資訊推薦

• 6 滑油壓力太低會造成何種影響？ (A)油溫升高 (B)滑油變淡 (C)油封容易受損 (D)潤滑不良，機件容易損壞
• 7 發現滑油溫度過高時，不應如何處理？ (A)增加冷卻器水量以降低滑油溫度 (B)減速航行 (C)增加潤滑油流量 (D)開啟部分蓋板以利散熱
• 8 航行中發現因未開冷卻水閥造成引擎過熱，較佳處理為何？ (A)立即減速，於引擎溫度低時，再開冷卻水閥 (B)趕快開啟冷卻水閥 (C)只要引擎不過熱，可維持現狀 (D)增加冷卻水量
• 9 發現冷卻水溫度異常升高時，應如何處理？ (A)減速航行並檢查 (B)引擎澆水冷卻 (C)立即停俥呼救 (D)加速返航
• 10 電瓶電解液過低時，應添加何種液體？ (A)稀硫酸液 (B)蒸餾水 (C)電解液(D)煮沸之淡水
• 11 運轉中的引擎出現異常聲響，較佳處理為何？ (A)立即加速返航 (B)檢查聲音出處再做處理 (C)減速並判斷可能後果 (D)繼續航行避免加速惡化
• 12 有關引擎操作哪個動作不恰當？ (A)暖俥時間充足 (B)緊急時，對冷引擎快速加俥 (C)緩慢加俥 (D)長時間運轉後緩慢減速
• 13 航行中俥葉絞到異物時，比較不可能發生的狀況為何？ (A)船體異常振動(B)排氣溫度升高 (C)船速降低 (D)啟動馬達無作用
• 14 電瓶之電瓶液不足時，應添加何液體？ (A)自來水 (B)蒸餾水 (C)稀硫酸水(D)海水
• 15 開航前檢查應有攜油量與何者無關？ (A)航行水域 (B)航程長短 (C)海象(D)所屬船籍
• 16 引擎中會產生上下直線運動的機件是？ (A)活塞 (B)氣缸套 (C)連桿 (D)曲軸
• 17 引擎中會產生迴轉運動的機件是？ (A)活塞 (B)氣缸套 (C)連桿 (D)曲軸
• 18 (甲)曲軸(乙)活塞(丙)連桿(丁)減速齒輪四個機件，引擎運轉時，動力傳遞順序如何排列？ (A)(甲)→(丙)→(乙)→(丁) (B)(乙)→(丁)→(丙)→(甲)(C)(甲)→(丁)→(乙)→
• 19 航行中從引擎中嗅到油燃燒之臭味時，應優先何處置？ (A)引擎停機 (B)減速檢查 (C)更換滑油 (D)補充滑油
• 20 某動力小船以 9 節船速航行時，其燃油消耗量為每小時 24 公升，如加快船速至 12 節，每小時燃油消耗量將為 9 節時之 1.5 倍，如本船以 12 節船速航行 30 浬，其燃油耗油量將比 9
• 21 某動力小船備有 70 公升之燃油櫃，以 20 節航行時每小時之耗油量為 42 公升，以 16 節燃油航行時每小時之耗油量為 24 公升，此船裝滿燃油，假設不考慮風流其他因素影響，全程以同一船速航
• 22 某動力小船往返相距 26 海浬之兩港間，港區內均規定要慢行，其距離為 1海浬，船速以 4 節航行，此條件耗油量為每小時 4 公升；出港區後，均以12 節船速航行，其耗油量為每小時 15 公升，如
• 23 在引擎運轉中，為何不適合量測滑油量？ (A)因油尺會接觸到凸輪軸 (B)因無法正確量到滑油量 (C)因滑油會混入引擎 (D)因滑油壓力會降低
• 24 柴油引擎之燃油管放氣完成，其放氣口狀態應為？ (A)什麼液體都没有 (B)只有空氣出來 (C)只有燃油流出來 (D)燃油和空氣泡流出來
• 25 何者不可能是柴油引擎燃燒不良之原因？ (A)燃油泵破損，無法供應燃油(B)燃油過爈器堵塞，燃油流動困難 (C)燃油櫃底部之存留殘物混入燃油中(D)燃油噴嘴堵塞，燃油無法正常噴射
• 26 舷外機怠速時容易熄火，可以調整何處？ (A)混和比螺絲和化油器怠速螺絲 (B)化油器怠速螺絲和油箱螺絲 (C)油門螺絲和化油器怠速螺絲 (D)風門螺絲和油門螺絲
• 27 船內機船之動力傳遞順序排列，何者正確？ (A)俥葉軸→曲軸→齒輪機→俥葉 (B)俥葉軸→齒輪機→曲軸→俥葉 (C)曲軸→齒輪機→俥葉軸→俥葉(D)曲軸→俥葉軸→齒輪機→俥葉
• 28 何者不是船內機減速齒輪的作用？ (A)降低俥葉轉速 (B)降低排氣溫度(C)提升俥葉推力 (D)減少俥葉空蝕
• 29 何者不是俥葉更換要領？ (A)避免俥葉迴轉時進行作業 (B)漁線纒繞俥葉應予清除 (C)俥葉軸承處應上油潤滑 (D)俥葉附近鋅板應上油防止腐蝕
• 30 使用活塞控制進排氣口之二行程引擎，活塞在下死點時，進氣口和排氣口開關狀態如何？ (A)進氣口和排氣口均關閉 (B)進氣口開啟，排氣口關閉(C)進氣口關閉，排氣口開啟 (D)進氣口和排氣口均開啟