資訊推薦

• 1-8 SOHC 引擎比 DOHC 引擎，其引擎體積可較小，可用空間加大且成本較低。(A)O(B)X
• 1-9 車輛加裝觸媒轉換器時，必須使用低鉛汽油。(A)O(B)X
• 1-10 同時噴射之汽油引擎燃料噴射系統，噴油嘴只有在進氣行程才噴油。(A)O(B)X
• 2-1 當引擎燃料系統發生汽阻現象時，引擎會熄火。(A)O(B)X
• 2-2 汽油中含硫，會造成油箱及油管之腐蝕。(A)O(B)X
• 2-3 機油的 SAE 號數越高，表示黏度指數越高。(A)O(B)X
• 2-4 汽油引擎若使用濕式缸套，則不必搪缸，且缸套拆裝容易。(A)O(B)X
• 2-5 OHC 引擎，汽門正時機構使用鏈條者比使用皮帶者多。(A)O(B)X
• 2-6 活塞銷不在活塞中央位置而稍有偏置(off-set)，其目的是為使引擎運轉平穩。(A)O(B)X
• 2-7 在進汽歧管裝設加熱裝置，則冷引擎運轉較平穩且省油。(A)O(B)X
• 2-8 活塞環中之壓縮環，除作密封外，尚有刮油作用。(A)O(B)X
• 2-9 活塞環與槽間之間隙過大時，油底殼內之機油會因為 pumping oil逐漸減少。(A)O(B)X
• 2-10 在曲軸後端裝用減震器，可使引擎在高速運轉時，能獲致圓滑運轉之效果。(A)O(B)X
• 3-1 四汽缸 16 汽門設計，可使進排氣流暢，性能提高。(A)O(B)X
• 3-2 汽門桿油封之設計，是允許少量機油通過潤滑汽門桿及導管。(A)O(B)X
• 3-3 汽油引擎燃料噴射系統之空氣流量感知器是感測進氣歧管之壓力變化。(A)O(B)X
• 3-4 MAP 是偵測進氣歧管真空之感知器，可以將真空之變化轉換成電壓之變化。(A)O(B)X
• 3-5 在引擎怠速運轉使用動力轉向時，ISC 閥使旁通空氣量變大，以提昇怠速。(A)O(B)X
• 3-6 PCV 系統是將曲軸箱中之吹漏氣引導至汽缸中燃燒。(A)O(B)X
• 3-7 PCV 系統的控制閥常開或常閉不良時，會造成怠速不穩定。(A)O(B)X
• 3-8 使用 PCV 系統之車輛，空氣濾清器鐵殼內有機油油污時，表示引擎摩損。(A)O(B)X
• 3-9 當引擎熄火時，若點火開關在 ON 的位置，則汽油噴射引擎之燃油泵繼續作用。(A)O(B)X
• 3-10 冷卻系統使用電動風扇時，其溫度感知器通常裝在水箱上方。(A)O(B)X
• 4-1 冷卻系統內有空氣時，會造成引擎過熱。(A)O(B)X
• 4-2 熱控制閥門是裝在排氣岐管內，於冷引擎及溫車期間利用排氣熱量加熱混合氣。(A)O(B)X