【furyseagull】評論
船舶柴油機 Page 133二行程柴油機之定壓過給與動壓過給之掃氣壓力變化，可很明顯的從圖4-21看出，定壓過給容許排氣閥較動壓過給者晚開，致使在每一循環的有效功增加（排氣衝程虛線部份面積較實線部份為大），且定壓過給的排氣閥較動壓過給者晚關，使掃氣完全、且氣缸壓力較低，壓縮工作將減少（虛線在實線下），結果使在壓縮開始時氣缸之給氣具有較低的溫度。因此壓縮壓力（Pcom）會較低些，可將噴油時間給予提前（在相同最大燃燒壓力），使活塞在上死點時得到較大之壓昇及達到完全燃燒，因而減少燃油消耗量。總之，在定壓過給方式由於排氣閥之晚開，減少壓縮工作及有較佳燃燒效率而使燃油消耗率約減少7%；由於進入過給機之排氣壓力係定壓、且較低，排氣溫度減少，污染過給機的速度將減緩，而延長保養過給機的期間。