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• 8.若航行餘裕太大，除造船成本增加外還會造成螺旋槳過輕，且易造成主機？(A)無法達到最大持續出力(B)超過最大持續出力(C)超過最大負荷(D)以上皆非
• 9.下列何者因素，不會改變壓縮比 ( ε v) ？(A)連杆大小端軸承(B)十字頭軸頸軸承(C)活塞冠頂面(D)進氣閥底面
• 10.下列壓力單位換算何者正確？(A)1bar=98000 pas(B)1bar=1.02kg/cm2(C)1 kg/cm2 = 1.02bar(D)1 pas=1 nt/cm2
• 11.下列何者不是 影響爆發壓力下降之原因？(A)噴油閥惡化(B)排氣閥燒蝕(C)掃氣壓力過高(D)空氣冷卻器污穢
• 12.噴嘴是一光滑而斷面變化之導管，沿此導管流動之流體因壓力下降而流速如何變化？(A)降低(B)不變(C)增加(D)不一定
• 13.指示平均有效壓力乘以下列何者，即為每個氣缸爆發衝程時作用於活塞頂面上之力量？(A)衝程長度(B)氣缸容積(C)活塞頂面積(D)衝程數
• 14.重覆一次振盪之時間稱為：(A)頻率(B)振盪率(C)頻數(D)週期
• 15.由固體變為液體的變態稱為：(A)沸騰(B)熔解(C)液化(D)融化
• 16.金屬都是熱的良導體。比較 Ag ， Cu 及 Al 三者的導熱度應為：(A)Al＞Ag＞Cu(B)Ag＞Al＞Cu(C)Ag＞Cu＞Al(D)Cu＞Al＞Ag
• 17.把鋼料加熱到適當的溫度，保持適當時間後使它慢慢冷卻的操作程序稱之為：(A)熱處理(B)退火(C)淬火(D)回火
• 18.淬火鋼料回火之主要目的在於增加韌性。但是經過回火的鋼，它的衝擊值不一定會隨回火溫度的上昇而成比例的增加，有時反而會降低。這種衝擊值降低的現象叫做：(A)低溫回火(B)高溫回火(C)回火韌性(D)
• 19.當兩物體之間，已經發生相對滑動時，則其接觸面上的摩擦阻力，通常被稱為：(A)動摩擦阻力(B)滑動摩擦阻力(C)極限摩擦阻力(D)接觸摩擦阻力
• 20.1 馬力 (hp) 等於多少呎 - 磅 / 秒？(A)550(B)770(C)750(D)600
• 21.柴油機在正常特性工作下，因為燃油霧化後在燃燒室內分佈不易均勻，加上與空氣混合的時間又極短，為了使劣質燃油能及時地全部燃燒，因此要求過量空氣係數 α 必須：(A)遠大於 1(B)小於 1(C)永遠
• 22.在相同溫度的兩個系統間不能有任何熱傳遞，是指熱力學的第幾定律？(A)第一定律(B)第二定律(C)第三定律(D)第零定律
• 23.下列介質之導熱度 (W/mK) 何者最高？(A) 純銅(B)軟鋼(C)鉛(D)純鋁
• 24.System International d’Unites (International System ofUnits) 的簡寫應為：(A)SIU(B)SId'U(C)ISU(D)SI
• 25.退火的主要目的中，下列敘述何者錯誤？(A)消除由冷卻或由常溫加工、高溫加工時所產生的應力(B)提昇硬度(C)改良機械切削性或常溫加工性(D)調整結晶組織
• 26.青銅是何種金屬和銅的合金？(A)Ag(B)Sn(C)Au(D)Ni
• 27.由廢氣及冷卻系統等所損失之熱量，稱為熱損失，而制動熱效率除考慮熱損失外，並考慮到另一項損失。故制動熱效率為指示熱效率與何者之乘積？(A)熱損失(B)動能損失(C)機械效率(D)制動損失率
• 28.金屬材料的各種性質，不但因化學成分而不同，又因金屬材料的各個晶粒的成分，粗細，形狀，方向和這些因素的組合情形而不同，這就是所謂何者之不同？(A)組合(B)組織(C)複合(D)摻雜
• 29.柴油機於長時間運行後，壓縮比將會發生變化，下列影響壓縮比變化的因素中，何項最輕微？(A)連桿大小端軸承受負荷磨損，使活塞組件下沈(B)十字頭軸頸 ( 活塞銷 ) 與曲柄軸頸受負荷磨損，使活塞桿機
• 30.內燃機中燃料燃燒過程可細分為四個階段來進行燃燒，下列何者不是其中的階段？(A)點火延遲期(B)爆發燃燒期(C)控制燃燒期(D)完全燃燒期
• 31.下列何者可以由測量氣缸之各種力量來計算？(A)指示馬力(B)摩擦馬力(C)制動馬力(D)最大馬力
• 32.淨油機分離力的大小，與轉速有關。當比重不同的物質在轉動中所產生的分離力的情形，下列何者為誤？(A)雜質最重，被拋至最外圈(B)水比雜質輕，被拋至中圈(C)油料最輕，故被拋至最內圈(D)油料介於水