資訊推薦

• 30-2 液壓煞車之真空煞車增壓器動力缸活塞回力彈簧力過弱，會使煞車不能放鬆。(A)O(B)X
• 30-3 液壓煞車之真空煞車增壓器動力缸活塞回力彈簧，其圈距較大之一端靠向動力缸蓋板側，圈距較小之一端應向活塞面側。(A)O(B)X
• 30-4 液壓煞車之煞車主缸止回閥，可保持煞車管路中殘壓使煞車作用迅速及防止空氣進入管路中。(A)O(B)X
• 30-5 液壓煞車之煞車踏板放鬆，煞車分缸煞車油能流回主缸，是由於輪煞車蹄片回拉彈簧之作用。(A)O(B)X
• 30-6 煞車踏板自由間隙愈小愈好，煞車時比較容易煞住。(A)O(B)X
• 30-7 煞車來令磨耗後煞車踏板自由間隙會變小。(A)O(B)X
• 30-8 真空煞車增壓器是利用大氣與真空所產生壓力差，以推動動力缸活塞作用。(A)O(B)X
• 30-9 裝有真空煞車增壓器之液壓煞車車輛，如果引擎熄火，煞車就不能作用。(A)O(B)X
• 30-10 裝有真空煞車增壓器之液壓煞車車輛，如果增壓器控制閥膜片破損，煞車就不能作用。(A)O(B)X
• 31-1 液壓煞車之煞車主缸活塞推桿間隙過小，會使煞車咬住。(A)O(B)X
• 31-2 踩煞車時車速與輪速間產生之速度差稱為滑移 (slip)，其滑移率 = (車速 - 輪速) ÷ 車速 x 100 ％(A)O(B)X
• 31-3 輪煞車之煞車蹄片回拉彈簧之彈力過弱時，容易使煞車鼓過熱(A)O(B)X
• 31-4 液壓煞車之真空煞車增壓器，不踩煞車踏板時，動力缸活塞面之兩側都是真空。(A)O(B)X
• 31-5 空氣煞車之制動器內壓縮空氣，是經常保持在一定量。(A)O(B)X
• 31-6 空氣煞車之制動器內壓縮空氣，由踩煞車踏板踩踏量供給所需壓縮空氣量。(A)O(B)X
• 31-7 空氣煞車之煞車來令如果有磨耗，制動室(power chamber) 之推桿行程會變長。(A)O(B)X
• 31-8 空氣煞車之快放閥(quick release vlave) 是使後輪煞車迅速放鬆。(A)O(B)X
• 31-9 空氣煞車裝置中為防止氣壓不足致煞車力不足發生危險，因此裝置有低壓警告器以提醒駕駛人注意。(A)O(B)X
• 31-10 雙迴路煞車系統當後輪煞車失效時，前輪煞車仍有煞車作用。(A)O(B)X
• 32-1 液壓煞車所使用煞車油，其沸點高低，不會影響煞車性能。(A)O(B)X
• 32-2 汽車煞車裝置一般使用摩擦方法，把運動能變為熱能。(A)O(B)X
• 32-3 液壓空氣煞車增壓器是利用空氣壓縮機，所產生壓縮空氣與進汽岐管所產生真空壓力差而作用。(A)O(B)X
• 32-4 排氣煞車於排氣歧管中設置排氣煞車閥，把排出的廢氣阻塞以增加活塞反壓力而達到車輛減速目的。(A)O(B)X
• 32-5 排氣煞車之排氣煞車閥(exhaust brake valve)彈簧彈力，如果有衰弱會使引擎經常在煞車減速狀態。(A)O(B)X
• 32-6 渦電流減速器(eddy current retarder)，一般是把圓盤裝在傳動軸，利用電磁之誘導作用而獲得煞車制動力。(A)O(B)X