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• 21. 弗來明左手定則多用在解釋那類致動器原理上？(A)動力馬達；(B)發電機；(C) DC-DC Converter；(D)磁電機點火
• 22. 下列那一種器具是用來測量電動車充電或電力系統的絕緣電阻？(A)功率因數計；(B)轉速計；(C)磁通計；(D)高阻計
• 23. 感應馬達的額定電壓為E [V(伏特)]，於絕緣耐壓試驗時，其定子繞組與鐵芯及接地間所加之試驗電壓為？(A) E＋1000；(B) 2E＋1000；(C) E/2+1000；(D) E/3+10
• 25. 無線能量傳輸是一種不需要藉由導線間實際接觸，而能將電能傳輸並充電至電動車上動力電池儲能之技術，下列何者並非是無線能量傳輸的主要方式？(A)電磁感應式；(B)電磁共振式；(C)微波傳輸式；(D)
• 24. 下列何者不是電動車車載充電系統設計的基本考量？(A)電動車充電器降低功率保護；(B)每部電動車必須裝置車載充電器(on-board charger)，允許動力電池可在家用 110/220 V,
• 26. 鋰離子電池雖有許多優點，其電池管理系統不具下列何項功能？(A)過充保護電路；(B)過放保護電路；(C)過熱保護電路；(D)控制馬達輸出速度
• 28. 關於電動車用之鋰電池，下列敘述何者有誤？(A)鋰離子電池具有電壓高，內阻小，能量密度高，充放電壽命長，無記憶效應；(B)電動車使用的大功率馬達不會引起電磁干擾，對於電池管理系統無須進行抗干擾設
• 27. 關於鋰離子電池設計及材質，下列何者敘述有誤？(A)鋰離子電池由正極、負極、隔板、電解液和安全閥等組成；(B)正極物質為過渡金屬氧化物，並在正極活性物質中再加入導電劑、樹脂黏合劑，並塗覆在鋁基體
• 29. 下列敘述何者有誤？(A)在車身網路 CAN Bus 系統中，電子儀錶板模組即是一個電腦；(B)安全氣囊的引爆依車身速度及加速度決定；(C)安全感知器負責察知車身的加速力；(D) ABS 系統首
• 30. 下列敘述何者有誤？(A)電池組中各個電池的均衡性、安裝、固定方式、所受的振動和線路的安裝等，都會影響電池的工作循環次數；(B)電池充電和放電的循環次數與電池的溫度和充放電深度有關、但與電池的充
• 32. 先進的電動車控制離不開車載資訊通信網路，車用電腦與電腦間的傳輸訊號屬於？(A)脈波振幅調變；(B)電流訊號；(C)數位訊號；(D)脈波頻率調變
• 31. 對台灣電動車產業，純電動車產業化進程中面臨許多核心問題，下列何者有誤？(A)電池有效儲能密度不到燃油的十分之一，且短期內此狀態不會有根本性改變；(B)在相當長的一段時期內，電動車市場小、產量小
• 33. 在車身網路化(或多工化)之後，電動車工作必須藉助何種儀器維修與保養？(A)三用電錶；(B)電流勾錶；(C)邏輯分析儀；(D)檢驗燈
• 34. 若車用電腦採用由 16 位元改為 32 位元來處理，則其優點為？(A)計算值更精準；(B)容許誤差較大；(C)晶片體積減小；(D)處理速度較慢
• 35. 車輛行駛中的一切變動資料都被儲存在行車電腦(VCU)裡的？(A) ROM；(B) PROM；(C) DRAM；(D) KAM
• 36. 多工器(MUX)系統應用在電動車電池管理系統時，下述何者不受影響？(A)訊號傳輸系統變得簡單；(B)維修技術資料較容易取得；(C)必須利用頻譜分析儀檢測感知器訊號；(D)車輛溫度
• 37. 下列何者不是脈波寬度調變(PWM)方式驅動馬達的特性？(A)以頻率決定馬達的速率；(B)屬於低頻訊號；(C)可做交流元件之控制；(D)馬達速率愈慢，則愈耗能
• 38. 某電動車採用一個三相、四極感應電動機並以 60 Hz 電源驅動，測得其轉子迴轉數 1710 rpm，則其轉差率(Slip)為？(A) 0.045；(B) 0.05；(C) 0.055；(D)
• 39. 下述何者為三相感應馬達之轉矩與線電壓的關係？(A)線電壓成正比；(B)線電壓的平方成正比；(C)線電壓成反比；(D)線電壓的平方成反比
• 41. 若複合式電動車上之電動機軸承需定期更新或補足潤滑油，下列敘述何者為非？(A)自冷式之套筒軸承其潤滑油每半年更換或補足一次；(B)強迫給油式套筒軸承其潤滑油每半年分析檢查一次；(C)強迫給油式套
• 40. 三相同步馬達接於25 Hz之交流電源時，若以250 rpm轉速旋轉，試問電動機的極數為多少？(A) 6 極；(B) 8 極；(C) 10 極；(D) 12 極
• 42. 電動車上之循跡控制系統(TCS)，下列敘述何者有誤？(A)防止車輪起步時咬死；(B)防止驅動輪空轉；(C)增加汽車的直行穩定性；(D)防止煞車時輪胎打滑
• 43. 下列有關於馬達驅動器之敘述何者有誤？(A)主要是用來控制馬達扭力與轉速；(B)馬達驅動器根據加速踏板來控制馬達轉速；(C)馬達驅動器不需要散熱；(D)馬達驅動器需要耐電磁干擾
• 44. 電動車動力輔助轉向機的匹配，下列敘逑何者有誤？(A)輕型車的動力輔助轉向機馬達，其所需馬達功率會較大型車輛小；(B)動力輔助轉向機馬達型式的選擇，可選用傳統蔽極馬達，或線性馬達；(C)動力輔助
• 45. 下列何者非馬達控制器所使用的控制技術？(A)磁場導向控制(FOC)；(B)電壓頻率控制(V/F)；(C)直接轉矩控制(DTC)；(D)脈波頻率調變控制(PFM)