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34. 當面對緊急狀況時，若平時沒有熟悉緊急應變之處置程序，操作人可能會陷入下列哪種情境中？(A) 遙控無人機即將墜地。(B) 遙控無人機不會出事。(C) 遙控無人機的緊急狀況會自動消失。(D) 遙控
問題詳情
34. 當面對緊急狀況時，若平時沒有熟悉緊急應變之處置程序，操作人可能會陷入下列哪種情境中？
(A) 遙控無人機即將墜地。
(B) 遙控無人機不會出事。
(C) 遙控無人機的緊急狀況會自動消失。
(D) 遙控無人機會自動處理緊急狀況。
參考答案
答案：A
難度：
計算中
-1
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33. 緊急落地可依類型區分為下列哪幾種？(A) 迫降。(B) 預防性緊急著陸。(C) 水上迫降。(D) 以上皆是。
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35. 當遙控無人機發生異常或緊急事件時，應先穩定操作，掌握無人機位置及高度，再採取下列哪個動作？(A) 通報有關機關。(B) 依檢查表，啟動或關閉相關裝備。(C) 尋找最佳的緊急落地處。(D) 以上
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36. 飛行決策是基於經驗的累積及判斷集合而成，著重於下列哪種決策方案？(A) 學習決策方案。(B) 評估決策方案。(C) 選擇決策方案。(D) 以上皆是。
37. 風險管理的目的是為能夠主動辨識與飛航安全有關的危害因子，並透過下列哪個手段降低到可接受之程度？(A) 迴避。(B) 減少。(C) 隔離。(D) 以上皆是。
38. 飛行決策的過程中應掌握下列哪個基本原則？(A) 不接受非相關的風險、將風險設定在合適的層級。(B) 在獲益超過危害時接受風險。(C) 將風險管理整合在飛行各階段的計劃過程中。(D) 以上皆是。
39. 操作人執行遙控無人機操作時，下列哪種心態干擾會降低飛行決策的品質？(A) 反威權、衝動及僥倖。(B) 衝動、僥倖及服從。(C) 英雄主義及積極順應。(D) 以上皆是。
40. 遙控無人機操作人降低風險的方法，包括下列哪種？(A) 辨識己身風險。(B) 預知己身風險。(C) 覺察己身風險。(D) 以上皆是。
41. 下列哪個因素與飛航安全密切相關，已成為維修部門及飛航管理部門關切的焦點？(A) 政治因素。(B) 人為因素。(C) 社會因素。(D) 經濟因素。
42. 自動決策模式基本上是一種反射性的模式，其形成的重要基礎是下列哪種方式？(A) 大量的訓練及經驗。(B) 擴大參與人數。(C) 正確的政治指導。(D) 高深的哲學思想。
43. 自動決策模式常用於下列哪種情況？(A) 緊急情況。(B) 無法預作分析的情況。(C) 無法沙盤推演的情況。(D) 以上皆是。
44. 呼吸頻率過快以致血液裡二氧化碳的濃度過低所導致的結果，稱之為下列哪種狀況？(A) 過度換氣。(B) 壓力。(C) 疲勞。(D) 熱中暑。
45. 壓力基本上可以分做下列哪兩大類？(A) 急性及慢性。(B) 經濟性及社會性。(C) 個人性及團體性。(D) 有害性及無害性。
46. 急性的壓力包括下列哪種狀況，可能觸發抵抗或逃避的反應？(A) 可能潛在的威脅。(B) 立即的威脅（如危險、緊急情境）。(C) 想像的威脅。(D) 未來的威脅。
47. 疲勞是一種身心耗弱狀態，乃是長期處在高度壓力之下的下列哪種反應？(A) 直覺反應。(B) 生理或心理反應。(C) 情緒反應。(D) 鬱悶反應。
48. 操作人於操作前，可利用下列哪方法的自我檢測方法，來瞭解己身的身心狀態？(A) IMSAFE。(B) 簡易 ABC。(C) PAVE。(D) 以上皆是。
49. 操作遙控無人機時若發生非預期的緊急情況時，操作人首要的任務為下列哪種作為？(A) 堅持到底、繼續執行任務。(B) 暫停執行任務、適當休息。(C) 應先確保己身及周邊環境及其他人員的安全。(D)
50. 若製造商沒有提供起飛前檢查表或操作自製遙控無人機，則遙控無人機操作人應採取下列哪個動作？(A) 省略起飛前檢查。(B) 應自行設計檢查表以確保能夠安全操作。(C) 聯絡製造商提供起飛前檢查表，
51. 遙控無人機操作人在飛航操作環境下，以系統性的評估風險及處理壓力的方法，來達成最適宜的結果，稱之為何種方法？(A) 腦力激盪。(B) 人因工程。(C) 飛行決策。(D) 以上皆是。
52. 某種狀況、物體或活動，其可能造成人員傷亡、裝備損壞或降低運作效能，稱之為下列哪種狀況？(A) 風險。(B) 危害。(C) 災難。(D) 事故。
53. 危害所可能造成的後果，稱之為下列哪種狀況？(A) 風險。(B) 災難。(C) 意外。(D) 事故。
54. 在有限的時間壓力下，未經充分蒐集、分析利弊、僅憑直覺或經驗即執行的過程稱為下列哪種方式？(A) 工程決斷。(B) 反射抉擇。(C) 自動決策。(D) 兩難情境。
55. 無人機正在執行任務時，發現天氣明顯變化：能見度變差、相對濕度變高、陣風風速變大，請問操作人應採取下列哪一項動作？(A) 當機立斷，立即將無人機返場降落，以免危及無人機性能和飛行安全。(B) 視
56. 在作飛行規劃或操作無人機時，操作人手上有多項性能資料，每項都言之成理，但又不盡相同，甚至互相矛盾，操作人應優先使用下列哪一項？(A) 航空教科書計算得出的性能資料。(B) 之前操作人提供的經驗
57. 請問在下列哪一種情況下，操作人可以不必執行無人機起飛前檢查？(A) 前一次飛行已作過起飛前檢查，如果緊接著執行下一次飛行，就不必執行起飛前檢查。(B) 當天第一次飛行已作過起飛前檢查，之後當天
58. 下午 3 點無人機飛行時天氣愈來愈壞，氣象預報說下午有雷雨，但此時無人機正在執行一項任務，至少需要到下午 5 點才能結束返場，請問操作人應採取下列哪一項飛行決策？(A) 在惡劣天氣下飛行，會增
59. 無人機已連續飛行一段長時間，操作人全程專心操作，但因前一夜休息不足略顯疲態，操作團隊其他組員感覺該操作人反應變慢、注意力渙散、專注力下降、協調性及溝通性降低等，請問操作團隊應採取下列哪一項動作
60. 無人機準備下午 3 點以後執行任務，為了避免視線干擾應慎選控制站方位，請問操作人應選擇下列哪一種操作方位？(A) 操作方位面向西方。(B) 操作方位面向東方。(C) 任一種操作方位都可以，不必