4.以下敘述何者正確? (A)從黑暗的環境到明亮的環境對視力的影響稱為暗適應 (B)視野明視範圍小於 60 度時,稱為坑道視野 (C)年滿 60 歲之駕駛人視野應達 120 度以上(D)駕駛人夜間視力
5.道路交通安全規則第 39-1 條第 26 款所列大客車、大貨車之行車視野輔助系統包括下列何者? (A)車身兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕 (B)車外左側近側視鏡及左前側雷達警示系統 (
6.離合器操作要領,以下何者正確? (A)由左腳操作 (B)採快踩慢放方式 (C)行駛中隨時將腳掌放於離合器踏板上,以應緊急之狀況 (D)下坡時踩住離合器踏板滑行,以節省油料。
7.停車要領,下列何者正確? (A)依順行方向緊靠道路右側停放,單行道緊靠路邊停車 (B)切勿將車輛停放於草地或佈滿枯葉上 (C)手排車停放於上坡路段,應將排檔捍置於倒車檔(D)大型柴油車停車時應放置
8.有關車輛行車事故鑑定,不予受理個人申請案件之規定,下列何者正確? (A)當事人申請或警(憲)機關移送之案件距道路交通事故日期逾 3 個月以上 (B)非屬道路交通管理處罰條例第 3 條第 1 款所指
9.以下敘述何者為非? (A)在設有閃光紅燈號誌及閃光黃燈號誌時,閃光紅燈之方向具有優先路權 (B)夜間行車,因為車燈的影響,駕駛人對視距與速度的判斷,會較白天產生更大的錯誤現象 (C)為了避免後車追
10.長隧道事故救災之困難包括 (A)疏散困難 (B)隧道內連絡困難 (C)救援可及性低 (D)通風良好。