資訊推薦

• 20-5 兩個相囓合齒輪，其齒數與傳達扭矩成正比。(A)O(B)X
• 20-6 同步囓合齒輪式變速箱，將主軸與副軸調節至相同轉速後，齒輪再囓合。(A)O(B)X
• 20-7 內擺線齒輪比直齒齒輪之齒面接觸面積小。(A)O(B)X
• 20-8 全時(full time) 4WD 汽車在前後軸間裝置黏性接合器，可選擇驅動模式。(A)O(B)X
• 20-9 兩個相囓合齒輪，其齒數與傳達扭矩成反比。(A)O(B)X
• 20-10 齒輪油黏度隨氣溫而變化，氣候愈熱地區，所使用齒輪油號數應愈大。 (A)O(B)X
• 21-1 引擎發動，變速箱在空檔時，只有副軸及離合器軸轉動，主軸不轉動。(A)O(B)X
• 21-2 變速箱副軸，於倒檔和前進檔之轉動方向相同。(A)O(B)X
• 21-3 引擎發動，變速箱在空檔時，離合器軸及副軸不轉動，只有主軸轉動。(A)O(B)X
• 21-4 一般手動變速箱有離合器軸、主軸、副軸、倒檔軸等四根軸。(A)O(B)X
• 21-5 變速箱離合器軸齒輪與副軸齒輪是經常相互囓合。(A)O(B)X
• 21-6 行星齒輪系可以使輸出軸正轉，但是不能倒轉。(A)O(B)X
• 21-7 行星齒輪系之行星小齒輪，齒數愈多，減速比愈大。 (A)O(B)X
• 21-8 單行星齒輪系中，太陽齒輪固定行星齒架主動，環齒輪被動產生變速比為增速。(A)O(B)X
• 21-9 單行星齒輪系中，齒輪架固定，環齒輪主動，太陽齒輪被動產生變速比為倒轉加速。(A)O(B)X
• 21-10 將行星齒輪架和太陽齒輪互相鎖住，行星齒輪系變成直接傳動 (A)O(B)X
• 22-1 變速箱之減速比是指離合器軸與副軸之轉速比。(A)O(B)X
• 22-2 前輪後傾角太小時，方向盤較不易抖動，但轉向變重。(A)O(B)X
• 22-3 變速叉軸鎖上鋼球彈簧，彈力過弱時，齒輪容易跳檔。(A)O(B)X
• 22-4 路碼錶驅動齒輪裝在變速箱副軸上。(A)O(B)X
• 22-5 加力箱為變速箱的輔助機構，使用於四輪驅動車輛。(A)O(B)X
• 22-6 扭矩變換器之不動葉輪經常與被動葉輪以同一方向轉動。(A)O(B)X
• 22-7 裝有扭矩變換器之自動變速箱車輛，必須等車輛停妥後，再把選擇桿撥入 P 位置。(A)O(B)X
• 22-8 液體接合器主動葉輪接變速箱輸入軸，被動葉輪接引擎動力。(A)O(B)X
• 22-9 液體接合器主動葉輪轉速低於被動葉輪時，就產生引擎煞車作用。(A)O(B)X